New | Регистрация | Sail numbers | Блоги | Фотографии | Правила | Календарь соревнований | Пользователи |
|
Для новичков Спрашивайте обо всем, не стесняйтесь, все мы когда то тоже были "серфингисты" :-) Внимание! Вам помогут подобрать оборудование в разделе Матчасть. |
Опции темы |
20.08.2015, 13:30 |
#46
|
Windsurfer |
|
24.08.2015, 09:05 |
#47
|
|
Beginner |
Цитата:
В субботу дали немного погоды.... даже ветерок периодически дул около 7 м/с, прямо в берег. При таком ветре бакштаги не были столь резвыми как на прошлой неделе, но доска прыгала на волнах. Прикрутил петли, но дойти до них не получалось. "Перезакрыться" на глиссировании как-то тоже не смог. Может таки маловато ветра, а может В водоизмещении "перезакрытие" работает, контроль над матчастью сохраняется, но сил расходуется много. Ветром принесло всякую дрянь... Палки в тёмной воде, да ещё при волнении видно очень плохо. Один раз на разгоне (только вышел на глисс), заметил буквально в пяти метрах. Думал плавник отломится... но обошлось. А что делать в такой ситуации будучи в трапеции? В этот раз доска показалась мне тяжеловатой, поначалу грешил на петли и сдвинутый вперёд шарнир. Однако при осмотре после каталки обнаружил трещину на борту в месте древнего ремонта и пару маленьких коцок на скользняке... Неужто насосала воды? Как определить? |
|
24.08.2015, 09:27 |
#48
|
winduser |
Тема была про как получше слиться, для этого большой плавник не обязательно. Также бичстарт и водный легче учить с уменьшенным плавником, ну а соберешься в лавировку - одевай штатный, разумеется.
Про палки в воле, про воду в доске, трещины и как чинить - отдельная тема, ты уже выходишь за рамки, желая "полного сервиса в одном флаконе". Не грех и другие темы поглядеть-посочинять. В разделе "Ремонт" немало советов, вот тут, например http://raceyou.ru/thread18907.html |
24.08.2015, 09:29 |
#49
Сказали спасибо за это сообщение: 1
|
|
Windsurfer |
Цитата:
в трапеции если налететь на препятствие словишь катапульту. трапшкотик скорее всего порвётся (и хорошо если так). можно положить доску на солнце и через несколько минуть полить/помазать мыльным раствором - где пузырится там ремонтировать, где по вмятинкам не пузырится - просто шпаклевать |
|
24.08.2015, 10:01 |
#50
|
Beginner |
|
24.08.2015, 11:04 |
#51
|
Windsurfer |
|
24.08.2015, 11:08 |
#52
|
|
Windsurfer |
Цитата:
Шкотик порвется, если он был старый и гнилой. Нормальный шкот выкинет тебя как камень из пращи :-)(естественно для этого препядствие должно быть большим и крепким, а ты должен быть на хорошей скорости. |
|
24.08.2015, 11:46 |
#53
|
|
Windsurfer |
Цитата:
ну это как разогнаться и как налететь. порвётся уже после того, как выкинет если не порвётся шкотик - сильно погнётся гик. |
|
24.08.2015, 17:11 |
#54
|
|
Windsurfer |
Цитата:
Я тут недавно на GO150 катал с 52м плавником и 8.6 парусом. И умудрился таки приподнять чутка наветренный борт. Сразу звук меняется и изчезают брызки с наветра, хоть и легкий чоп присутствует. Довольно интересно, хотя дало ли это прибавку скорости - не знаю. Поди пойми какой из проходов на GPS "тот самый" А вот задавливание наветренного борта для вырезания в водоизмещении - это да, тема известная. А, кстати, как вообще подветренный-то в водоизмещении задавить? Это же в такую раскоряку встать надо.... |
|
24.08.2015, 23:02 |
#55
|
|
Confederate |
Цитата:
На глиссе приподнимал борт на скорости за 40км/ч, что позволило идти против жёсткого чопа без барабанного боя по днищу. По моим наблюдениям, прибавку скорости непосредственно это не даёт, а при малой скорости может даже и медленней, но на Формуле это позволяет гораздо эффективней использовать плавник для накачки в провалах. |
|
24.08.2015, 23:09 |
#56
|
||
Windsurfer |
Цитата:
а вообще идеально было-бы добавить телеметрии с матчасти, типа: крен, курс, дифферент доски; угол и направление наклона мачты, угол поворота паруса; место приложения, сила и направление давления спупней; нагрузка на траппе... Цитата:
Для бакштага нормально, но только вырезаться так не думаю что удобно. На новой Формуле СБ 177 с ее прямыми, квадратными бортами, может и будет смысл. |
||
24.08.2015, 23:51 |
#57
|
|
Windsurfer |
Цитата:
Поставить доску на дальний борт это было элементом фристайла, на тех еще больших досках. В роликах про лайтвинд иногда мелькает А чтоб ближний борт задавить особо вроде карячиться не надо, заднюю ногу сгибаю и ближе к мачте и дальнему борту ставлю, передней давлю пятку и фсе. Чем ширше доска тем легче кмк, главное в воду не соскользнуть |
|
25.08.2015, 07:56 |
#58
|
|
Confederate |
Цитата:
Доска как плавник работает плохо из-за огромного перетекания потока, поэтому не стоит надеяться, что её огромная площадь по сравнению с плавником сильно добавит крутизны хода. Правда, если плавничок совсем маленький, то крен наветер эффективен. Если, конечно, удастся скомпенсировать положением верхушки уход центра сопротивления доски дрейфу далеко вперёд. |
|
25.08.2015, 08:09 |
#59
|
|
Windsurfer |
Цитата:
А круто вырезаться поставленная практически на ребро доска реально помогает. Это очень заметно, когда пытаешься в прижимняк от берега отойти и вырезаться, или препятсктвие какое обойти. Просто одно дело широкие тазики ребрить, другое дело небольшие и относительно узкие и длиггые доски с сравнительно небольшими плавниками. Ту же GO150, что у меня есть, поди ещё поставь на ребро. Но она и так прекрасно режется на ветер в водоизмещении с пофиг каким плавником (включая учебную "лопату"). Просто встал чутка на наветренный борт чтобы какой-то крен был и поехал. Да и ещё легкое V в форме днища помогает. А тот же x-cite плоскодонный будь добр ребрить, а то особо на ветер не пойдет.Но в подавляющем большинстве случаев это и правда совсем не радикальный крен, ибо долго так не проедешь. Только кратковременно если "довернуть" надо немного. |
|
25.08.2015, 12:47 |
#60
|
|
Confederate |
Цитата:
Если доску закренить под 45° и более, то плавник практически перестаёт работать, если он торчит в сторону слива, а добавляет ли доска столько, чтобы её эффективность была больше, чем у плавника - ещё вопрос. Например, на моём фрирайде стоит плавник 56см. К тому же, у доски задран нос, если её поставить на ребро, парус придётся подать сильно вперёд, чтобы она тут же не пошла в привод. И этот нос, если его действие скомпенсировать, создаст хорошее сопротивление движению. А одновременно поднять нос отходом назад и сильно подать парус вперёд у меня рук не хватит. |
|