New | Регистрация | Sail numbers | Блоги | Фотографии | Правила | Календарь соревнований | Пользователи |
17.05.2020, 17:08 |
#526
|
Windsurfer |
У нас открыли клуб! Я поехал кататься!
|
17.05.2020, 18:35 |
#527
|
|
Confederate |
Поздравляю!
Я сегодня ватный, хочется спать и жрать, с трудом заставил себя вскопать грядку. Собственно, несмотря на наличие ветра 10-20 узлов, ждал когда температура поднимется хотя бы до 10° чтобы не брать рукавицы, а дождался дождевого фронта с градом и температура упала до 5° жары, при этом ветер кончился. Цитата:
А когда не успел - то закрыть парус и пусть он перекидывает тушку на подветер, парус тогда ляжет на воду и тушку держать на вытянутых руках пока парус не притопится, тогда можно просто в него лечь без риска проломить. Если скорость достаточно велика и выкидывает вперёд, то главная задача лечь мимо мачты, рёбра целей будут. То есть, в любом внезапном случае первое непроизвольное движение - удержаться, надо избавляться от этой привычки и не терять драгоценные доли секунды, а осознанно падать наиболее удобно, лучше 2 секунды позора чем два дня работы. |
|
18.05.2020, 02:25 |
#528
|
Windsurfer |
Уфф... покатался... !
Завтра будет еще лучше. 20 уз Запад по прогнозу. дождь. |
19.05.2020, 17:27 |
#529
|
Confederate |
Сегодня было ровно как позавчера, только я пошёл...
Парус взял 6,7, потому что брать 9,1 всё равно нет смысла, а если дунет - то его будет много. Собственно, как и оказалось. По галсу набил на самый слабый ветер, стаб поставил на -6° и на полпути переставил на -4°, потому что -6° явно тормозит и не даёт раскачаться. Солнце. Сначала дунуло с востока, затем быстро завернуло на север. Отошёл от берега и оглянулся вокруг. Над головой чистое небо, а вокруг чёрные тучи. Ветер почти исчез, затем снова повернул на восток. С юга двинулась дождевая туча, уже закрыла полнеба и ... отступила на северо-восток. Затем стал подниматься фронт с запада, под тучей дождь стеной, а ветер всё ещё с востока. Чайки собрались в кучку и катаются на восходящем потоке прямо над головой. Западный фронт начал заходить на северо-запад и подниматься, перед дождевым фронтом чёткий вал облаков, явный признак шквала. Сейчас прокачусь! И вот пошла первая волна ветра, температура упала с 10° сразу до 5°. А затем налетел шквал. Не сильный, держать можно, но! Вместе со шквалом прилетел град. Разогнаться невозможно, град сразу норовит выбить глаза, отворачиваешься -лупит прямо в ухо. Больно! А надо домой идти как раз туда, откуда дует. Так и тащился в лавировку на ВИ. Никогда не видел, чтобы на дистанции 700 метров ветер раскачал волну с нуля по колено за 5 минут. Как и положено, после града пошёл ливень, а ветер кончился. Рукавицы были бы очень кстати, но я их не взял. А через 15 минут после того, как я всё разобрал, туча улетела и снова засветило солнце. Но уже с температурой воздуха 5° и без ветра. Короче, погулял на свежем воздухе. Последний раз редактировалось latad; 19.05.2020 в 19:02 |
25.05.2020, 19:41 |
#530
|
Confederate |
24.05
Долго искал ветер, который так и не нашёл. А когда уже возвращался, меня нагнал порыв. Единственный за день достаточный для выхода, но очень короткий. В этом месте образуется ускорение восточного ветра при его огибании острова, я туда попал как раз в нужное время. Стаб стоял на -4,8°, парус 8,5 и, несмотря на пограничную для крыла скорость (около 20км/ч), выход на крыло не потребовал особых усилий задней ноги. И вопрос. Заметна ли задненогость? И не следует ли переднюю ногу ставить не на место петли, а слегка назад? Момент перед взлётом и сам взлёт с замедлением, чтобы можно было лучше рассмотреть. Сел в воду принудительно, когда крыло стало замедляться, идти в горку и собиралось провалиться, ветер к тому моменту уже выключили. Итого, всё-таки мне кажется, что рабочие углы стаба с этим крылом и весом лежат в районе -4°÷-5° для любых моих парусов от 5,7 до 8,5 и практически с одним положением шарнира, хотя далее может быть прочувствую разницу при разных парусах. 6,7 вернул на родную мачту. Хотя она и тяжелей, но пампинг на ней эффективней. Последний раз редактировалось latad; 25.05.2020 в 20:06 |
25.05.2020, 23:43 |
#531
|
Windsurfer |
Че гик так высоко? Стойка боксерская и к парусу раком стоите, руки выпрямить, от паруса откинуться. На счет задненогости - не понятно, ракурс видео неудобен для выводов
|
26.05.2020, 01:54 |
#532
|
Confederate |
Стойка могла быть и получше, но порыв был мало того, что короткий, так ещё и рваный, не до красивостей было. Как показало дальнейшее резкое окончание ветра, не зря я боялся. И курс был бакштаг, что и при ровном ветре предприятие нервное... А гик стоит на самом деле на уровне ниже плеч.
Видно при замедлении, что было несколько мгновений, когда рваньё приходилось отрабатывать руками, полностью разгружая трапецию. |
01.06.2020, 21:48 |
#534
|
Confederate |
Сегодня обещали слабый ветер, от 1 до 6 узлов и порывы до 10-12 узлов, поэтому вытащил старый парус 9,1. На практике оказалось, что иногда порывов было бы и для 6,7 многовато, но в основном именно для девятки в самый раз.
Более того, 9-ка легко переносит то, что на 6,7 вызвало бы уже проблемы. Странно, но факт. Сначала побаивался этих порывов, но затем прикатался, да вспомнил, что для Формулы вообще-то 9-ка парус штормовой и дело пошло. Пришлось снова переучиваться, потому что по стабильности бескамберные 6,7 и 5,7 конечно ни в какое сравнение с 4-камберной девяткой не идут. Сначала поставил шарнир как можно заднее, раз верхушка стала тяжелей почти на 5кг, но оказалось крайне неудобно, корма топится и при сходе с глисса, и выходе на глисс. Поставил почти на серединку. Так как стаб -5°, проблем с выходом на крыло не оказалось. Скорее наоборот, без крюка доска норовит выскочить когда её не просят. Да, доску прижал сразу, потому что уже слишком близко к берегу, загреметь об камни в планах не было. Пришлось стричь верхушки и посвятить всю каталку привыканию к тому, от чего уже отвык: мощная тяга, зверский пампинг с длинным разгоном и ещё более длинный выкат после прохождения порыва. Пришёл к выводу, что вертихвостки 5,7 и 6,7 действительно для крепких ветров с длинными, плавными и продолжительными порывами, что у меня тут почти фантастика. У 2-камберного 8,5 сломалась самая длинная лата и заменить её нечем, потому что латы как у ССТ, у которых кончик не ломается при загибании его камбером аж в обратную сторону, похоже больше не существуют (что обычно при вооружении паруса 8,5 ССТ с узким мачткарманом, когда мачта просовывается в камбера сразу и иначе никак). Руки конечно навертел, как ни крути, а 9 - это не 6,7, но зато снова прочувствовал что такое настоящий пампинг, когда можно разогнаться при отсутствии шансов простого выхода в принципе. Кстати, на 6,7 пампинг даёт только меньше времени на выход, а ветер нужен практически тот же, что и при выходе без него. Итого, стаб на -5° кажется надолго, шарнир в крайнем заднем положении вреден для стабильности, 9-ка снова в ходу, надеюсь она этот сезон ещё проживёт. Кстати, сегодня ещё нарвался на встречку, шёл в галфвинд при ветре с севера и влетел в закрут с востока, но успел обернуться вокруг мачты и тут же попал в ноль ветра. Жаль что этот момент не попал на видео, я перед этим камеру выключил. Не ожидал, что будет что заснять. И- да, случайно взглянул на руки, они оказались в крови, как успел порезаться и обо что - так и не понял. Порез неглубокий, кровь остановил сразу как заметил, но теперь гик и парус приобрели кровавый оттенок. |
02.06.2020, 19:45 |
#535
|
Confederate |
Сегодня ветер не обещали - и его практически не было.
Но один порыв всё-таки нашёл: Кажется я начинаю понимать причину резкого провала наветренного борта без видимых причин. приводнился наветренным бортом, доску повело наветер, а тушка продолжила полёт прямо. И это как раз тот случай, когда стойка над доской не есть хорошо. Или не надо было отцепляться от трапы. Иначе говоря, ещё раз убедился, что с мощными верхушками отцепляться в полёте от трапы вредно. |
02.06.2020, 19:59 |
#536
|
|
Windsurfer |
Цитата:
|
|
02.06.2020, 21:17 |
#537
|
Confederate |
Да. И на маленьких вертлявых парусах в этом есть смысл, а на большом от этой привычки надо избавляться. Хотя я сознательно снялся с трапы чтобы взлететь подав полуоткрытую верхушку на себя/ назад, может быть этого делать не следовало.
Конечно, без трапы взлететь проще, не так сильно грузится шарнир, зато нельзя отступить передней ногой назад, потому что тогда трудней будет придавить доску к воде для ограничения взлёта передней ногой. Никак не привыкну, что крыло реагирует с большим опозданием, надо попасть с упреждением, а порыв успевает закончиться. Сегодня ветер вертелся от севера до востока с заходами до запада и с периодами полного штиля, порыв, на котором ехал, прокатился с севера, сбив восточный ветер, а я шёл на юго-восток, пришлось развернуться на запад, чтобы его поймать. Завтра обещают порывы побольше, восток и северо-восток и эти направления у нас как правило не такие рваные и широким фронтом. Надо не забыть взять ключик для регулировки стаба, что-то мне подсказывает, что -5° для скоростей 28-29км/ч с 9-кой много, вместо 23-25км/ч при маленьких парусах. Вот такой парадокс, при слабом ветре с 9-кой предвзлётная и полётная скорость больше, чем при сильном ветре с 6,7. |
02.06.2020, 22:35 |
#538
|
|
Windsurfer |
Цитата:
|
|
02.06.2020, 23:35 |
#539
|
Confederate |
Это тоже есть. Но хуже, что они сгибаются ещё сильней при взлёте на полном автомате, давая фойлу подняться ещё выше, а при снижении выпрямляются, задавливая крыло ещё сильней.
Видимо, после взлёта нужно жёстче вести доску. А страшно... |
02.06.2020, 23:54 |
#540
|
Windsurfer |
Нет, этот фойл не полетит...
Я посмотрел на Мантовский сайт и понял, что у Латада фойл для маневров на волнах малой и средней величины, и виндфойлинг возможен только на виндСАПе с положением плавникового колодца на километр впереди обреза кормы. как на этом видео Дело в том, что с этим фюзеляжем версии 1 и 2 крыло стоит очень близко к мачте, т.е. слишком далеко назад. С увеличением площади крыла с семисот до 1200 и дальше до 1800, центр подъемной силы у них смещается все больше и больше назад, что убивает все преимущество большей площади. Никакими настройками стаба баланса достичь не удастся. В версии 3 они сделали фюзеляж с гнездами для двух положений мачты. Переднее для кайта, САПа и серфа, и заднее для виндфойлинга. Следуя здравому смыслу, они добавили и нормального размера крыло в 2000 с небольшим кв.см. достаточного размаха и центром подъемной силы больше вперед (прогресс). Для спасения безнадежной ситуации нужно купить фюзеляж версии 3. Он совместим со старыми мачтами. Размах крыла 1200 очень мал для фрирайда. К тому же, опущенные дугой крылья хороши только для крутых катбэков на волнах или крутых джайбов на скорости. Отсюда тенденция Латада к заваливанию доски на бок при стойке на борту слишком широкой для этого крыла доски. Последний раз редактировалось sl55; 03.06.2020 в 01:34 |