Интересно как где, в реале применяются водные правила расхождения, придерживаетесь ли вы их, предоставляют ли вам преимущество?
Многие кайтеры с удивлением узнали(и не обрадовались), что виндсерферы имеют преимущество

Очень полезный опрос. Можно будет узнать стоит ли надеется что тебе уступят дорогу или лучше самому свернуть.
Я к стати позавчера только эти правила прочитал, до этого только знал что они есть и все.
Сейчас попытался вспомнить кто кому чего должен уступать и понял, что надо читать их по новой.

правила можно почитать здесь

А мне сегодня на мачту наехал катер, который обслуживал яхтенные гонки. Неужели они не понимали, что, если парус у меня в воде, то он имеет некоторый размер

"- не читайте перед обедом советские газеты"
"- так ведь других нет.."
"- ни какие не читайте.."

Международные правила предупреждения столкновений судов в море МППСС-72

В опросе нет ещё одного пункта: "не с кем расходиться".

кайт - это судно ?

гидросамолёт!

наиценнейшее правило :)

Очень важный момент


..."Доска, идущая «правым галсом starboard tack» обязана держать курс до последнего момента, и лишь для предотварщения явного столкновения может сделать «маневр в последний момент last minute moment», для чего следует резко изменить курс движения на ветер. "...



А то начинаются метания и реверансы типа я влево и он влево .... и т.д.

где не скем расходиться, там и правила не нужны, разве только представить себя гидросамолетом

в прошлом году меня с девяткой на сильном передозе прибило к пляжу, уже из сил выбился, поэтому не мог держаться на глубине, а делал бич старт и потихоньку вдоль берега двигался к базе... обруливая двух подвыпивших, но любопытных купающихся, у меня в очередной раз вырвало парус из рук и накрыло одного из них тоже не рассчитали длину

Про купальщиков - отдельная тема. Все они лезут под плавник.

На самом деле, вопрос очень серьезный. По моему, именно с этого надо начинать обучение виндсерфингу. Так же как и при подготовке водителей.
Единственное место, где уделяли данному вопросу должное внимание, на моей практике, станция Чупера. Проникся к нему уважением, не за то, что «ставит людей на доски», а за то, что уделяет должное внимание теории, в том числе технике безопасности и правилам.
Правила необходимы при оживленном движении на воде (скажем порядка десяти досок). Они могут меняться в зависимости от условий (на волне), но они нужны.
Я стараюсь придерживаться правил, за других говорить не берусь.

ну тебе дают преимущество, или только сам предоставляшь?

Правила актуальны в гонках, когда идёт более-менее жёсткая борьба. Фрирайдерам вроде это никчему , главное- ни убий товариша. :) Однако знание правил повышает статус фрирайдера до - практически гонщека. :)