Гриша_FW

Из тех, от кого я слышал и читал отзывы, ты один во всем мире, у кого перещелкиваются без проблем.

У меня и без смазки камбера движутся очень легко на всех размерах 10.11.12, в "своих" условиях перещелкиваются и с рывком и без рывка. И все не перещелкиваются при ветре >10.9.7 м\с. Без рывка их не перещелкнуть. А рывок при нормальном передозе сделать лично я не могу (85кг).

Другое дело, что порывистом ветре нет проблем перещелкнуть в момент ослабления. Но при ровном морском ветре около 9-10м\с вся толпа на МС 11.0 в прошлом году в Анапе до финиша не доходила.

Я знаю, что по этой проблеме многие гонщики жаловались Спаниеру, но пока разработчики сделать ничего не могут.

Но это не меняет сути, паруса очень и очень хорошие, стабильные. Для слабых или порывистых российских ветров идеальны. В гонке на морях только косяк - при усилении надо успеть быстро поменять парус на поменьше.

Shav

Принимается. Эссе так эссе

Ветер был очень порывистый

У меня иногда на Вапоре возникает проблема камбера перещёлкнуть, когда дует сильно. Нашёл для себя способ. Вроде работает. Встаю в очковую петлю парус приоткрываю и и делаю рывок на себя и вниз или два быстрых если не помогло.

Гриша_FW

Спасибо за инфу. Надо будет попробовать

Roman

парни! может вы по мачте на сантим потравите и все проблемы уйдут...а то я частенько замечал что многие по мачте перебивают... новерно это психологически, типа когда пердолит, то нада чутка перебить по мачте для комфорту...

Василий

ну так я же сказал, в следущей каталке на сантим потравлю галс. даже можт удлинитель убавлю на 2 сантима от нормы. и будет легше упорам. у меня другая гниль- мачта сильно толстая. я сегодня гик переделывал- менял переднюю оковку с пролимита гольного на марабу. у них оковка любой фонарный столб обнимет

ВЛ@ДИМИР

Макар всегда говорит, что TR нужно хорошо выбивать по мачте не зависимо от ветра. У него задняя шкаторина должна отваливать почти что до гика. Если есть какие нибудь вопросы по настройке TR, обращайтесь к Макару на "Нашем ветре".

rus-12

Если уж речь зашла вставлю свои 5 коп.

у меня ТР4 11.0
во первых все паруса которые есть в ведении питерской банды набиваются чуть-чуть по разному. У меня например нормальное положение на средний ветер от края мачты до низа роликов - 160 мм. А у Ильи Банаяна на 15-20 мм меньше а парус стоит также.
На сильный ветер я добиваю на 5 мм больше. 165 мм. На слабый оставляю так же - 160.

По поводу камберов я задавал вопрос Барри. Он ответил, что можно сделать так - выдвинуть удлиннитель на дополнительные 2-4 см и на эти 2-4 см недобить парус. В результате галсовый угол чуть-чуть ослабит давление на мачту и камбера будут переходить легче. Если не поможет - подрезать камбера.
На 11ом и 10ом ТР4 хт у Капралова камбера переходят вообще без всяких проблем, хотя он ничего не делал и никак не парился этим вообще.

то Роман
В сильный ветер увы камбера переходят (по крайне мере у меня) хуже вне зависимости от набивки по мачте и гику. Просто парус растягивается ветром сильнее, периметр по лате укорачивается и камбер больше давит на мачту. Естественно если со страху нахерачить лишнего- особенно по гику- то тут вообще плохо перещелкивается.

Я лично мажу всякими мазями...

John W1000

это как, не понял? За счет чего ослабнет давление?

Shav

Тоже замечал на Vapor

Василий

сегодня я опять мучал вапор 11, на тему перещёлкивания. короче убрал пару сантиметров на удлиннителе, а на гике наоборот добавил эти 2 сантима( летучка не выбивала)
галсовая защита сползла на 2-3 см ниже стакана,
чуда с упорами не произошло, хотя заметно полегчало. складок на отвал - минимум(1,2,3 окна, и те чуть чуть). ветровые условия - слёзы силой 3-4 метра. на глис выскакивал легче, парус работал жоще. но я так люблю. у меня правда лата под вехним упом была дохлая ,изначально сламанная (до меня) так,. что я изначально живу на 3 упорах.верхний, хоть и упирается, так для виду, но не ах

на тему перещёлкивания мне дал совет Сергей Гальцов- пояльником прожечь чуть чуть посадочное место упора....
, но сам бока боюсь вандализьмом заниматься

Василий

да, кстати! на сайл ворксе NXfw 9.9 таких проблем ваашще нет! перещелкивай - нехочу! даже и без наличия ветра! ходють як часики

skat

Поддерживаю вопрос! Натяжение по мачте ведь останется такое же? X+2-2=X Ремень что ли на себя возьмет чуть-чуть?

__________________
Audaces fortuna juvat!

rus-12

to John&skat
когда удлиннитель выдвигаешь чуть больше, а на эти сантиметры не добиваешь, то галсовый угол от мачты отодвигается. Сами поробуйте и станет видно, на пальцах просто долго объяснять.
Парус сделан из основного полотна, у которого по передней шкторине идет серп и мачт кармана (двойного или одинарного -не суть). Мачткарман удерживает мачту около переднего серпа и если они поженились неудачно, то расстояние от серпа до мачты - идет с ошибками и камбер давит на мачту сильнее или слабее и из-за этого не перещелкивается.
Короче, расстояние от этого серпа до мачты определяет давление камбера на мачту. (Вопреки распространненому заблуждению, что лата на камбер давит).
А когда галсовый угол от мачты чуть-чуть отодвигается, то весь низ переднего серпа немного от мачты отодвигается и нижний камбер давит на мачту меньше.

John W1000

Ты Лех, если понял, растолкуй мне... Там хоть 20 см сделай запас, ничего не должно измениться. Просто парус будет выше над доской.

Roman

я тут тож вопрос задал, просто интересно стало: вот ответ...
Roman, you no tengo problemas con las velas TR-4 y tr-5 , la unico
cosa es si ellos no estan usar la buena mastil, esto puedes hacer
problemsa con los cambers.
Josh Angulo
On Aug 19, 2009, at 7:36 AM, Roman wrote:
типа, я не имеею проблем с парусами тр и тр5, единственно дело в них если не используется хорошая мачта(ну тут я не очень, по тому как он с ошибками пишет)... ты можешь сделать проблему с камберами...
в общем вот... специально для любителей Maui sails
нада чаще кататься...