да есть, оффициальные дилеры туле, очень интересуются маркой авто и подбирают багажник под авто, я к ним поехал, вот как крепить полностью сам не знаю еще, сами закрепили и дали бумажку с размерами, правда я протупил взял багажник который свестит в дороге, в принципе уже привык.


ну и слава богу то что все гут, а что за доска LTD ? можешь кинуть линку.
у меня тоже чехол про лимит, в нем в место палатки спал, довольно хорошо спать в нем

F2 XTC LTD 115 л. (предыдущий Eliminator) Линк не скину, тк на сайте F2 с 2011 года доступны, осталное в архиве по запросу.

Да, крышу под багажник сверлить - это сильно, этово я ещё не видел :)

А как по-вашему все "родные" рейлинги крепятся - на двустороннем скотче?
Если маффынка априори не имеет "родной" системы "руфбара" - как седаны например, то базара нема, Туле и пр. рулит, потому что при перепродаже новому хозяину "мертвый" багажник может и не понравится (кэп). А если купил Жыпа или универсал без рейлингов, но который ими комплектуется - имхо лучше добавить (а в моем случае и сэкономить) и поставить оригинальные, ну и хрен с ним что сверлить - надежнее будет. А не хотите колхозить - велкам к официалам - там не дорого возьмут, всего-то 20 бакинских за дырку.

А как катамаран, который на крыше, зовут? Сколько на нем чел катать можно.

Это "Хобикэт-17 спорт" http://www.hobiecat.com/forums/viewt...p?f=15&t=12779
катать можно и +3-х но он тонет , а так чтоб нормально - + одного или если совсем легких девочек - то 2-х

Даа... Случаются неприятности у сёрферов...


Это наши казахские друзья.
Взято отсюда

Вот поэтому всегда выбираю универсалы с родными реллингами. Дуги потом всё равно, какие крепить, хоть наши "Атлант" за 800 р. Держится всё мёртво, о скорости вообще никогда не думаю, особенно на немецких автобанах - матчасть не отрывается.
На новых машинах реллинги как-то вырождаются, выбор меньше стал.

burashkache, поздравляю, что всё обошлось!

Странно, может не настоящий был.. Я с Монбланом отъездил несколько лет (давно), грузил нещадно и скорость была часами 130-140.

2004

2005

Это как?
Яж вроде фото показывал с сайта дилера какой у меня, и там сами крепления и способ затяжки отличаются от того, что вы выложили на фотках своих. Там сама конструкция затяжного механизма ненадежная, если разбираться с инженерным подходом. Да и груз имеет очень приличную площадь и при ветре >12 м/с + скорость 100-110 км/ч получается очень приличная нагрузка. Не держат монблановские говнокрепы. Когда был МонтероСпорт, там на рейлах штатных хорошие надежные крепления (тоже монблан) и никаких проблем. Вот с крепами под крышу они облажались, факт.

я имел ввиду вообще марку Монблан - немецкое качество должно-бы соответствовать.. , особенно что касается безопасности. Думаю, что если-бы здесь багажник улетел по причине констр. недоработки, наверняка последствия для фирмы были-бы серьёзными. Моделей разных там много, у меня было исполнение конкретно на Альмеру тех лет.

Если мне не будет лениво, я сфоткаю внутренюю конструкцию крепления. Там основной косяк, что нет жесткой фиксации самой стойки к профилю поперечины. Вроде поставил - крепко, а при вибрации она чуть сползает и сразу ослабевает затяжка пластин, которые обжимают крышу. У Thule все по уму сделано.

Помимо надежды на качество, на тм, неплохо еще иногда думать своей головой.

Давайте посмотрим на фото в посте #6
Легко видеть (мне, как владельцу такой же модели 1 в 1), что на этом багажнике убрали тросс, стягивающий правый и левый крепеж. На что можно дальше надеяться, если нету этого важного элемента конструкции? Оно там держится на 5 мм зацепа, и этим 5мм не дает превратиться в 0мм стяжка, которой нет.

Даже лыжи на таком возить стремно, не то что доску. То, что тросс в комплекте шел говняный, не означает что его не должно там быть. Лично я купил нормальный тросс, сделал из него нормальную стяжку, без всяких запресованных трубочек.

У монблана стяжка отсутсвует как класс или на фото в первом посте ее нет. И вот он - закономерный результат.

Тоже самое касается крепления багажника шурупами за крышу. У шурупа даже 5мм зацепа нету, а толщина металла у крыши автомобиля - как у корыта. Конечно же его выдерет, неужели не очевидно?

"Помимо надежды на качество, на тм, неплохо еще иногда думать своей головой.
Давайте посмотрим на фото в посте #6"

Давайте внимательно посмотрим на фото в посте номер шесть.
Трос там есть, и это явно уже не модель 1 в 1.
Говняного троса там нет, там нормальный такой тросяра, за 6 лет следов коррозии и разрывов нет.
возил столько... помимо досок - дом построил. А так - у товарища сломалась машина - по три комплекта возил легко.

Ладно, если есть, то ок, но вы его одеялом прикрыли - я смотрю внимательно и не вижу. Изначально ну может не 1 в 1, но я различий не вижу. Китайская за 90грин до кризиса. Я свою переделал, убрав пластиковую гайку - побоялся что может треснуть.

Но даже если у вас есть трос, то это лишь означает, что вы - не показатель, потому что таких как вы - единицы. За все время я видел 4 или 5 машин с багажниками такой же конструкции - и везде без троса. Я на это специально обращаю внимание. С тросом вообще не видел багажников даже других конструкций, в которых явно видно что трос должен быть. Люди их тупо снимают и ездят без них, или покупают "декоративные" багажники, на которых возить ничего нельзя, а потом жалуются, что слетают вещи.