первый полет в петлях

[AlexChe]

когда ветер падает до пограничного я даже с большим парусом схожу с глиссирования... хотя большинство продолжает лететь...
есть какие то нюансы?
какие нить рекомендации?

Убрать весь свой вес с доски. Висеть на трапеции и тянуть носочки, а не стоять на доске, ну и увалиться немного (на порыве наберешь высоту).

[latad]

Сообщение от AlexChe

Убрать весь свой вес с доски.

Я бы сказал, убрать вес с ног, что далеко не одно и то же.

[amigo]

Сообщение от kvv515kvv

....... если не давить на заднюю ногу так сильно не получается хорошо приводиться... вернее скажем так иду в лучшем случаее в галфвинд...
какие решения?
парус был 9м.
бОльший киль?
или технику совершенствовать?

А какой сейчас?

[latad]

Сообщение от kvv515kvv

парус был 9м.
бОльший киль?
или технику совершенствовать?

Под 9-ку плавничок хорошо бы побольше, раз спинауты пошли. Длиной 50 - 52, можно и 55. И сначала разгоняться, а потом полностью закрывать парус, а не наоборот.
Если парус закрыть рано (обычная ошибка многих), усилия возрастают, а тяга вперёд - нет, может даже стать меньше. И при снижении скорости из-за ослабления ветра для паруса надо найти точный угол, позволяющий держать тягу на достаточном уровне. Ни в коем случае не перезакрывать его, мало того, что тяга падает, так ещё и сопротивление растёт из-за увеличения сноса.

[сестра_бабули]

Про то, как не сходить с глисса на провалах...

Не знаю, как на Футуре, но на Сонике надо увалиться. Возможно, виндсерферы вокруг топикстартера уваливаются, а со стороны это не заметно.

[latad]

Сообщение от сестра_бабули

Про то, как не сходить с глисса на провалах...

Не знаю, как на Футуре, но на Сонике надо увалиться. Возможно, виндсерферы вокруг топикстартера уваливаются, а со стороны это не заметно.

Это вряд ли зависит от фирмы, чисто геометрия, раз истинный ветер уменьшился - вымпельный стал острее, а парус этого уже не может использовать оптимально, приходится увалиться, чтобы вымпельный ветер стал снова под нужным углом к парусу.
Кстати, чем слабее ветер - тем больше нужно давить на шарнир, сдвигаясь вперёд.
И сам шарнир можно двинуть вперёд до упора, тогда выбег будет большой и плавный.

[Vik]

Сообщение от сестра_бабули

А вот я петли всегда ставлю во внутреннее переднее положение. Это мне не мешает эффективно резаться.

У меня вопрос с к топикстартеру. Ты трапецию грузишь? Пробовал веревку к дереву цеплять и висеть?

А на какой высоте штырь в дерево забить что бы висеть ?

[сестра_бабули]

Я не висела на дереве ((( Но думаю, надо забить, чтоб похоже было, как на гике. Угол такой же.

[asmaster]

Сообщение от Vik

А на какой высоте штырь в дерево забить что бы висеть ?

Штырь забивать не надо! Зачем дерево портить. Просто обвяжи прочную верёвку вокруг ствола (столба), а ещё лучше к суку или на перекладину турника, качелей или какой нибудь прочной конструкции. Петля из верёвки будет свисать вниз до крюка трапеции. Зацепился, шагнул немного назад и можно отвисать.
Помница, когда я откатал первый прокатный сезон с парусом и ничего толком не понимал, то когда зимой встал под кайт, так очень хорошо почувствовал, что значит висеть на крюке, а не держаться за гик, т.к. на кайте за планку не удержишься. На следующий водный сезон с парусом, чувство крюка очень помогло.

[lop]

Сообщение от kvv515kvv

...
теперь надо научиться как-то разворачиваться... а то уж больно тяжело вытаскивать на ветру большой парус... а водный старт пока тока на стадии освоения...
с чего начать?

Вообще-то с поворотов лучше начинать обучение, а потом уже следует учиться ходить прямо, глиссировать, пользоваться трапецией и петлями. Хотя можно и наоборот. Встаёшь на доску, и держась за мачту учишься разворачивать доску в одну и в другую сторону, пересекая ветер носом и кормой - поворот на 180 градусов в одну и в другую сторону, поворот на 360 градусов в одну и в другую сторону. После того, как научишься уверенно делать это, держась за мачту, учишься делать это с хода: идёшь в галфвинд, резко приводишься, делаешь поворот оверштаг, уваливаешься на наовом галсе до галфвинда. Затем, аналогично, поворот фордевинд. Всё это начинаем делать на слабом ветру, оттачивая технику до автоматизма, и продолжаем на более свежем ветру.

Сообщение от kvv515kvv

не... мне надо разворачиваться не опуская парус в воду...

вот еще вопосик по ходу дела...
когда ветер падает до пограничного я даже с большим парусом схожу с глиссирования... хотя большинство продолжает лететь...
есть какие то нюансы?
какие нить рекомендации?

Сообщение от AlohaSpb

Есть смысл просмотреть форум, тут не раз эти вопросы обсуждались.

Попробуй при закисании переносить вес тела на переднюю ногу, чтобы корма не тонула.

Корма при этом тонуть перестанет, но станет тонуть наветренный борт, а доска начнёт приводиться.
Прежде всего, поскольку ветер ослаб, то и его давление на парус также ослабло. Поэтому важно уменьшить откренивающий момент, то есть сместить центр тяжести тела ближе к средине доски. Кроме того, поскольку скорость доски начинает уменьшаться, нужно уменьшить угол дифферента, то есть перенести центр тяжести тела ближе к носу. Проще всего сделать это можно наклонив торс вперед к носу и ближе к парусу, согнув переднюю ногу и перенеся максимум веса с ног на трапецию. На переднюю ногу переносить вес не стоит, чтобы избежать крена доски. Одновременно с этим нужно увалиться, чтобы сделать вымпельный ветер более полным.

Для этого нужно стоять так, чтобы плечи были параллельны доске. Даже голову лучше не поворачивать особо. Всё это влияет на распределение веса.
И парус вертикальнее держать надо, когда тяги меньше становится.

Если можешь держать парус наклонённым наветер, то лучше так и сделать - тяги от этого особо не уменьшится, зато часть твоего веса будет воспринимать парус, и доске будет легче оставаться на глиссировании.
...

[kvv515kvv]

Сообщение от lop

Прежде всего, поскольку ветер ослаб, то и его давление на парус также ослабло. Поэтому важно уменьшить откренивающий момент, то есть сместить центр тяжести тела ближе к средине доски. Кроме того, поскольку скорость доски начинает уменьшаться, нужно уменьшить угол дифферента, то есть перенести центр тяжести тела ближе к носу. Проще всего сделать это можно наклонив торс вперед к носу и ближе к парусу, согнув переднюю ногу и перенеся максимум веса с ног на трапецию. На переднюю ногу переносить вес не стоит, чтобы избежать крена доски. Одновременно с этим нужно увалиться, чтобы сделать вымпельный ветер более полным.
Если можешь держать парус наклонённым наветер, то лучше так и сделать - тяги от этого особо не уменьшится, зато часть твоего веса будет воспринимать парус, и доске будет легче оставаться на глиссировании.
...

спасибо... в общем то я чисто интуитивно вроде как так и старался делать.....
когда ветер ослабевал, старался с помощью петель кренить доску на подветренный борт, вернее даже не кренить а держать параллельно воде и уваливать... при этом сам как бы подавался вперед к мачте, приседал и вис на гике...
кстати приседая и виснув на гике я нашел довольно комфортное положение что бы пережидать провалы не вылезая из петель когда уже сошел с глиссирования :)

[Vik]

Сообщение от asmaster

Штырь забивать не надо! Зачем дерево портить. Просто обвяжи прочную верёвку вокруг ствола (столба), а ещё лучше к суку или на перекладину турника, качелей или какой нибудь прочной конструкции. Петля из верёвки будет свисать вниз до крюка трапеции. Зацепился, шагнул немного назад и можно отвисать.
Помница, когда я откатал первый прокатный сезон с парусом и ничего толком не понимал, то когда зимой встал под кайт, так очень хорошо почувствовал, что значит висеть на крюке, а не держаться за гик, т.к. на кайте за планку не удержишься. На следующий водный сезон с парусом, чувство крюка очень помогло.

Все сделал ,только я так и не понял как висеть ,прикинутся типа я на доске или какой то другой способ провисать

[asmaster]

Ну в общем ничего хитрого. Просто ногами упираешься в землю, а сам отвисаешь назад, на трапеции. Главное что бы верёвка была направлена от тебя и вверх. Как бы ты висишь на трапецпетле, и за гик не держишься. Таким способом в нормальных магазинах обычно трапеции выбирают, проверяя что бы нигде ничего не давило и не сползало.