Вторая лата сверху недобита, там складки около мачты. На фото 5 это отлично видно. Значит возможно и верхнюю надо чуть добить, а также третью. От набивки верхних лат твист обычно становится поменьше. Еще сильнее твист уменьшится, если парус ослабить по мачте скажем на 1-2 см.

Ну так, сам на свой вопрос и ответил! :-) Такой настройкой обычно балуются только на больших гоночных парусах и такая настройка зависит от личных предпочтений и конкретной погоды. Для твоего паруса, а также на всех остальных, если есть сомнения, правильно выбить все латы одинаково - по нулям (чтобы только складки шли).

Что ж за вера такая в непогрешимость туповатых шри-ланкийских рабочих? Или кто-нибудь думает,что Кай Хопф лично тестирует каждое нечто из размерной линейки
отдельно взятого вида парусов Норса? Империя живет своей жизнью,успешно загнивая-ибо прогресс в шитье парусов могут внести лишь мелко-средние предприятия. Свежий пример-Антуан.

Похоже на проблему с мачтой. Для начала попробовать натянуть парусок на разные мачты, тогда будет понятно - брак паруса или что то с мачтой. Как то так.
И да, попробовать подтянуть верхние латы. Хотя врядли в проблема этом.

Пробовал разные мачты, 430 - 460, твист получилось сделать "приятным" для глаз, зато камбера перестали перещелкиваться....

Норс - Отстой !!!!
Камбера пилил ? Карбон есть ? Нет ???!!!
Не докладывают !!!!!