Анонс досок JP-Australia Slalom VI

skat · 03.11.2009, 00:09

JP-Australia Slalom VI - 3 для одного:

3 размера чтобы покрыть весь ветер для гонщика в Slalom-63

56, 65, 76 для легких и средних гонщиков
59, 68, 82 для крупных гонщиков

JP-Australia совместно с лучшим слаломистом мира Antoine Albeau разработали новую концепцию слаломных досок – вместо одной линейки, содержащей несколько разных размеров, теперь у JP два набора, по три доски в каждом) для легких и для тяжелых райдеров.

На разработанных шейпером JP Werner Gnigler слаломных досках пятого поколения Antoine Albeau доминировал в 2009 году в слаломе. Он победил на 5 из 6 этапах PWA - самых сложных и престижных слаломных соревнованиях мира. Лидерство Antoine Albeau было настолько сильным, что уже после 5 этапов его титул Чемпиона мира по слалому был вне сомнений. Antoine Albeau побеждал в самых разных ветровых условиях – от ураганных в Pozo, до light-wind в Корее.

Micah Buzianis, который также принимал активное участие в разработке слаломных досок, также сумел занять высокое место в рейтинге – сейчас он третий, даже несмотря на то, что пропустил один из этапов (который проходил в Австралии) из-за сломанной ноги.

В 2009 году PWA приняли новый формат для соревнований по слалому – Slalom-63. 63 означает, что гонщик может заявить на весь год 3 доски и 6 парусов (матчасть должна быть серийной).

В сотрудничестве с Micah Buzianis, Robby Swift, Enes Yylmazer (Чемпионом мира среди юниоров в 2008 и 2009 годах) и Antoine Albeau, Werner начал работу над шестым поколением слаломных досок в марте 2009 года и очень быстро стало понятно, что для тяжелых гонщиков, таких как Antoine Albeau и Micah Buzianis нужны соверщенно другие доски, чем для более легких гонщиков. И тогда для всех стало ясно, что достаточно разработать по 3 доски для каждой весовой категории гонщиков – всего 6 размеров. Это также значительно упрощает выбор досок для других райдеров, т.к. каждый размер является универсальным, с учетом размера гонщика. Например как сделать правильный выбор из линейки в которой 9 размеров, да еще и в разных технологиях? C JP Slalom-VI все просто – тебе нужно знать только свой вес и с какими парусами ты собрался гоняться.

Дизайн

На маленьких размерах главным фактором скорости является контроль доски. Поэтому днище досок имеет в носовой части double concave, а в кормовой плоский «V». Это позволяет отлично контролировать доску даже в самых жестоких условиях.

Большие размеры досок имеют постоянный плоский «V», что дает подъемную силу и хорошую устойчивость в слабые ветра, даже на средней доске из комплекта.

Форма

Контуры доски претерпели значительные изменения. Линия между петлями была выпрямлена и корма более расширена. Это придало доскам стабильность и позволило гонщику занимать более параллельную стоку, что более естественно, что в результате сделало управление доской более комфортным и как следствие позволяет достичь больших скоростей.

Кормовой вырез

Возросшая стабильность и контроль нал доской позволила увеличить кормовой вырез (cut out) для увеличения курсовой скорости.

Форма рейлов (rails)

Рейлы также претерпели много изменений: комфортная стойка – ключ к успеху, особенно на длинных скоростных галсах. У обычной слаломной доски борта плавно переходят в плоскую палубу, что часто снижает силу, с которой гонщик задавливает ее. Это приводит к потере эффективности и быстрому утомлению ступней. Это замечали многие гонщики и высказывали пожелания немного приподнять плоскость под петлями. Эти пожелания реализованы в шестом поколении наших слаломок, в новой технологии, которую мы назвали Race Deck (Гоночная палуба).

Race Deck (Гоночная палуба)

Особенность Race Deck в том, что под ступней увеличена площадь и она не повторяет линию палубы, а идет немного выше, под углом, образуя подъем. Это разгружает ступню и позволяет более эффективно стоять в петлях, особенно на большой скорости. Больше не нужно зажимать петлю стопой вверх, чтобы не вылететь из нее. Это, на первый взгляд, небольшое улучшение по отзывам тех, кто уже попробовал race deck в деле окаазлось очень полезным и заметным! Все райдеры нашей команды во главе с Antoine Albeau заявляют – мы больше не будем кататсья на досках без race deck!

Поколение VI имеет более выраженные обводы, что позволяет удобнее контролировать доску в повороте и более быстро ускоряться после его выполнения. Это особенно относится к носовой и кормовой частям, которые погружены в воду во время карвинга на большой скорости. Как признается Antoine, такая форма сослужила ему отличную службу на этапах PWA 2009 году – именно за счет более быстрых поворотов Antoine и выиграл большинство гонок, иногда отыгрывая до 4 мест за поворот! Возможность максимально ускоряться после поворота – очень ценное качество для слаломной доски и JP-Australia Slalom VI этим качеством обладают, в этом не приходится сомневаться, как и в том, что Antoine Albeau – талантливейший слаломист!

Перевод предоставлен официальным дистрибьютором JP-Australia в России компанией Внештрейдсервис

Оригинал на сайте JP-Australia

Gans · 03.11.2009, 13:58

Хороша

- особенно "race deck" - попробовать бы.

Kirill Kirillov · 03.11.2009, 14:22

мне кажется, или этот Race Deck примерно то же самое что эргономические Падсы у RRD x-fire ?

Alicknah · 03.11.2009, 14:54

Всё равно фалкон быстрее :)

skat · 03.11.2009, 15:01

ха ха ха!!!!

RUS-83 · 03.11.2009, 15:09

Только айсоник истинный болид способный обогнать и джипихи и фальконы, и заставить дрогнуть соперника

Roman · 03.11.2009, 17:52

Цитата:

Сообщение от Alicknah

Всё равно фалкон быстрее :)

барсетки на землю нннна... я пока четки подержу...

windmax · 03.11.2009, 20:37

и скока такое добро стоит?

Alicknah · 03.11.2009, 20:58

Поставь Альбо на фалкон - он вообще в космос улетит:)))))))

А линейка размеров мне нравится, практичиски как я для себя подобрал!

skat · 03.11.2009, 21:22

Альбо не станет на фалкон - там рэйсдэка нету

Цитата:

Сообщение от skat

Все райдеры нашей команды во главе с Antoine Albeau заявляют – мы больше не будем кататсья на досках без race deck!

Roman · 03.11.2009, 21:26

чета... похоже там где кружочки... место напряженное... рычаги большие...карбон на изгибе херово работает...
а темка прикольная... базару нема...
но, как оказалось, что не матчасть красит человека... а он ее...

skat · 03.11.2009, 21:27

Цитата:

Сообщение от Roman

чета... похоже там где кружочки... место напряженное... рычаги большие...карбон на изгибе херово работает...

Где ты там увидел рычаги?

Ш. Нобель · 03.11.2009, 22:00

"Всё равно фалкон быстрее :)"
Не этот ли?
Вот оно, счастье :) с укрфорума, и не дорого...
""FANATIC FALCON 2002год,113 литров. Доска без повреждений, состояние как у новой. Отдам за 200$.""

Skiminok · 30.11.2011, 22:22

Цитата:

чета... похоже там где кружочки... место напряженное... рычаги большие...карбон на изгибе херово работает...

Судя по сообщениям о проблемах у JP в этих местах Рома попал в точку....
и еще 2 года назад...
:)))

kotani · 01.12.2011, 00:45

Цитата:

Сообщение от Skiminok

Судя по сообщениям о проблемах у JP в этих местах Рома попал в точку....
и еще 2 года назад...
:)))

так нет ведь там карбона...

03.11.2009, 00:09	#1
skat admin Sail Number: RUS 444 Club: Лаборатория X-16 Location: Новороссийск Points: 33	Анонс досок JP-Australia Slalom VI JP-Australia Slalom VI - 3 для одного: 3 размера чтобы покрыть весь ветер для гонщика в Slalom-63 56, 65, 76 для легких и средних гонщиков 59, 68, 82 для крупных гонщиков JP-Australia совместно с лучшим слаломистом мира Antoine Albeau разработали новую концепцию слаломных досок – вместо одной линейки, содержащей несколько разных размеров, теперь у JP два набора, по три доски в каждом) для легких и для тяжелых райдеров. На разработанных шейпером JP Werner Gnigler слаломных досках пятого поколения Antoine Albeau доминировал в 2009 году в слаломе. Он победил на 5 из 6 этапах PWA - самых сложных и престижных слаломных соревнованиях мира. Лидерство Antoine Albeau было настолько сильным, что уже после 5 этапов его титул Чемпиона мира по слалому был вне сомнений. Antoine Albeau побеждал в самых разных ветровых условиях – от ураганных в Pozo, до light-wind в Корее. Micah Buzianis, который также принимал активное участие в разработке слаломных досок, также сумел занять высокое место в рейтинге – сейчас он третий, даже несмотря на то, что пропустил один из этапов (который проходил в Австралии) из-за сломанной ноги. В 2009 году PWA приняли новый формат для соревнований по слалому – Slalom-63. 63 означает, что гонщик может заявить на весь год 3 доски и 6 парусов (матчасть должна быть серийной). В сотрудничестве с Micah Buzianis, Robby Swift, Enes Yylmazer (Чемпионом мира среди юниоров в 2008 и 2009 годах) и Antoine Albeau, Werner начал работу над шестым поколением слаломных досок в марте 2009 года и очень быстро стало понятно, что для тяжелых гонщиков, таких как Antoine Albeau и Micah Buzianis нужны соверщенно другие доски, чем для более легких гонщиков. И тогда для всех стало ясно, что достаточно разработать по 3 доски для каждой весовой категории гонщиков – всего 6 размеров. Это также значительно упрощает выбор досок для других райдеров, т.к. каждый размер является универсальным, с учетом размера гонщика. Например как сделать правильный выбор из линейки в которой 9 размеров, да еще и в разных технологиях? C JP Slalom-VI все просто – тебе нужно знать только свой вес и с какими парусами ты собрался гоняться. Дизайн На маленьких размерах главным фактором скорости является контроль доски. Поэтому днище досок имеет в носовой части double concave, а в кормовой плоский «V». Это позволяет отлично контролировать доску даже в самых жестоких условиях. Большие размеры досок имеют постоянный плоский «V», что дает подъемную силу и хорошую устойчивость в слабые ветра, даже на средней доске из комплекта. Форма Контуры доски претерпели значительные изменения. Линия между петлями была выпрямлена и корма более расширена. Это придало доскам стабильность и позволило гонщику занимать более параллельную стоку, что более естественно, что в результате сделало управление доской более комфортным и как следствие позволяет достичь больших скоростей. Кормовой вырез Возросшая стабильность и контроль нал доской позволила увеличить кормовой вырез (cut out) для увеличения курсовой скорости. Форма рейлов (rails) Рейлы также претерпели много изменений: комфортная стойка – ключ к успеху, особенно на длинных скоростных галсах. У обычной слаломной доски борта плавно переходят в плоскую палубу, что часто снижает силу, с которой гонщик задавливает ее. Это приводит к потере эффективности и быстрому утомлению ступней. Это замечали многие гонщики и высказывали пожелания немного приподнять плоскость под петлями. Эти пожелания реализованы в шестом поколении наших слаломок, в новой технологии, которую мы назвали Race Deck (Гоночная палуба). Race Deck (Гоночная палуба) Особенность Race Deck в том, что под ступней увеличена площадь и она не повторяет линию палубы, а идет немного выше, под углом, образуя подъем. Это разгружает ступню и позволяет более эффективно стоять в петлях, особенно на большой скорости. Больше не нужно зажимать петлю стопой вверх, чтобы не вылететь из нее. Это, на первый взгляд, небольшое улучшение по отзывам тех, кто уже попробовал race deck в деле окаазлось очень полезным и заметным! Все райдеры нашей команды во главе с Antoine Albeau заявляют – мы больше не будем кататсья на досках без race deck! Поколение VI имеет более выраженные обводы, что позволяет удобнее контролировать доску в повороте и более быстро ускоряться после его выполнения. Это особенно относится к носовой и кормовой частям, которые погружены в воду во время карвинга на большой скорости. Как признается Antoine, такая форма сослужила ему отличную службу на этапах PWA 2009 году – именно за счет более быстрых поворотов Antoine и выиграл большинство гонок, иногда отыгрывая до 4 мест за поворот! Возможность максимально ускоряться после поворота – очень ценное качество для слаломной доски и JP-Australia Slalom VI этим качеством обладают, в этом не приходится сомневаться, как и в том, что Antoine Albeau – талантливейший слаломист! Перевод предоставлен официальным дистрибьютором JP-Australia в России компанией Внештрейдсервис Оригинал на сайте JP-Australia __________________ Audaces fortuna juvat!

03.11.2009, 14:54	#4
Alicknah практичиски гонщег PWA Sail Number: SU330 Club: KRD Location: Сумы Points: 14	Всё равно фалкон быстрее :) __________________ Жэнщина - друк чилавэка!

03.11.2009, 15:01	#5
skat admin Sail Number: RUS 444 Club: Лаборатория X-16 Location: Новороссийск Points: 33	ха ха ха!!!! __________________ Audaces fortuna juvat!

03.11.2009, 20:58	#9
Alicknah практичиски гонщег PWA Sail Number: SU330 Club: KRD Location: Сумы Points: 14	Поставь Альбо на фалкон - он вообще в космос улетит:))))))) А линейка размеров мне нравится, практичиски как я для себя подобрал! __________________ Жэнщина - друк чилавэка!

03.11.2009, 21:26	#11
Roman Productor Sail Number: R1 Location: Terscol Points: 27	чета... похоже там где кружочки... место напряженное... рычаги большие...карбон на изгибе херово работает... а темка прикольная... базару нема... но, как оказалось, что не матчасть красит человека... а он ее... __________________ www.hotwave.ru

03.11.2009, 13:58	#2
Gans мачтовтыкатель Club: ОАО "Ветер есть" Location: Ростов на Дону Points: 18	Хороша - особенно "race deck" - попробовать бы.

03.11.2009, 14:22	#3
Kirill Kirillov Windsurfer Sail Number: 221 Club: КОСЦ : Location: Кронштадт Points: 11	мне кажется, или этот Race Deck примерно то же самое что эргономические Падсы у RRD x-fire ?

03.11.2009, 15:09	#6
RUS-83 Windsurfer Sail Number: RUS-83 Location: блокадники мы Points: 14	Только айсоник истинный болид способный обогнать и джипихи и фальконы, и заставить дрогнуть соперника

03.11.2009, 20:37	#8
windmax волновой наездник Sail Number: UKR 22 Club: Dacha Location: Севастополь Points: 11	и скока такое добро стоит?

03.11.2009, 22:00	#13
Ш. Нобель Windsurfer Location: Юг Points: 17	"Всё равно фалкон быстрее :)" Не этот ли? Вот оно, счастье :) с укрфорума, и не дорого... ""FANATIC FALCON 2002год,113 литров. Доска без повреждений, состояние как у новой. Отдам за 200$.""

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте