New | Регистрация | Sail numbers | Блоги | Фотографии | Правила | Календарь соревнований | Пользователи |
|
Для новичков Спрашивайте обо всем, не стесняйтесь, все мы когда то тоже были "серфингисты" :-) Внимание! Вам помогут подобрать оборудование в разделе Матчасть. |
Опции темы |
06.10.2011, 13:52 |
#1
|
Windsurfer |
Всё не даёт покоя вопрос про вес доски. Считается, что чем он меньше тем лучше.
Но вот чем лучше? Если, к примеру, взять две одинаковые доски одна из которых на 2 кило тяжелее другой (например выполнены по разной технологии) и две абосолютно одинаковых верхушки, и поставить на них одинаковых (с точки зрения мастерства) райдеров с разницей в весе тоже в 2 кило, тем самым уровняв общие веса(снаряга + райдер), то будут ли отличия в ходовых качествах? |
06.10.2011, 13:58 |
#2
|
Windsurfer |
1. Все уже не один раз обсуждалось на этом форуме.
2. Поставь себе на машину железные штампованные диски вместо литых или кованных и резину потяжелее. Все сам поймешь. |
06.10.2011, 13:59 |
#3
|
Windsurfer |
будет.
разница в весе райдера - это живая разница, которую можно использовать в плюс. а лишние кило в доске - на ровной воде - разница не очень заметна, на чопе - сильно. это как на велике с горы - один вел 7 кг, другой 17. какой будет легче в контроле? |
06.10.2011, 13:59 |
#4
|
Windsurfer |
|
06.10.2011, 14:00 |
#5
|
Windsurfer |
В чем разница? Да хотя бы даже в том что легче снарягу из воды выносить после каталки.
|
06.10.2011, 14:01 |
#6
|
Windsurfer |
|
06.10.2011, 14:56 |
#7
|
|
ветроголик |
Цитата:
Другими словами, подвесь себе на ноги 6 кг гирю и поподнимай ее раз двадцать и сравни с тем же упражением с гирей в 8 кг на ногах. Разницу почуствуешь сразу |
|
06.10.2011, 15:29 |
#8
|
|
Confederate |
Цитата:
|
|
06.10.2011, 19:46 |
#9
|
|
Windsurfer |
Цитата:
1. снижает общий вес снаряжения - легче выносить из воды (что в общем очевидно) 2. в режиме глиссирования - снижает нагрузку на ноги тем самым облегчая управление и уменьшая утомляемость 3. более маневрена в поворотах - за счёт меньшего момента инерции относительно вертикальной оси проходящей через плавник 4. лучше ведёт себя на чопе - за счёт меньшего момента инерции относительно условной горизонтальной оси проходящей между петлями 5. не сильно отличается от более тяжёлой -на гладкой воде в режиме водоизмещения Есть ещё доводы? |
|
06.10.2011, 19:58 |
#10
|
Windsurfer |
.
. . 6. на глисс быстрее и легче выталкивается |
06.10.2011, 20:02 |
#11
|
|
Confederate |
Цитата:
Когда пошла волнишка, на которую доска хоть чуть-чуть всходит - всё большую роль косвенно начинает играть вес доски, а на самом деле - момент инерции. |
|
06.10.2011, 22:19 |
#12
|
Ready to foil |
Бедные RSX-серы. Вы бы видели как они на ЧР в Анапе с 19кг досярами моменты инерции укрощали. Многим и не снилось так летать!!! Так что всё хорошо, когда без паранойи! :)
|
06.10.2011, 22:43 |
#13
|
Windsurfer |
РСИКС-еры таки еспециально обыченные спортсмены, и кататься на 19-кг. досках для них - работа. А кому сейчас легко?
Думаю, что любой-любая из них с удовольствием бы погоняли на формулах - слаломках. Но тренер сказал - эр эс икс - значит - эр эс икс. Летают они отлично, грамотно, красиво. Но это не повод всем переходить на такое оборудование. |
06.10.2011, 22:44 |
#14
|
|
в поиске истины |
Цитата:
|
|
07.10.2011, 00:22 |
#15
|
|
Confederate |
Цитата:
в сапогах на много более сильно отличалось даже в режиме ходьбы. а более продвинутые юзеры, чем я, способны различить одинакового веса доски в разном исполнении/дерево от карбона/ |
|