Первый шаг новичка в гонки - Страница 4

Vasilij_c · 20.10.2009, 23:05

мои 5 копеек

чтобы гонять рейсовые гонки надо иметь рейсовую доску. у многих ли новичков есть доска НК, формула или rs-x ? скорее всего у новичка какой нибудь фрирайд (брать в прокат, имея свое- не вариант). а в слаломе можно и на фрирайдовой и на фристайловой снаряге участвовать. слалом для новичка проще...

Ш. Нобель · 20.10.2009, 23:11

Как -то сложно. а если так - давай на раз два три воон до того буйка, потом обратно...

Мария Беляй · 20.10.2009, 23:48

на фрирайдевой или фристальной доске конечно гонятьсяв слаломе можно но есть маленькое но 5 -4-3 -2-1 старт открыт и ты пересекаешь стартовую линию а соперники уже летят тебе на встречу огибнув первый знак .

skat · 21.10.2009, 01:03

Маша, вот так и хочется написать "по себе других не судят", но на самом деле спрошу:

А если все стартуют на фрирайдах и на фристайлах? :-)

А в рейсе почему одни успевают два круга пройти, а другие только один, матчасть ведь у всех одинаковая? :-)

Юрий Крикунов · 21.10.2009, 01:18

Цитата:

Сообщение от Vasilij_c

мои 5 копеек

чтобы гонять рейсовые гонки надо иметь рейсовую доску. у многих ли новичков есть доска НК, формула или rs-x ? скорее всего у новичка какой нибудь фрирайд (брать в прокат, имея свое- не вариант). а в слаломе можно и на фрирайдовой и на фристайловой снаряге участвовать. слалом для новичка проще...

Вообще-то первый шаг в гонки делать на доске НК, и тем более на RS:X, Формуле, или на слаломных досках глупо и вовсе не обязательно. По-моему, новичку вполне достаточно для освоения своих первых шагов в гонках любой доски для начинающих с парусом 5-6 кв.м (типа Навигатор 300, Шкипер, или даже учебный Хи-Флай). Освоение своих первых гоночных навыков желательно делать под руководством какого-нибудь тренера, или более опытного спортсмена, участвуя в простейших коротких гонках на своих местных водоемах. Аналогичная ситуация и в слаломе, где можно на первых порах в местных соревнованиях использовать любую парусную доску (даже швертовую) пока новичок не выучит правила гонок и не научится уверенно проходить слаломную дистанцию и делать правильно повороты фордевинд при огибании знаков. Только после усвоения элементарных гоночных основ и правил, а также после усвоения необходимой техники управления доской можно пробовать себя в гонках НК, Формуле или в Слаломе, в более массовых соревнованиях, и с более сильными соперниками. Выбор дисциплины по желанию. Помните, что основными принципами эффективного обучения являются постепенность и регулярность в занятиях!

Мария Беляй · 21.10.2009, 09:14

Цитата:

Сообщение от skat

Маша, вот так и хочется написать "по себе других не судят", но на самом деле спрошу:

А если все стартуют на фрирайдах и на фристайлах? :-) если стартуют все на фристайлах то это наверно фристальные соревнования а не по слалому )))

блин леха я о чем говорю о слаломе что для этих гонок нужна слаломная снаряга а н понятно что уж точно не фристальные доски с 12 плавником )))) с такой снарягой расчитывать на что то смешно ))

А в рейсе почему одни успевают два круга пройти, а другие только один, матчасть ведь у всех одинаковая? :-)

а все зависит от уровня )) одини соревноания ты круг проходишь а на вторые уже два это нормально п крайней мере человек уже понимает где лавировка где фордак и то делать

есть у форума такое свойство переворачивать тему

asmaster · 21.10.2009, 09:37

Цитата:

Сообщение от Shav

....
- Да хер поймёшь вас, с этой вашей формулой и курс-рейсом. Вот толи дело в слаломе...
:

Ааа.. понял, слалом - это для тупых

... тогда попробую погонять

.

RUS-83 · 21.10.2009, 09:46

Григорий · 21.10.2009, 11:00

То Крикунов.
Юрий Юрьевич прав - от части. То о чем он говорит - это в идеале (практически полноценнный тренеровочный процесс и хорош для молодых людей до 18, еще особо нигде не занятых). Но не стоит забывать, что в массе своей, купившие парусную доску люди - далеко не дети, и как правило достаточно занятые, Покупают они снарягу ради драйва. И ездить на 5-6 метровых парусах, даже по дистанции, а тем более на навигаторах они не будут. Главным аргументом за любые соревнования для любителя это адреналин (драйв). А системность в занятиях - это для спортсменов. Кстати, в свое время, в Питере, в НК мы пытались запустить систему ведения своих подопечных. Те, кто поопытнее накатывали новичков. Не прижилось. В этом году пытались устроить тренировки в яхтклубе "Геркулес". Не получилось. Потому что людей не собрать. У всех дела. Приезжало по 2-3 человека, те кому это изначально интересно (старички), остальные от случая у случаю. А вы говорите процесс.

Alicknah · 21.10.2009, 11:32

Цитата:

Сообщение от Мария Беляй

на фрирайдевой или фристальной доске конечно гонятьсяв слаломе можно но есть маленькое но 5 -4-3 -2-1 старт открыт и ты пересекаешь стартовую линию а соперники уже летят тебе на встречу огибнув первый знак .

Уважаемая, прошу заметить, что на последнем слаломе в Кунахово Мендель на фристайловой доске занял 1 место, а все остальные практичиски гонщики PWA 2,3,4,5,6 и т.д...

Мария Беляй · 21.10.2009, 11:37

Цитата:

Сообщение от Alicknah

Уважаемая, прошу заметить, что на последнем слаломе в Кунахово Мендель на фристайловой доске занял 1 место, а все остальные практичиски гонщики PWA 2,3,4,5,6 и т.д...

та у вас там на украине вообще сильна школа половина народа просто профики в аторая половина практически гонщики PWA и вообще жжететпостоянно так деРжать

Roman · 21.10.2009, 11:45

Цитата:

Сообщение от Alicknah

Уважаемая, прошу заметить, что на последнем слаломе в Кунахово Мендель на фристайловой доске занял 1 место, а все остальные практичиски гонщики PWA 2,3,4,5,6 и т.д...

йа с Аликом соглашусь, главное прокладка.... думаю, Мария вы тож такого мнения... но по странному стечению обстоятельств, заговор из плоскости "Как вы думаете для новичка который уже научился глиссировать , кататься в трапеции и вставать в петли, но еще ни разу не гонялся не в одних соревнованиях,потому что ну очень страшно, но очень охота с каких гонок нужно начать рейс или слалом ?" , перешел в плоскрость на чем гонять... а об этом уже разговор был...
может стоить поговорить об новых форматах, приемлемых для тех кто впервые встает на путь самурая?

Юрий Крикунов · 21.10.2009, 12:00

Цитата:

Сообщение от Григорий

То Крикунов.
Юрий Юрьевич прав - от части. То о чем он говорит - это в идеале (практически полноценнный тренеровочный процесс и хорош для молодых людей до 18, еще особо нигде не занятых). Но не стоит забывать, что в массе своей, купившие парусную доску люди - далеко не дети, и как правило достаточно занятые, Покупают они снарягу ради драйва. И ездить на 5-6 метровых парусах, даже по дистанции, а тем более на навигаторах они не будут. Главным аргументом за любые соревнования для любителя это адреналин (драйв). А системность в занятиях - это для спортсменов. Кстати, в свое время, в Питере, в НК мы пытались запустить систему ведения своих подопечных. Те, кто поопытнее накатывали новичков. Не прижилось. В этом году пытались устроить тренировки в яхтклубе "Геркулес". Не получилось. Потому что людей не собрать. У всех дела. Приезжало по 2-3 человека, те кому это изначально интересно (старички), остальные от случая у случаю. А вы говорите процесс.

А что, вашим любителям гонок в Питере для получения «драйва» вполне достаточно просто купить гоночную матчасть (например, комплект НК с парусом 9,5кв.м., или последний комплект Формулы с парусом 11, 5кв.м.), а иметь хорошие навыки в гонках вовсе не обязательно? На мой взгляд, чтобы получать истинное удовольствие от гонок надо иметь определенные гоночные навыки, которым необходимо учиться. Во всем мире гонщики получают удовольствие от гонок с соперниками, соревнуясь в индивидуальном мастерстве, а не в сравнении у кого доска, гидрокостюм, или парус «круче». Если у вас в Питере дело обстоит именно так, тогда вам гораздо проще - достаточно купить хороший гоночный комплект, и ты уже гонщик и можешь получать от этого адреналин. Видимо поэтому у вас и не получилось с тренировками в Геркулесе, или вы просто не смогли это правильно организовать.
Я вовсе не говорил о полноценном тренировочном процессе (хотя это был бы, конечно же, лучший вариант), однако, как я полагаю, для получения необходимых гоночных навыков определенные тренировочные упражнения делать все-таки придется. Поэтому новичкам вполне достаточно (и даже желательно) делать эти упражнения, как я сказал ранее, на учебных досках и с учебными парусами.

Kirill Kirillov · 21.10.2009, 12:05

о каких новых форматах ? Слалом без поворотов ?? как новичек могу сказать - и так все понятно, и доступно. Для новичка может быть где то не хватает информационной состовляющей на соревнованиях.( на пример то что финиш в рейсе принимают и по первому кругу, и два пилить не обязательно я узнал на второй день :-). А в остальном все очень доступно.

Roman · 21.10.2009, 12:30

Цитата:

Сообщение от Kirill Kirillov

о каких новых форматах ? Слалом без поворотов ?? как новичек могу сказать - и так все понятно, и доступно. Для новичка может быть где то не хватает информационной состовляющей на соревнованиях.( на пример то что финиш в рейсе принимают и по первому кругу, и два пилить не обязательно я узнал на второй день :-). А в остальном все очень доступно.

ну, о том что как вы прально заметили... информационная...
думаю нелишне опубликовать правила рейса и слалома на этом форуме... тогда людям желающим принять участие, будет проще ориентироваться...

20.10.2009, 23:05	#46
Vasilij_c . Sail Number: 49 Club: Slalom-Piter Location: СПб Благодарностей: 67 Изображений: 1	мои 5 копеек чтобы гонять рейсовые гонки надо иметь рейсовую доску. у многих ли новичков есть доска НК, формула или rs-x ? скорее всего у новичка какой нибудь фрирайд (брать в прокат, имея свое- не вариант). а в слаломе можно и на фрирайдовой и на фристайловой снаряге участвовать. слалом для новичка проще...

20.10.2009, 23:11	#47
Ш. Нобель Windsurfer Location: Юг Благодарностей: 12	Как -то сложно. а если так - давай на раз два три воон до того буйка, потом обратно...

20.10.2009, 23:48	#48
Мария Беляй Windsurfer Sail Number: Rus 84 Club: Euphoria ❤️Lab Location: Ейск- Питер Благодарностей: 16	на фрирайдевой или фристальной доске конечно гонятьсяв слаломе можно но есть маленькое но 5 -4-3 -2-1 старт открыт и ты пересекаешь стартовую линию а соперники уже летят тебе на встречу огибнув первый знак .

21.10.2009, 01:03	#49
skat windsurfer Club: Лаборатория X-16 Location: Новороссийск Weight: 76 kg. Благодарностей: 164 Записей в блоге: 25 Изображений: 3146	Маша, вот так и хочется написать "по себе других не судят", но на самом деле спрошу: А если все стартуют на фрирайдах и на фристайлах? :-) А в рейсе почему одни успевают два круга пройти, а другие только один, матчасть ведь у всех одинаковая? :-)

21.10.2009, 09:46	#53
RUS-83 Windsurfer Sail Number: RUS-83 Location: блокадники мы Weight: 75 kg. Благодарностей: 15 Изображений: 17

21.10.2009, 11:00	#54
Григорий Windsurfer Sail Number: 23 Location: Санкт-Петербург Weight: 85 kg. Благодарностей: 47	То Крикунов. Юрий Юрьевич прав - от части. То о чем он говорит - это в идеале (практически полноценнный тренеровочный процесс и хорош для молодых людей до 18, еще особо нигде не занятых). Но не стоит забывать, что в массе своей, купившие парусную доску люди - далеко не дети, и как правило достаточно занятые, Покупают они снарягу ради драйва. И ездить на 5-6 метровых парусах, даже по дистанции, а тем более на навигаторах они не будут. Главным аргументом за любые соревнования для любителя это адреналин (драйв). А системность в занятиях - это для спортсменов. Кстати, в свое время, в Питере, в НК мы пытались запустить систему ведения своих подопечных. Те, кто поопытнее накатывали новичков. Не прижилось. В этом году пытались устроить тренировки в яхтклубе "Геркулес". Не получилось. Потому что людей не собрать. У всех дела. Приезжало по 2-3 человека, те кому это изначально интересно (старички), остальные от случая у случаю. А вы говорите процесс.

21.10.2009, 12:05	#59
Kirill Kirillov Windsurfer Sail Number: 221 Club: КОСЦ : Location: Кронштадт Weight: 89 kg. Благодарностей: 131 Изображений: 23	о каких новых форматах ? Слалом без поворотов ?? как новичек могу сказать - и так все понятно, и доступно. Для новичка может быть где то не хватает информационной состовляющей на соревнованиях.( на пример то что финиш в рейсе принимают и по первому кругу, и два пилить не обязательно я узнал на второй день :-). А в остальном все очень доступно.

Menu