New | Регистрация | Sail numbers | Блоги | Фотографии | Правила | Календарь соревнований | Пользователи |
|
Для новичков Спрашивайте обо всем, не стесняйтесь, все мы когда то тоже были "серфингисты" :-) Внимание! Вам помогут подобрать оборудование в разделе Матчасть. |
Опции темы |
01.09.2009, 13:46 |
#16
|
Windsurfer |
За катером интересно катать на доске меньше 100 литров, стартуешь лежа, потом медленно встаешь и на 30-40 км/ч карвишь. Лыжи и вейк отдыхают. Чем доска меньше и олдскульнее тем интереснее.
|
21.09.2009, 12:45 |
#17
|
Confederate |
А на какой доске лучше заниматься всеми этими лайт-виндовыми штуками? Я вот попробовал сделать апвинд-360 на старом фрирайде 125 л. шириной 65 см. и вообще никак... Это я такая никчемность, или все-таки доска нужна пошире?
|
01.08.2010, 11:03 |
#18
|
Windsurfer |
По - моему видео похоже немного на хардкорный Freestyle, потому как ветер начинает дуть 5 - 6+ м/с, вам не кажется?)))
|
01.08.2010, 13:48 |
#19
|
строгинеанец |
до действительно в попу татой лайт! когда задувает на 6-7 м.с. уже все на слаломах глиссируют.....
|
01.08.2010, 14:17 |
#20
|
Windsurfer |
|
01.08.2010, 14:37 |
#21
|
строгинеанец |
на вкус и цвет все фламастеры разные.....яж не спорю.....на вапоре 11м. это уже чутка передоз....
|
02.08.2010, 14:00 |
#22
|
Windsurfer |
Без проблем делаю вертолет на большой доске при слабом и среднем ветре, а когда пытаюсь крутить на 115 литрах, получается что то похожее на Sail 360, роняю парус в момент перестановки ног, либо парусом скручивает с доски. Знаю, скажут, надо регулировать тягу шкотовой рукой, стараюсь сильно не давить, но и упереться в парус ведь надо. Как понимаю, мои проблемы в неправильном положении ног или распределении веса/давления на ноги. На широком тазу с этим проблем нет. Хотелось бы научиться крутить хелитак независимо от объема доски. Видел, многие делают его даже не выходя из петель.
|
02.08.2010, 14:29 |
#23
|
|
Windsurfer |
Цитата:
так что это полезный и функциональный элемент "для понта" дело практики мне после 150 литров на 100 тоже тяжело было... ничего освоился причем в сильный ветер на сотке его легче делать чем на 150, так как она быстрей разворачивается! |
|
02.08.2010, 15:07 |
#24
|
|
я бы в вэйверы пошел.. |
Цитата:
хелитак полезная чтука при разворотах на маленьких досках или еще когда беспорядочный чоп при остановке доски сбивает с ног.как написано в трикшинари, на протяжение всего поворота есть контроль паруса.. я обычно делаю так.. если доска глиссирует, то делаю быстрый оверштаг, если остановилась, то хелитак |
|
02.08.2010, 15:19 |
#25
|
Small board balancer |
А также реально делать в петлях при слабом ветре, но техника выполнения вертолета от этого не меняется, меняется распределение веса тела на доске: задняя нога пытается оторвать заднюю петлю наверх тело наклоненно вперед, и центр тяжести тела продолжает оставаться там же , где он был обычно - впереди передних петель.
(Я своей доске заднюю петлю уже почти оторвал ) ИМХО нормальная работа с парусом при этом элементе (как раз независимая от силы ветра) эта такая, при которой мачта после переброски паруса остается в вертикальном положении, за ней не придется наклоняться и принудительно возвращать обратно в вертикальное положение. Такая работа с парусом позволяет закончить "вертолет" в свичстойке и не упать. То есть выполняем с парусом и доской все что нужно для "вертолета", но при этом ноги остаются на месте. Случай излишнего наклона мачты в конце переброски - это очень трудно исправимая ситуация для свичстойки, тут волей неволей позаботишься о том, чтобы привести мачту к вертикальному положению еще в процессе переброски паруса.. |
02.08.2010, 15:35 |
#26
|
Windsurfer |
С петлями понятно, там практика и чувство баланса. Сначала переброска паруса, потом выход из свича? А если без петель? Передняя нога впереди шарнира как для оверштага или нет? На какой ноге вес и какой ногой задается вращение доске при наклоне паруса вперед? После доворота мачту в вертикальное положение и потом уже идет смена ног? Как оптимально переступать чтобы не закренить малообъемную доску? Есть ли нюансы при выполнении на маленькой доске с парусом более 7м2?
В теории всё понятно, но получается один из трех и то коряво. Большинство видеоматериалов как назло показывают вертолет на относительно больших досках. |
02.08.2010, 16:04 |
#27
|
Бегущая по волнам |
Довольно долго разбиралась с этим элементом, в последнее время пришла к пониманию, что упирацца в парус как раз не надо. Как раз сдувает, когда упираешься. Не победишь ведь ветер-то. После того, как доску привели, и начали уваливать, надо наоборот тянуть шкотовую руку к себе, максимально открывая парус. Недавно сделала вертолет одной рукой (справедливости ради надо отметить, что ветра было мало, так что записывать меня в вертолетные гуру не надо), дык вот, на слабом ветру шкотовая рука для вертолета вообще не нужна, прекрасно все можно делать одной. А на сильном, подозреваю, что функция шкотовой руки - еще сильнее открывать парус и сбрасывать лишнюю тягу.
|
02.08.2010, 16:18 |
#28
|
|
Small board balancer |
Цитата:
2) Я ставлю за шарниром, но могу и перед шарниром (есть опасность уронить парус и придавить мачтой ногу) По-моему, это непринципиально - перед шарниром для ноги опаснее. 3) Вес на обоих ногах и на шарнире, а на какой из трех ног больше зависит от желаемого дифферента доски. Если делаем с погружением кормы, то вес может оказаться больше и на задней ноге... (при малом весе тела и большом объеме доски) Крутим вроде поясницей через обе ноги (в беквинде), если в этом есть необходимость, ведь если парус подан вперед и к тому же нос поднят из воды, то все крутится само. 4) Парус уже оказался переброщенным на новый галс, мы можем просто продолжить движение в свиче или переступить, чтобы встать в обычное положение. В любом случае уже есть возможность снова держаться за парус.. 5) Хоть прыжком, хоть через балетную позицию номер 3 http://solodance.ru/2007/02/13/115, главное не покидать осевую линию доски 6) Я не помню, уже года 2 с таким парусом не катался (сейчас с 5.8 упражняюсь), но тоже было коряво, как раз мачту приходилось после переброски тянуть на себя, чтоб шкотовый угол не утонул. Я думаю, что разницы нет, просто из-за тяжести паруса, дело тяжело идет. З.Ы. А в общем лайтвинд (который 2D) - это различные комбинации всего нескольких "простых" навыков, которые полезно тренировать по отдельности: свич, беквинд, кручение паруса через переднюю оковку и через заднюю, и переставление ног на доске. Потом любой элемент складывается из них как конструктор. |
|
02.08.2010, 16:44 |
#29
|
Windsurfer |
Спасибо! Читая коментарии видел, как будто со стороны, свои движения.
Не пробовал специально задавливать корму. Почему то думал, что ось поворота доски при уваливании находится ближе к шарниру чем к плавнику. В итоге подсознательно разгружал корму, получая нифига не устойчивую доску - на неплавучем носу вес верхушки плюс давление передней ноги. Как следствие - доска очень неустойчива. С переброской паруса проблемы как раз бывали из-за низко наклоненной мачты. С большим парусом шкотовый угол периодически топился. |
18.08.2010, 13:07 |
#30
|
Windsurfer |
Я сначала выучил хеликоптер, а потом начал учить хожденире в беквинд, то есть длительное хождение, вот это не совсем верно конечно, выучившись идти в беквинд уверенно, все вопросы про хеликоптер отпадают :)
Остается только один, в какой момент перекидывать парус, чтобы мачта не уходила по широком радиусу, это особенно актуально с парусами >7 метров, этот момент как говорится нада прочувствовать %) |