Тоже помогите подобрать оборудование

[swimmer45]

Сообщение от mm7

Я бы все-таки стравливал давление для хранения. Как ни качественно сделан Аэроплан, а под нагрузками винил потихоньку плывет как и любой пластик. Особенно если оставлять на жаре в машине. Металлы и то плывут.

Какой размер паруса?
Может латы тоже настроить надо?

Стравливать в смысле в конце сезона, или после каждой каталки? Я храню не в машине, а в подвале, а в машине лишь перевожу надутую. Из 18 PSI надуваю на 15 где-то. В конце сезона или при перевозке в отпуск и обратно думаю сдувать.

Парус 6,7 кв. м. Вот такой.

[Dmitrii]

Кататься лучше на 18 (иначе на скорости доска будет вибрировать), после каталки подпускать (я до 10 спускал), после сезона хранить в слегка накаченном состоянии (около 5)

Учтите, что после накачки воздух в доске теплый, а после опускания в воду охлаждается и пара psi теряется. Изначально качать надо до 19-20, на воде как раз будет 18.

[mm7]

Сообщение от swimmer45

Парус 6,7 кв. м. Вот такой.

6.7 бескамберный это парус на свежий и сильный ветер. Узлов минимум от 18. Там должен перещелкиваться.
А на слабом ветре надо щелкать руками.

Сообщение от Dmitrii

Кататься лучше на 18 (иначе на скорости доска будет вибрировать), после каталки подпускать (я до 10 спускал), после сезона хранить в слегка накаченном состоянии (около 5)

Учтите, что после накачки воздух в доске теплый, а после опускания в воду охлаждается и пара psi теряется. Изначально качать надо до 19-20, на воде как раз будет 18.

Разумно.

Насчет давления для хранения между каталками лучше спросить у службы поддержки производителя.
Если в инструкции не написано.

[AlexeySh]

Сообщение от swimmer45

Ладно, тогда немного наоборот вопрос - при катании в основном в водоизмесе трапеция желательна, или деньги на ветер?

И трапецию лучше же под спасжилет надевать, а не поверх? У меня простой спасжилет - без поддержки для головы, но с паховыми ремнями. Но он толстый - сантиметра 2-3 где-то. Тогда крюк надо как-то между грудными ремнями высовывать. Или опять - для виндсёрфинга существуют свои специальные спасжилеты (за тройную цену), а не эти ваши всякие обычные? )))

Вообще, количество всякого мелкого хлама, который надо на себя нацепить, чтобы посёрфить, просто поражает. Что-то типа лётчика-истребителя. Это не считая "мелочей" на самих доске и парусе (все эти плавнички, шкотики, петли, линии и т.п.). Со стороны смотришь на сёрфингиста - вроде какой-то плотный, может качок? А это на нём три слоя всякого "барахла". )))

Чё-та как-то винг гораздо проще, не? Разве что пока ощутимо дороже.

Давным давно купил в Китае короткий спасжилет. Ну как короткий - он просто расчитан на вес 55-60 кг при моих 100 кг, три застежки спереди, по три регулировочных ремня по бокам и две тесемки снизу. Сидячей трапеции вообще не мешает, так как он из-за размера короткий и заканчивается выше чем начинается трапеция. И плавучести более чем достаточно для всяких непредвиденных ситуаций. Так что можете поискать что-то подобное.

[mm7]

Вопрос. Должны быть сертифицированы спасжилеты в России?

[lalex]

Должны в соответствующих ведомствах. Для пляжных видов развлечения не должны. МЧСники знают состояние дел, и не требуют корабельных жилетов для купания у берега. Формально должны одевать простые жилетики на всех, и на взрослых, но не придираются, лишь бы на детях было. Вот это строго соблюдаем, что и их не нервировать, и самим не страдать.
Вообще проверяют такие моменты, как правило, по факту происшествия. Например, двоих унесло у нас на сапах, и были большие вопросы к выпустившим.

[swimmer45]

Это доказывает, что реально большие скорости (глиссируем же!) возможны лишь на закрытых водоёмах без волн. Т.е. как раз пресловутые мелкие "болота". А вы - "море, море". ))))

Кстати, на том ручейке уже давно многие под сотню разогнались и даже чуть-чуть превысили.

[lalex]

Какое отношение это имеет к теме выбора оборудования для новичков?
Касательно рекордов скоростей пошарьте в интернете, и с впечатлениями вам сюда: https://www.raceyou.ru/forum120.html

[edw_caps]

Сообщение от swimmer45

Теперь вот так - на 4 винта навинчивается такой вот "грибок". В грибке по центру есть резьба для САПовского шарнира. В этой резьбе по виду где-то штук 5 витков всего - не знаю, почему сразу в доску не встроить, как в САПах.

Площадь опоры на сап получается больше. Наверное правильное решение.
Плавник больше шверта - это наверное "почти безшвертовая" доска , под глиссирование.

Сообщение от swimmer45

раз шарнир по длине доски двигать нельзя.

на безшвертовых и двигать наверное нет смысла.

[latad]

Сообщение от edw_caps

Площадь опоры на сап получается больше. Наверное правильное решение.
Плавник больше шверта - это наверное "почти безшвертовая" доска , под глиссирование.
на безшвертовых и двигать наверное нет смысла.

Погоны делают не для красоты...

[lalex]

Шверт меньше плавника я не встречал, складные шверты все одного примерно вида, узкие и длинные. Наверное, киль имелся в виду, вот они разные. В этом качестве посредине штатно ставят второй большой плавник, он и правда длиннее "заднего". Ставят иногда и специальный киль: он торчит меньше заднего плавника, но заметно шире и больше по площади. Обычно это учебные доски, или вроде того, для начинающих.

[swimmer45]

Сообщение от lalex

Шверт меньше плавника я не встречал, складные шверты все одного примерно вида, узкие и длинные. Наверное, киль имелся в виду, вот они разные. В этом качестве посредине штатно ставят второй большой плавник, он и правда длиннее "заднего". Ставят иногда и специальный киль: он торчит меньше заднего плавника, но заметно шире и больше по площади. Обычно это учебные доски, или вроде того, для начинающих.

Так вот же у меня в комплекте с Аэропланом было. Шверт (или плавник) короче, ширина побольше, но площадь у шверта явно не больше заднего плавника, а то и меньше.
https://raceyou.ru/post469944-315.html

Я пока без этого шверта не пробовал кататься - боюсь, что будет сносить по ветру, а без глиссирования я обратно не смогу вернуться - придётся пристать на озере к неудобному берегу и пешком возвращаться, таща всё оборудование на себе. Или идти за тележкой к месту старта, и потом с ней - к месту высадки на берег.

[lalex]

Швертом называют быстросъемное устройство. Если что-то прикручивается надолго, то это либо киль, если оно посредине, либо плавник, если оно сзади. На эйрплэйне вроде бы шверта нет, киль там по центру, неважно какой он формы и площади. У нас такой есть, тоже стоял, потом сняли, ученикам мешает.
Без него ходить на малых скоростях да, не стОит, будет сносить. Нужна хорошая тяга и привычка к лавировке.

[AlexeySh]

Сообщение от lalex

Швертом называют быстросъемное устройство. Если что-то прикручивается надолго, то это либо киль, если оно посредине, либо плавник, если оно сзади. На эйрплэйне вроде бы шверта нет, киль там по центру, неважно какой он формы и площади. У нас такой есть, тоже стоял, потом сняли, ученикам мешает.
Без него ходить на малых скоростях да, не стОит, будет сносить. Нужна хорошая тяга и привычка к лавировке.

Ну смотря как понимать "быстросъёмный". На Bic Core 160D например шверт складной, но вообще не съемный. Он в сложенном состоянии полностью убирается в прорезь в корпусе доски. Кстати удобно: при смене ветровых условий когда ветер резко кончился не надо идти на берег за ним. Хотя и лишний килограмм к весу.

[lalex]

На многих швертботах шверты встроены в конструкцию, но это не меняет сути. Если есть механизм подъема или сложения, это шверт. Если это жесткая, монолитная конструкция, это киль или, для досок, плавник. Их тоже можно демонтировать при необходимости, но это роли не играет.