New | Регистрация | Sail numbers | Блоги | Фотографии | Правила | Календарь соревнований | Пользователи |
04.02.2019, 17:23 |
#271
|
Windsurfer |
По HyperGlide2 - мачты стандартные, как и на первом Glide. Там проблем с мачтами не было.
Карбоновый удлиннитель -тоже стандартная штука, для формульных мачт. Вся информация по HyperGlide2 была, прием заказов закончился еще в октябре. Сейчас уже идет производство и скоро поставки. . |
18.02.2019, 20:51 |
#272
|
|
в поиске истины |
Цитата:
Легко просто напечатать «‘FOIL’» на универсальном парусе и продать его любому, кто хочет ходить на фойле. Но без учета 4 основных характеристик, приведенных ниже, они не дают ничего, что вы не можете получить от современного, хорошо спроектированного фрирайд паруса. Итак, 4 основные характеристики: 1. Легкий вес - это одна из важнейших характеристик. Кто делает легкие паруса лучше всех? 2. Мягкий - легче пампить. Не нуждается в жесткости, так как нагрузка на «верхушку» уменьшается сразу после взлета. С помощью RDM мачты все становится мягким и легким для взлета, использование SDM позволит вам стартовать с большей верхушкой в большем диапазоне ветра. 3. Стабильный - нужно уменьшить любое колебание тяги, так как оно влияет на стойку. Лучше сохранять все постоянным. Камберы помогают сохранять стабильный профиль паруса и сводят к минимуму смещение. 4. Короткий гик - лучший контроль. Более короткая длина гика позволяет вам легко регулировать вашу стойку. Вам не нужен специальный парус к виндфойлу, чтобы научиться, но его определенно приятно иметь! Зы: проверка связи. |
|
21.02.2019, 02:18 |
#273
|
banned |
Во многом поддерживаю
Наши пожелания к фоиловому парусу 1. Короткий гик 2. Малый вес. Более легкий материал. При ветерe 3-5 м/с материал можно полегче. При ветере более 5 м/с летать на фоиле уже не так интересно. 3. Сместить центр парусности вверх, а то при 3-5 м/с часто не хватает тяги стартовать с берега. 4. Побольше пузо для большей тяги при больших углах атаки, чтобы взлетать при более слабом ветре. 5. Длиннее мачта для (3) и снижения индуктивного сопротивления. проверили 7 парусов и полсотни фоиловых комбинаций в 150 сессиях, 400 часов на фоиле. |
25.02.2019, 08:55 |
#274
|
Ready to foil |
Новые NP Flight EVO 2019 предназначены исключительно для фойла на соревнованиях, и будут доступны в 4 размерах: 7,0, 8,0, 9,0 и 10,0 м².
https://youtu.be/j3dx4rio4zM |
25.02.2019, 15:24 |
#275
|
|
в поиске истины |
Цитата:
Почему HyperGlide быстро зарекомендовал себя в качестве эталона для гонок? В 2019 году - это HyperGlide 2. За основу был взят FW 12.5. Превосходная аэродинамика конструкции глубоким профилем и с высоким аспектом была очевидна, но по сравнению с парусами FW требовался другой подход к стабилизации профиля: Меньше лат, чтобы позволить профилю быстрее надуваться при меньшей ветровой нагрузке. Легче пампить. Более легкая система камберов, так как вес имеет решающее значение для фоил парусов. Уменьшенная длина гика улучшает контроль и управляемость. В результате революционный HyperGlide 2. https://vimeo.com/315407056 Если ты хочешь гоняться на фойле, подумай, кем ты хочешь быть? |
|
25.02.2019, 16:03 |
#276
|
banned |
У нас 2 кемберных паруса. Один НП 5 и есть 9. Кемберные паруса мы больше низачто не хотим покупать особенно для фоила для слабого ветра. Они может и хороши для двиьения в одном направлении. Но когда в безветрие летаешь на фоиле то главное это взлететь, а не лететь. И при слабом ветре хочется не kyрсировать на большие растояния, а делать частые повороты типа как на одном месте вертеться. И конечно практичость бескемберного паруса имеет значение. Потом посмотрите на факты. Почти все кто на этом форуме летают на кемберных парусах так eще летать непринужденно не могут, хотя не первый фоил поменяли. И конечно кемберный парус тяжелее и наверное дороже. Мое убеждение, что нам всем на форуме надо не гоньщиков копировать кем мы никогда не станем, а самим разобраться, что нам надо. Мне например надо, чтобы когда нет ветра, то было чем занятся. А когда есть ветер, то плавник намного интереснее.
По виду новый НП смотрится вроде неплохо, но не не то, что хочется. Хорю паруса для фоила и вообще их философия фолинга более ближе народу, мне кажется. не уверен, что у них нет кемберов на фоиловых парусах. Наверно можно как-то полегче и поудобнее кемберы сконструирвать, чтобы народy было удобнее. Мне лично именно с Хорю нравится соревноваться в дизайне и идеях. Сегодня иду тестировать фоиловую доску, что сам сделал в стиле Хорю вини затратив до 200д и 12 часов. Но проиграл им в весе. Получилось 8.5кг 133литра. Но посмотрим как будет на воде. Сегодня вроде дует. Кемберные паруса конечно с собой не берем. |
25.02.2019, 16:23 |
#277
|
Windsurfer |
бескамберные может и хороши при слабом ветре. При свежем и сильном часто приходится лететь на почти открытом парусе с околонулевым углом атаки. При порывистом ветре УА к вымпельному часто делается даже отрицательным на доли секунды. И тут возникает проблема, бескамберник начинает полоскать. Поэтому для сильного ветра мой любимый 5.2 с 5-ю(!) камберами.
А для слабого 7.5 с 3 камберами, камбера делают профиль пузатым и смещают фокус вперед. У бескамберных фокус дальше к середине. Что для фойла не комильфо. Может фойловым бескамберникам надо латы пожестче в середине и помягче спереди. Валяется у меня бескамберный 8-ка Северн, порваный пополам. Все хотел выкинуть. Наверное надо будет заклеить и испытать для пробы. |
25.02.2019, 17:15 |
#278
|
banned |
До того как мы начали фоилить мы делали все как на форуме советовали. А после (проверили 7 парусов и полсотни фоиловых комбинаций в 150 сессиях, 400 часов на фоиле) кемберные не хотим. Но у нас zадача не сoревноваться на скорость, а летать при слабом ветре. А когда ветер более 6м/с то нам плавник больше нравится, чем фоил. Но и тогда кемберный у нас не прижился. Но может не тот парус пробовали. У нас с кемберными вообще никто почти не катается, а те кто катается как-то не очень умеют. Может у нас условия не для кемберных, а больше для фоила и бескемберных. Но катаемся очень много и наверняка заметили-бы преимущества кемберов если-бы они у нас проявились.
|
25.02.2019, 17:32 |
#279
|
в поиске истины |
А про фойл мачту забыли. А она есть
Мачта Flight доступна в трех размерах: 400, 430 и 460. Конструкция Carbon 90% минимизирует вес. Уменьшенный диаметр помогает верхушке гнуться и дышать. Исключительная отзывчивость мачты превращает каждый взмах в тягу, чтобы взлететь. Ну как сделать виндсерфинг еще проще? На Старборде решили посмотреть посмотреть на хорошие старые удлинители и посмотреть, где мы могли бы улучшить их. С помощью адаптера, вы получаете удлинитель SDM. Снимите адаптерную втулку и у вас есть RDM удлинитель: 2 в 1. Верх адаптера закручивается, чтобы он не потерялся. Канавки позволяют песку и воде вытекать: больше нет застрявших удлинителей. А также эти адаптеры изолируют карбоновую мачту от алюминия удлинителя, вы можете сказать до свидания коррозии удлинителя. Этот внешний нажимной рычаг: отлично подходит для тех кто хочет иметь возможность отстегнуть парус от доски без боли большого пальца. Пескостойкий механизм. Всегда рекомендуется избегать застревания песка внутри, но если это произойдет, они спроектировали эту часть такой, что несколько ударов позволяют песку выпадать для движения кнопки. Ну чем не фойл-удлинитель? https://www.youtube.com/watch?v=Mths...PxjAE6piW&t=0s |
25.02.2019, 17:52 |
#280
|
в поиске истины |
Вот, вот, вот. Вам не нужен специальный парус к виндфойлу, чтобы научиться, но его определенно приятно иметь!
А не вернуться ли нам к описанию STARBOARD FLIGHT - верхушки инновационного дизайна на основе соотношения тяги к весу. Тяга большого паруса с весом более маленького. Регулярные паруса обычно считаются по тяги исходя из общей площади поверхности полотна. В парусе FLIGHT основное внимание уделяется тяги исходящей от каждого квадратного сантиметра индивидуально. В результате получается компактный парус с очень глубоким профилем, парус с тягой гораздо большего паруса и весом меньшего. Вооруженный на своей мачте RDM, Flight реагирует, живет и дышит. С регулярными парусами вы обычно выбираете размер, который должен быть слегка в передозе для вас. Паруса жесткие, тяжелые и предназначены для контроля при выдаче максимальной тяги. С концепцией Flight вы скорее выбираете слегка недостаток тяги, потому что тяга паруса вытаскивает вас в полет всего один раз при старте, ну а зато в полете, у вас будет легко управляемая верхушка в руках. Вращение становится простым и мгновенная сила подхвата при переходе помогает вам выпорхнуть из поворота продолжая глиссировать. Меньше площади также означает меньший вес: для упрощения использования на берегу и меньше нагрузки на спину при подъеме верхушки из воды. Сам парус построен с использованием сверхлегкого полотна и включает инновационный мини-старт шкот, который прилеплен на мачт - карман для экономии веса и чтобы не допустить запутывания. Прошли те времена, когда виндсерфинг легкого ветра на озерах и спокойных морях означали огромные паруса и тяжелый рангоут. Наслаждайтесь. Может в этом что-то есть? Я про концепцию. |
25.02.2019, 19:03 |
#281
|
|
Windsurfer |
Цитата:
Сколько уже было рассказов на тему "Случайно нажалась кнопка на удлиннителе и верхушка отстегнулась. Пришлось ее бросить, чтобы догнать доску. Место помню, нужны водолазы." Так они сделали, чтобы еще легче отстегивалось? |
|
26.02.2019, 08:55 |
#282
Сказали спасибо за это сообщение: 1
|
Ready to foil |
Небольшая фойл-конференция (видео). Может кто-то англоязычный услышит что-нибудь интересное, что мы ещё здесь не обсуждали.
https://www.facebook.com/livesaildie...4784996955834/ |
26.02.2019, 12:27 |
#283
|
в поиске истины |
Так рычаг у них снимается, для тех кто любит упираться большим пальцем ноги в удлинитель. Возможна индивидуальная настройка.
|
26.02.2019, 20:31 |
#284
|
|
Windsurfer |
Цитата:
Ключевые моменты Про парус. - низкая нижняя шкаторина, т.к. при фойлении не надо сильно наклонять верхушку назад. - менее твистующий верх - немного более плотная задняя шкаторина вверху - летучка: для бейдевинда парус натягивают по гику поплоще, для бакштага стравливают попузатее - настройка трапшкотов очень важна, положение на гике. Но не заморачивайтесь слишком сильно. Начните настройки с установки трапшкотов, потом пробуйте набивки по мачте и по гику Про фойл площадь стаба 250 см2, крыла 900. Пробовали 1000, но это многовато. длина фюза 115. Парус 9м. Ориентируются на продвижение на олимпийский класс Положение шарнира. более вперед - меньше мощности, более назад - больше мощности. |
|
26.02.2019, 21:00 |
#285
|
banned |
Сделал сам, и оказалось как СБ. СБ доску до сих пор не видел, честное слово.
|