Так вентилятор, то есть турбина, должен стоять не на осевой линии доски, а под углом...
Например вектор тяги турбины тянет налево, и дует она так, как будто это истинный ветер, а мы, закрывая парус, создаем тягу направо, добиваясь тем самым прямолинейного движения...
Кстати, если хоть какой-нибудь настоящий ветер есть, то он тоже включается в дело после разгона.. соответственно обороты турбины можно сбавить, аж до полного ее выключения, если ветра хватает для поддержания глиссирования ( кататься получится дольше на том же кол-ве литров горючего)

И катание такое (при недостаточном ветре, а не в штиль) будет для теоретиков куда более интересным, чем катание настоящее, т.к. векторов больше, думать сложнее