На картинке рейсовая доска для кайта.
Сейчас лучшее положение петель и плавников мы ищем опытным путем,
есть ли какие-либо правила по установке петель?

вы (кайтеры ваабче) определитесь где плавник будете ставить. А то сразу в светлое будущее захотели расскажи им все про плавники, про петли...

один плавник всегда лучше трех.

И тему я переношу в раздел МАТЧАСТЬ, поскольку к формулизьму вопрос имеет мало отношения.

Все придумано до вас :)

Не знаю насколько это применимо к кайтам, а правила есть:

чем ближе петля к ДП - тем больше контроля
чем ближе петля к борту бем больше возможная скорость
задняя петля располагается в районе передней кромки плавника

вот в этом, мужчина, вы сильно заблуждаетесь. Скажем указанная Норсовая доска (я слышал) показала себя плохо на полных курсах. У них (кайтерастов) не спроста зуд начался такой что аж невтерпеж. Вокруг же все парусное - рейсовое. И мысль на чужих ошибках научиться безусловно правильная, но только от того где плавник будет стоять многое зависит. Вернее все. А у кайта с этим полная неопределенность. И ограничений сами себе напридумывали не успев даже толком попробоваться повыдумывать экзотику.

яб еще добавил как стоять и сколько...

Абсолютно прав, только она на всех курсах не идет..особенно upwind

Теперь о моей доске. С плавниками все гораздо лучше чем кажется на первый взгляд, нужно найти баланс, между upwind и downwind, 4 плавника дают отличную лавировку. Есть уже доски и с тремя и одним плавником, они выигрывают на полных курсах и в сильные ветра ведут себя не плохо.
Данная доска-доска ручной работы итальянского мастера, карбон. В лавировку идет очень здорово, остро, быстро и главное, что для нас(кайтерастов) в новинку-плоско!
Конструкция зкладных, позволяет экперементировать с положением плавников, двигая их вперед и назад. Вот мы и пытаемся найти баланс, между хорошим острым кусом и полняком..
Если есть дельные предложения, буд рад услышать

плис .. а дощечку снизу фотку.. надо анализ сделать..

Если подвинуть передние плавники к носу- на 3см, доска лучше идет на ветер, но по ощущениям хуже держит полный курс. На сколько это оправданно?

интересное решение.. потестить бы сей аппарат..

Не вопрос) будешь в наших краях..хотя может и я к вам заеду, друзья давно зовут..

Есть мысли по положению передних плавников? или надо тестить..

про смещение все закономерно, вот только зачем эти "швертики" нужны, без них ты пробовал катать??

у меня был норс рейс, я не испытывал желание еще плавники ставить..

Если покатать, то 2 хватит, если в лавировку идти, то 4 шт.

Было бы странно, если бы не плоско - плавничищщи то какие! Полноценные я бы сказал - вот и не надо больше кантовать саму доску. Не удивлюсь, что в будущем плавники станут еще больше. А то и один останется на корме по центру, см. так 40-50 мало ли. А может и все 90, why fkin not? У вас же кайты по 20 метров!

Вы там конструкцию с одним плавником не пробовали? По моему она для рэйса будет отличной. 4 плавника все таки сильно много, какое-ни какое но сопротивление у плавников есть, а тут оно умножается на 4.

А вообще рэйс на кайте имхо скукотищща. Кайт он для прыжков создан, его стихия - небо и маневры! (имхо конечно же, главное - чтобы удовольствие было!)

Ваня, положение петель по длине определяется двумя факторами:
- желанием достичь оптимального ходового дифферента корпуса.
петли вперед- дифф-т меньше, назад- больше.
- желанием достичь оптимального угла атаки плавников.
петли вперед- угол атаки меньше, назад= больше.
Лучший вариант- 2 гонщика примерно одного веса и 2 одинаковых доски.
И гонять, гонять....