дык опрос был как раз про жизнь, а не про личные знания правил, и судя по голосовавшим, там не одиночки с сибири, где винсерф диковинка...

ps для себя сделал вывод - что лучше не ждать, что тебя пропустят

Вывод ты сделала правильный. Но вот свою мысль я не смогла донести. Поэтому повторю. На форуме сидят специфические люди. Катаются другие.

да понял я, которые "просто катаются" о правилах знают еще меньше, чем "специфические люди" на форуме :)))

Так и должно быть, откуда бы знать правила, если чел "просто катается", нигде не состоит и в сети не шастает? Может даже не догадывается, что такие правила есть...
Это для него так же бессмысленно как правила вождения сапог в тайге.

Ну вот, и я неправа оказалась. Там, где я катаюсь, не все знают правила.

Возник вопрос: кто должен уступать - тот кто выходит на воду, или тот, кто возвращается? На виндсерфинге.

конечно уступает тот, кто возвращается , он то уже накатался :)

Моя версия была такой же ))

Но реально в правилах найти не могу (((

Дык, в чем вопрос-то? Если ты на воде, то действуют обычные правила независимо от того, куда ты идешь, в смысле, кататься или возвращаться, за водкой или за пивом. Если понять так, что один на берегу, а другой в воде, то все зависит от того, где они встретятся, на суше или в море.

вот как в дахабе толкуют
взято отсюда
http://www.go-dahab.ru/index.php?cha...hab&topic=gals

Спасибо Танго. Я так понимаю, что эти правила люди сами сочиняли для ситуации своей станции. И подчиняться они должны логике. Беда в том, что у каждого логика своя, в зависимости от личных амбиций. И если руководство станцией, где я катаюсь, не занимается таким "сочинительством" как дахабцы, нам так и придется, как в стаде, доказывать друг другу у кого длиннее...

ЗЫ. Вопрос к знатокам. Правильно ли я понимаю, что в международных правилах по парусным судам такая ситуация не оговаривается?

В общем, сама нашла. Читала вот эти правила http://www.businesspravo.ru/Docum/Do...mID_33261.html
Там где я катаюсь, берега вообще нет. Мы выходим на воду с пирса. Причаливаем туда же. Для этой ситуации подходит "Правило 9.ПЛАВАНИЕ В УЗКОСТЯХ".
Когда мой оппонент остановился около пирса, слез с доски, встал рядом с ней и начал вымещать на матчасти свои недовольства, он уже нарушил правило
_______________
(g) Любое судно, если позволяют обстоятельства, должно избегать
постановки на якорь в узком проходе.
__________________
Но, если предположить, что он просто не смог подойти прям к пирсу, как все делают, то он нарушил правило
___________
(d) Судно не должно пересекать узкий проход или фарватер, если
такое пересечение затруднит движение судна, которое может безопасно
следовать только в пределах такого прохода или фарватера;
__________________
То есть, я отойти от пирса могу только одним способом (так как моя матчасть уже лежит в том самом месте, где лежит... он же, будучи на воде, может менять траекторию своего движения, так чтобы не пересекать мою).

Лично я так и делаю. Когда возвращаюсь с каталки, смотрю, кто собирается отходить и причаливаю туда, где бы я им не помешала.

Вывод. Он был не прав. Как таких учить? Просто в следующий раз нечаянно уроню ему на голову мачту.

выходящий на берег не всегда имеет преимущество... по этому такого правила не может существовать..
к примеру высокий, узкий и крутой бегег... чел...изворачивается изо всей ловкости и сил чтоб с мат частью не навернутся, а тот, что в воде стоит по пояс на дне и придерживает матчасть , смотря на извивающигося заходящего... и думает : навернётся или не навернётся?....но мысли бодатся парусами, если ты на 5-6 метров ниже...не приходит.
2 на воде законы стада или толпы(неконтролируемой) рулят....
к сожалению, тоесть если видиш толпу(один или больше , но он-они мешают проходу) или занимай очередь или не подходи слишком близко.....
пи.си. авто правила народу чуть ближе.... многие догадываются что крутой уклон надо заменять сильным ветром или течением

С расхождением при выходе на воду,эт как в туалет общественный сходить!Всё от размера удобств зависит!
Вариантов несколько:
1)Один уже сходил,а второму ни в терпёж(в смысле на воду).Здесь явное преимущество второго,поскольку неизвестно сколько первый будет ковыряться на выходе с воды.
2)Второму ни в терпёж(аж мОчи нет)как говориться,а первый замешкался(ну может там что не подтянул,не то отстегнулось).Но вот второй выйти не может поскольку место одно,да и то занято!А уж двое там увы никак не поместятся!

Зная выход в Марабе,да ещё с таким направлением ветра(в бухту),я лично считаю второй вариант более обоснованным!

ну дык ты, как активный и "специфческий" серфер выйди на руководство, да утвердите правила пригодные для вашей станции... любое дело двигают интузиасты :)

Зачем изобретать велосипед. Я же нашла общие парусные правила, цитаты из которых выше.

Резюме для тех, кому лень читать. В Марабу. Выходящий на воду имеет преимущество однозначное. Потому что там "узкость".

Ольга,при всём уважении -хотелось бы отметить не только на (там "узкость")но и специфику направления ветра.Выходящий на воду в данных условиях не имеет ни какого преимущества!Поскольку выход в данном направлении ветра расчитан на лавировку и длительное водоизмещение,а вход в бухту идёт полным курсом и на глиссировании.И соответственно человек быстее вернётся в бухту,чем из неё выйдет!Хотелось бы услышать твоё мнение,когда ты укатавшись в хлам на пироговке(да не важно где!) на глиссировании подходиш к берегу а тебе предлагают ещё метрах в 10 искупаться и прогрести к берегу!Мол правила такие!Я лично бы матерился так,что сапожник бы покраснел!
А возвращаясь к "узкость", можно обьяснять яхтсменам,когда оные на воде!