Тем не менее напарник протестил. пока набивали вдвоём парус 5,3 - меньшего не было - ветер подкис до 20 мс. итог - 150 метров полёта в галфинд, попадание в трубу, где дуло чёрт знает сколько, невозможность стартовать, длинный дрейф, 600 метров сноса.

Мачту в чехол с доской ? а вредно не будет во время перевозки ?
Все время возил в салоне, но надоело тем что салон забитый. Решил на багажнике возить.

чехол для мачты не пробовали?

Да есть чехол, есть и крепления для мачты перевозки, только крепления мне не нравятся, там мачту без чехла можно поставить.

И такой вопрос мне стал интересен, сверху доски ложится гик, безопасно ли двумя ремнями всего, обхватить доску с гиком ?

а чо на третий ремень 200 рэ жаба душит?.... я тремя ремнями вязал...

Держаться будет, сам так возил не раз. Но хочется сдавить посильнее, и гик может продавить доску, они нынче хлипкие. Если не стягивать, то будет елозить, протирать чехол итп. Лучше все-таки отдельно, классически - не так уж сложно. Я обычно сперва доску притягиваю что есть сил, сверху гик, слегка, короткими ремешками прихватить достаточно. Сзади у гика есть веревочка, если она достаёт до перекладины, то можно и одним ремешком в районе оковки - иногда так.

Сглупил взял всего 2. Жаба не душит придется ехать, но сейчас праздники и я еще заболел.


Спасибо, но так смотрю 2 ремня еще докупить, да и хватит. Доску затянуть к багажнику, а потом гик на доску сбоку мачту в чехле и обтянуть еще ремнями доску с гиком и мачтой, и парус в принципе надо подумать куда.

Покупать ремни не надо, разве что два надежных для доски. Остальное вяжется обычными шкотиками, ибо сдавливать ничего не нужно. Кто умеет шить парусной иглой, может накупить пластиковых пряжек в галантерее, и за вечер наплодить с полдюжины любых размеров. Можно и степлером, наверно, но шить как-то благороднее.

Парус отдельная тема. Я теперь никогда не вяжу на крышу - места полно в салоне, да и жалко мять ремнями. Когда возил старые, сматывал по 2-3 шт, и сверху дополнительно пластиковые полосы вокруг, чтобы не мялись. Народ какие-то тубусы изобретает, целые треды на эту тему, но с полосами IMHO удобнее - размер трубки вариабельный, а помогает так же.

йа вместо ремней предпочитаю автомобильные троса в виде мягкой широкой ленты..... они есть в авто зачастях по гуманной цене 70-120 рэ..... это всегда по дороге....

У меня мачта цельная под 5 метровый парус.
Я сделал растяжку. Берется веревка, два крючка из стальной проволоки (обмотать изолентой чтобы крючки не терли мачту). Первый крюк на конец веревки привязывается намертво, а второй с кольцом скользящий по веревке. Ложу мачту на багажник, первый крюк за верх мачты цепляю, кто-нибудь придерживает, чтобы мачта не ползала. Затем второй крюк скользящий по веревке за нижний конец мачты цепляю. Натягиваю веревку - получается растяжка на мачте. Фиксирую натяжение узлами на багажнике, а потом этой же веревкой привязываю мачту к багажнику и доске. В итоге мачта зафиксирована по продольной и поперечной плоскости и ни грамма скотча.

Когда возишь такую длинную, еще ведь флажки положено: чтобы кто если стеклом наденется, сам виноватый был. Помню, приматывал скотчем красную тряпочку, да так и набивал парус, вместе с этим флажком )))

у меня паджеро спорт.
впереди дальше капота не вылазит.
Сзади только на 40 см. Красная лента висит и все. Да менты особо не заморачиваются по этому поводу.

О, собрат по несчастью! (причем двойной)! У меня тоже пспорт, а когда возил 5м, именно на шпор мачты флажок и наматывал )) на моря с ней гонял, между прочим... К слову, уж не моя ли мачта у тебя, их не так много ведь осталось?

Пока только начинаю.
Мачта пришла со всем комплектом из Калифорнии.

капроновая канализационная труба диаметром 200 плюс две заглушки получится чтото типо тубуса и ваш парус в целосности и сохранности