Умеренно неровный мягкий лёд с водой, местами с кашей, местами белый пористый лёд (до рыхлого).
Температура сначала +3, в самом конце стало подмораживать до 0.
Ветер 1-6 м/с, усиления плавные, заходы небольшие, но резаться мешали.

Настройки доски кастомные - шарнир и петли передвинуты вперёд.
Парус 8,2 Hellcat.

Основной режим движения коньковый. Подвсплытие на каше только местами и небольшое.

Передние лезвия остриями внутрь, шарнир сильно вперёд. На малом ходу всё ок, манёвренность выше чем в штатном варианте. По мере усиления ветра и роста скорости манёвренность становится избыточной. Не успевал стабилизироваться - привожусь, отрабатываю на увал, уваливаюсь, избыточно уваливаюсь, опять на привод. И так до потери равновесия.
Да ещё пошёл мокрый снег и на парус налипло несколько килограмм.

Штатная установка лезвий, шарнир в прежнем положении. Присутствует лёгкий доворот на ветер. Стабильность небольшая - доска огибает неровности и меняется ЦБС, плюс перемены ветра, плюс отработка доворота.

Перенёс шарнир радикально назад, но всё ещё впереди передней штатной позиции.
Движение стало немного стабильнее. Но не кардинально, стабильно двигаться тяжело.

Передние лезвия штатно, задние остриями внутрь, шарнир в прежнем положении. Появилась стабильность, эффекта доворота нет. Появилась возможность набирать скорость и встёгиваться в траппетли. Но в итоге в основном ходил без траппетель, покрытие не внушало бесстрашия))

Тут надо заметить, передняя нога больше загружает внутреннее лезвие, а задняя - внешнее.

Также, возможно, для каждой конфигурации лезвий можно было бы подобрать оптимальное положение шарнира, но подбор имеет смысл при достижени рабочих скоростей. А было недостаточно стабильности - мало скорости, и время каталки ограничено.

Шарниром тоже игрался, но описывать подробно, вроде, нет смысла. Первым делом...