Что можно сказать про парус NP RSR Evo 3 и доску JP Formula. Ну кроме того, что оргазм в этом году достигается на 16.7 % быстрее, а глиссирование начинается еще раньше? Уже практически на берегу. Что-нибудь, чего не написано в рекламном буклете? Без T.O.W. - ничего. Значит чем больше этого T.O.W.-тем больше можно рассказать про обновку.
[Вложение] [Вложение] [Вложение]
Обожаю телепередачу TopGear. Особенно когда Джереми Кларксон говорит про машину в полмиллиона фунтов примерно следующее: «Ну и зачем тут эта пепельница, на заднем сиденье все равно может сидеть только ребенок!». «Да вы только посмотрите на эту антенну от Форда Кортина!», это про Ягуар за 200 тысяч евро. Или «Боже мой, ну как же она уродлива!», это про доведенную БМВ M5 за четверть миллиона. И вот я стал счастливым обладателем гоночной машины, о цене которой стараюсь не вспоминать, по крайне мере на голодный желудок. Накатал моточасов и теперь могу сказать что-то предметное, и надеюсь полезное для вас.

Итак - Neil Pryde RS-Racing Evo III и JP Formula.

Мачта Х9 530.
Мачта как мачта. Длинная черная палка из двух частей. Помещается в мой замечательный чехольчик SurfSafe, рассчитанный на мачты 520 (550 не помещалась). Бросается в глаза существенное положительное отличие от других мачт, которые мне доводилось держать в руках – толстая стенка на шпоре мачты. Я не поленился и промерил шланген-циркулем новую мачту по всей длине и сравнил с Х9 2009 года. Стенка на пол миллиметра толще (это существенно, было 2.5 стало 3), сама мачта соответственно по всей длине на миллиметр толще.
Чехол - с трубами, которые я лично сразу вынимаю, поскольку мачта ездит в автобусе и удары ей не грозят. А вот от трения в этих трубах мачта приобретает вид «сильно б.у.».

Гик Х9 225.
Гик просто отличный. Я уже это не раз отмечал. Прайд хорошо поработал. Новая передняя оковка, отличная задняя оковка. Передняя оковка достаточно...