Очередной сезон принес очередные сюрпризы. На задней оковке "штормового" гика обнаружились не смертельные (задняя труба монокок), но раздражающие трещины. Поэтому решил выклеить оковку из карбона. Ну как из карбона , материал называется "микарта", состоит из эпоксидки, стеклоткани и старой джинсовой ткани. При грамотном подходе выдерживает очень высокие нагрузки. А карбон в 2 слоя снаружи и больше для эстетики.
Уважаемые знатоки, внимание вопрос (С).
Из чего лучше сделать матрицу оковки, делитесь опытом. Если кто уже имел дело с полимерной глиной - рассказывайте, как все прошло, какую глину использовали.

Че та я не понял - это на карбоновой задней оковке трещины появились или на люминьке?
Если на карбоне, зачистить и обмотать углетканью со смолой в несколько слоев, делов то.
Если на алюминьке, поменять на другую алюминьку.
Овчинка выделки не стоит заморачиваться выклейкой задней оковки, ИМХО.

Че та я не понял - это на карбоновой задней оковке трещины появились или на люминьке?
Если на карбоне, зачистить и обмотать углетканью со смолой в несколько слоев, делов то.
Если на алюминьке, поменять на другую алюминьку.
Овчинка выделки не стоит заморачиваться выклейкой задней оковки, ИМХО.

Че та я не понял - это на карбоновой задней оковке трещины появились или на люминьке?
Если на карбоне, зачистить и обмотать углетканью со смолой в несколько слоев, делов то.
Если на алюминьке, поменять на другую алюминьку.
Овчинка выделки не стоит заморачиваться выклейкой задней оковки, ИМХО.

Че та я не понял - это на карбоновой задней оковке трещины появились или на люминьке?
Если на карбоне, зачистить и обмотать углетканью со смолой в несколько слоев, делов то.
Если на алюминьке, поменять на другую алюминьку.
Овчинка выделки не стоит заморачиваться выклейкой задней оковки, ИМХО.

Че та я не понял - это на карбоновой задней оковке трещины появились или на люминьке?
Если на карбоне, зачистить и обмотать углетканью со смолой в несколько слоев, делов то.
Если на алюминьке, поменять на другую алюминьку.
Овчинка выделки не стоит заморачиваться выклейкой задней оковки, ИМХО.

ЧПУ плюс МДФ?

Оковка - обычный пластик, типа ПВХ. Задние ветки - монокок, т.е. а/труба цельная, согнута буквой U. Что есть старая, но капец надежная технология - оковка держит только шкотик. Можно было бы залить трещинки суперклеем, шлифануть верхний (выгоревший на УФ) слой и обклеить пару слоями стекла/карбона.
Но не мой путь.

В сообществе карбонщиков здесь накидали бы кучу едких комментариев. Обычно, если хотят выклеить какую-нибудь шляпу на автомобиль или еще какую-нибудь не сильно нагруженную хрень, матрицу или мастер-модель лепят из досок, вспененного полистирола и скульптурного пластилина. Да вообще из всего, что под руку попадется. МДФ+ЧПУ круто конечно. Можно и 3D принтер применить. Но только владельцы этого оборудования тоже кушать хотят ))) И за свою работу просят немало денег.
Суть в следующем - сделать достаточно твердую матрицу, чтобы обжать слои обычной струбциной, пуансон выточится из обычной опалубочной фанеры. Снимаем старую оковку, парафиним, втапливаем в жесткую коробку набитую "тестом". Когда "тесто" застынет, оковку достаем. Матрица готова.
Пока на роль материала для "теста" матрицы претендуют полимерная глина и полиморфус.