Вот хотел пройти мимо,а задело. Плавник не основной в комплекте. Основное-"тащимся,коты!!" Если не получается-ищем виноватое звено (очень редко обращая внимание на прокладку между парусом и доской). Синдром одиночки-все перелопачивает в себе. Найди группу продвинутых(обязательно катающихся лучше)- и приклейся к ним. После под "звон пивных кружек" все становится проще и ближе.
А по поводу центровки-Молодец! заметил сам и народу сказал. Но моя задница пару раз упиралась в комплект=ветер-доска-парус-плавник-тушка райдера,который не соответствовал данному природному явлению. И все. Выбрасывайся.шо кит на берег и топай пешком,пижон(Это я о себе,любимом,не поймите превратно). Удачи. С Новым годом!

Ничего личного, просто для иллюстрации расхождения между ощущениями и реальностью.
30-45 град., это ты тоже мерял, или по ощущениям? И перпендикулярность ухода в море ты как определяешь, интересно?
Проблемы с крутежом?
Ты уже определил, какая сторона - нужная?
Тут поясни, пожалуйста, в чём заключаются эти непроглоченные проблемы? На сильных ветрах ты продолжаешь чувствовать разницу, или как бы временно её, почти, не чувствуешь, но помнишь, что она есть?

Как же народ боится теоретиком прослыть! Вот смотри, хоть ты и не считаешь себя теоретиком, но, по всей видимости, придерживаешься теории (точнее сказать, гипотезы), что если плавник изначально стоит без отклонений от ДП, то он работает наилучшим образом. А если он изначально с отклонением - то хуже. Почему? Есть рациональные объяснения? У меня лично сразу возникают ассоциации с ответом сержанта на вопрос: "а почему прямой угол - 100 градусов?" - "Потому что - перпендикулярно!"
Я хоть и не боюсь прослыть теоретиком, но тоже плавников перепробовал немало, скажем так, на практике изучая теоретические вопросы. И были среди них довольно таки кривые, и отклонявшиеся от ДП как просто в сторону, так и с разворотом на некоторый угол. И была у меня возможность их сравнивать с точно такими же по форме, но без никаких отклонений. Но вычленить влияние этих отклонений на работу плавника мне, честно говоря, не удалось. Может натура у меня не такая чувствительная. Потому и интересуюсь, как это у тебя было, в подробностях.
Смелая мысль, но пожалуй тоже чересчур скоропалительная.
То что у тебя плавник в колодце болтался и ты это чувствовал - верю, я тоже чувствую, когда болтается, реально ухудшает ход, вплоть до частых спинаутов или гудения. А в остальном... Галсы по 3-5 км, нежелание делать "лишние" повороты, довольно грубая оценка собственного курса не позволяют мне считать твои ощущения достаточно убедительными для тех выводов, которые ты делаешь. Впрочем, если выправление плавника ещё кому-то поможет, как тебе, то и хорошо.

UDAVу. Прокладка не плавник ее настроить труднее. Прокладка не заменима и любима, по этому она как жена Цезаря вне критики.
LOPу. Передо мной в 25км. от берега стоит большой остров. Намечаю на нем точку и рулю туда. Но резаться через высокий до 1м. чоп(скорее волну) не вариант, иду зигзагами, режусь где поровнее потом вдоль волны и т.д., естественно взгляд с цели уходит на волну и прибываю туда куда сказал, а волна, течение и ветер все вместе гонят меня в одну сторону.
С крутежом на 100л Игл фримув проблемы и есть и с фордаком и с оверштагом(последним пользуюсь чаще т.к. высота к ветру дорога), на 134л. Х сайт райд почки отваливаются, на ней хожу только до 8 м.сек. Сейчас на 112 СС стало значительно лучше.
Проблемы были с правым галсом, когда плавник был скошен в право, а нужно наоборот. Пока трогать не буду, считаю. что центровка сняла проблему,что подтверждает Игл на ней плавник сразу хорошо стоял и мне было удобно на ней и в правом галсе. Искуственно косить врядли разумно, фордаки по разному пойдут правый и левый, спинауты появятся,стойка станет ассиметричной, но по другому чем теперь(неудобным правым галсом на отцентрованных плавниках, по моему, режусь острее чем удобным правым), наработается мышечная память, а ломать ее, когда попадешь в другие условия будет не просто. Да, до ценровки все спинауты ловил только на правом галсе, умышленно плавник закосячить, пойдут на левом.
На сильных(и не только, она вполне уверенно ходила с 8кв.м.,только потяжелее выводилась на глисс) ветрах, ходил на 99л. Ситренд Альрайд старая, скоростная, но болотная (для ровной воды) доска, с 48 плавником(из-за кривова колодца и кривизны самого плавника, он уходил на 30мм. от вертикали в право, с усилением ветра, она начинала резаться лучше, но росло число спинаутов. Я все на прокладку грешил, пока в июне не привез Игл, на ней на 36 плавнике, при более короткой доске 245см.(против 275 Ситренд), правым, проблемным галсом, вырезался эффективнее, комфортнее, без спинаутов, чем на 48 плавнике, при одинаковом объеме досок 100л. Проблемы с усилением ветра смягчаются, но чувствуются, особенно их чувствуешь, когда есть с чем сравнить. Именно это заставило меня перенести внимание с проладки(какая -бы плохая она ни была, но она одна и таже) на снарягу.
Теоретиком я становлюсь по не воле, и жалею что раньше на каталку не смотрел как инженер, мого сил и времени сэкономил бы. Вы не почувствовали разницу в плавниках, вероятно из-за более мягких условий каталки, я возле Прибалтийской по 5-10 раз за сезон, лет 10 юзал. Нет там ни волны ни течения, думаю именно течение выявляет косяк на плавнике, но и в стоящей воде они будут мешать, хотя и меньше. Когда плавник перпендикулярно к плоскости кормы, я борюсь стойкой с внешними условиями, а не с собственной снарягой.
"Смелая мысль"- родилась просто. Мы крутимся в двух средах в воздухе-парусом, в воде- плавником. В воздухе у меня все как у всех, а в воде в отличие от большинства-течение, вот и стал плавник определяющим многое фактором. Пока я юзал в Строгино, Питере, на Ситренде и формуле в Сочи, эти мысли меня не посещали. Спасибо за замечания и критику. С Новым годом! Пора наливать! Да здравствует ВЕТЕР.

Присоединяюсь к выпившим за ветер в Новом году и приветствую ищущих!