Медленный прогресс в обучении.

[Surfmonster]

А я в 1985 на Таллинской красной доске с деревянным гиком, толстенным фанерным швертом и малюсеньким фанерным плавничком. Вингляйдер мне казался почти иномаркой, красивым и недоступным.

12. А попробуйте на виндгляйдере поглиссировать!

Это как на ретро автомобиле проехать, иногда хочется вспомнить юность.

[Ruus]

Труднее всего было заставить глиссировать мустанг. После него лазаревские доски (под виндгляйдер), с польскими дакроновыми парусами, казались верхом совершенства. (1988г)

[Yeti]

Сообщение от lalex

"А вообще серф жизнь наступает это когда покупаешь снарягу свою.."
Не совсем, просто этап другой. Это как женишься - вариантов меньше, но всегда под рукой и дешевле обходится )))

Выходит что идеальна мусульманская модель: вейв комплект, фристайл вейв, саломка и что-то формулическое))) + наложницы (прокат)

[Юрий Крикунов]

Сообщение от jane_raid

Собственно, вопрос - очень медленный прогресс на таком уровне, это нормально? Или уже признак того, что я не осилю что-то большее вообще? Что-то не верится, что смогу когда-нибудь освоить глиссирование...

Для более быстрого прогресса, для начала надо самой определиться чего ты в конечном итоге хочешь достичь и что такое для тебя быстрый прогресс, а затем желательно проконсультироваться у опытного инструктора или тренера, чтобы узнать как это делается в принципе. Если будешь заниматься самостоятельно, раз в год посещая Дахаб, то о быстром прогрессе придется просто забыть. К сожалению, это типичные ошибки новичков. Удачи в освоении виндсерфинга!

А попробуйте на виндгляйдере поглиссировать!

Саша, у тебя были большие проблемы с глиссированием на Виндглядере?

[Леха@velokiev]

Сообщение от Юрий Крикунов

Саша, у тебя были большие проблемы с глиссированием на Виндглядере?

Не знаю как у кого, а у меня - были.

Во-первых, геморой со швертом. Вытащить его и не уронить парус на волне несколько сложнее чем ногой двинуть на рейсборде.
Во-вторых, геморой с колодцем, из которого на скорости начинает фонтанировать вода.
В-третьих опять таки геморой со швертом, который вынутый зараза болтается на руке и колдыбасит туда-сюда.

Короче, самая нелюбимая доска из всех на чем катался.

[Surfmonster]

Так ты без шверта глиссировал??? Это как??? у Вингляйдера ж плавник чуть побольше кредитки!

[Komandir]

Я шверт не брал когда дуло поприличней. Вставлял кусок пенопласта, чтобы фонтан не мешал. Глиссировать стоя на борту в районе кормового углубления было супер.

[Леха@velokiev]

Сообщение от Surfmonster

Так ты без шверта глиссировал??? Это как??? у Вингляйдера ж плавник чуть побольше кредитки!

Да уж не в бейдевинд, и не в галфинд )
Плавник был не родной, мустанговский, что погоды не делало, конечно.

[Юрий Крикунов]

Сообщение от Леха@velokiev

Не знаю как у кого, а у меня - были.

Во-первых, геморой со швертом. Вытащить его и не уронить парус на волне несколько сложнее чем ногой двинуть на рейсборде.
Во-вторых, геморой с колодцем, из которого на скорости начинает фонтанировать вода.
В-третьих опять таки геморой со швертом, который вынутый зараза болтается на руке и колдыбасит туда-сюда.

Короче, самая нелюбимая доска из всех на чем катался.

А глиссировать со швертом не пробовал? Тогда и геморроя с его вытаскиванием не было бы. Да и из колодца на скорости не фонтанировала бы вода.

[Komandir]

Со швертом на глиссировании его легко опрокидывало и доска с силой била в низ мачты. Одну мачту я так убил...

[Surfmonster]

А я как-то в галфинд и со шветом, одной ногой упирался в шарнир, а другой держал корму, распологая на борту примерно посередине кормового углубления. Шпагат получался неслабый. Но без упора в шарнир просто на борту было, ну очень неустойчиво.

[Леха@velokiev]

Сообщение от Юрий Крикунов

А глиссировать со швертом не пробовал? Тогда и геморроя с его вытаскиванием не было бы.

Честно, не получалось. Со швертом даже в хороший ветер оно ехало небыстро, а без шверта значительно быстрее, но сопровождалось некоторыми неудобствами.

Рейсборды кстати мне тоже как-то не удавалось до глиссирования со швертом разгонять. Шверт убрал и полетел, это да. А как опустил - так и остановился.

[Юрий Крикунов]

Сообщение от Komandir

Со швертом на глиссировании его легко опрокидывало и доска с силой била в низ мачты. Одну мачту я так убил...

Для глиссирвоания при несильных ветрах на доске особых нагрузок не возникало, и ее довольно нетрудно было держать плоско. А вот в средний и достаточно сильный ветер это было сделать гораздо сложнее. Для этого надо было хорошо поработать над своим поперечным балансом. А вообще-то скорость в 25 узлов, показанная на серийном виндглядере, по-моему, вполне приличная даже для современных досок.

Сообщение от Леха@velokiev

Честно, не получалось. Со швертом даже в хороший ветер оно ехало небыстро, а без шверта значительно быстрее, но сопровождалось некоторыми неудобствами.

Рейсборды кстати мне тоже как-то не удавалось до глиссирования со швертом разгонять. Шверт убрал и полетел, это да. А как опустил - так и остановился.

Ну, это в основном была иллюзия скорости. В гонках зачастую это было наоборот. Ведь пустой колодец тормозил, да и на курсе такую доску было держать сложнее (плавник же маленький). И это не говоря уже о потерянном времени на вытаскивании и вставке шверта, а также на неудобстве его несения на руке и выполнении поворотов фордевинд.
На современных рэйсбордах конечно же глиссировать без шверта проще, так как они сами намного легче, чем виндглядер (тем более советского производства), плавник гораздо больше, швертовый колодец при поднятии шверта закрывается шторками, шверт поднимается и опускается одним движением ноги, да и парус со сквозными латами больше по площади и более эффективен.

[jane_raid]

Сообщение от lalex

Однако интересно, чем занималась jane_raid весь этот год? Если, не имея возможности серфить, она тем не менее активно каталась на горном велике, роликах, сноуборде итп. то этого вполне достаточно и для силы, и для баланса. Еще лучше вейк, кайт, как тут уже говорили. А утверждать, что вставши с дивана или от конторки сразу виндсерфинг "прет", изрядное бахвальство и вряд ли правда. Я когда так делаю, ну, реально перерыв в физухе - то жалкий фордак и то не могу исполнить. А уж тем более че-то в волне изобразить, даже мысли не приходит. Есть все же физкультура, и ее надо блюсти, а не только одежду-душу-мысли.

Немного разминаюсь каждую неделю по часу, играя в Lasertag - игра, сильно напоминающая пейнтбол, но использующая электронику для контроля попаданий в игроков.
А так, да, по типу двигательной активности - "офисный планктон" еще тот =)

Сообщение от AlexSilver

К сожалению, нет достаточной информации, что именно происходило в первые 4 дня - какой дул ветер, что получалось, что не получалось. Итак, после катания на швертовой доске с парусом 4 м2 (?) решила пересесть на безшвертовку без инструктора - это первая ошибка. Далее "Кучу раз упала" - ошибки удержания паруса на ветру, как правило, из-за неправильной стойки. Но вернутся смогла, значит, с физподготовкой у человека все просто отлично, т.к. не смотря на отсутствие умения "вернулась".
Далее - "Поставила другой парус, 2.9 м2" - грубая ошибка подбора матчасти. Парус 2.9 м2 на безшвертовой доске 155 л просто не будет работать. Вырезаться с таким парусом почти невозможно. Как результат "тут же теряю высоту по ветру и долго-долго иду обратно на станцию".

Уточню - каталась на досках 160-180 с парусом 2.5-3.5 м2.
Ветерок дул свежий (для меня =)) 5-7 м/с, получались (не 100%) новичковские фордевинд и оверштаг. С последним в сильный ветер был напряг, но потом мне подсказали, как можно тратить меньше сил на него. Фордевинд иногда получалось сделать одной рукой, если это можно считать чем-то, заслуживающим внимания. Не получалось справляться с рваным и порой разнонаправленным ветром, ветер резко усиливается и выдергивает из шкотовой руки парус. Согнутые руки - да, была такая проблема... Еще была проблема с попыткой удержать парус на порыве - зад оказывался дальше плечей за кормой, ну и ни к чему хорошему такая попытка не приводила, конечно, только руки зря рвала. Волны напрягали только тогда, когда упадешь и встать из-за них не можешь. Как-то так.
После единственного часа занятий с инструктором (по трапеции) поменялась стойка (упор передней ноги в шарнир, задняя чуть согнута и стоит перпендикулярно направлению хода + прямые руки), немного получилось вывеситься за корму, но к этому времени руки уже не могли как следует держать гик, увы. Вдобавок засунула ноги в петли, правда, в слабый ветер и без чьего-либо руководства - но это уже так, баловство )) Захотелось посмотреть, как это, да и точка опоры в случае порыва очень даже не лишней была.

Сообщение от AlexSilver

Итак, как видим, с физподготовкой все вполне даже отлично и совет "качайся!" именно здесь не по делу. Какие советы можно здесь дать?

1. Не жалейте денег на инструкторов - это окупается затраченным временем, которое дороже денег.
2. Надо более тщательно поработать над своей стойкой в т.ч. и на швертовой 160 л доске.
3. Переход на безшвертовку надо осуществлять в комфортных условиях, когда парус 4-5 м2 можно будет спокойно удерживать и не будет его вырывать из рук. Лучше всего с хорошим инструктором - инструктор проследит за выбором матчасти и во-время исправит ошибки управления доской.
4. Надо пробовать не только раз в году в Дахабе, но и в любом другом месте, где можно найти прокат виндсерфинга. Ветровые условия для этого уровня не важны - достаточно ветра от 1 м/сек.

Сообщение от Hollandec

jane_raid

Молодец продолжай,все у тебя получится.
Только лучше в следующий раз , возьми инструктора.
Выбери себе инструктора ,который будет тебя вести, до момента пока ты не станешь самостоятельным райдером.
Ты сам почувствуешь этот момент,пожмешь ему руку и скажешь , спасибо дружище дальше я сам и т.д.


О годовом перерыве и разочаровании.

Это достаточно большой отрезок времени который не может не сказаться на самом катании ,особенно в первые дни.
Даже опытные райдера испытывают при током перерыве, максимум не удобство на воде.
Что говорит о человеке, который три раза стоял на доске с перерывом в год.
Люди часто , почти всегда строят свои планы на предстоящею каталку, ориентируясь на результаты предыдущего раза ,приезда.
Забывая при этом ,о перерыве и довольно длительном перерыве.
Как правило бронируют себе оборудования на ступень выше.
И получат грубо говоря за это по голове разочарованием, результат первого дня их просто обескураживает.
Они не то что не могут выполнить что-то новое, как правило все смотрят видео , общаются на форуме, все готовятся всячески себя подковывая , все возможным инфо.
Они с трудом повторяют как им кажется старое, а это старое в свою очередь не закреплено твердо , практическим опытом.

Что нужно для избежание не приятных моментов, которые иногда приводят к плохому финалу.
Бронировать то оборудование на котором ты закончил кататься в прошлый раз.
В первые дни не ставить перед собой не каких сверх задач.
Спокойна вкатыватсья , вспоминая всем своим организмом, то чему ты научился в прошлый приезд.
Ну и конечно кататься по возможности чаще.

Удачи и успехов тебе в виндсерфинге, не принимай все близко к сердцу.
Всегда будут ,удачи и не удачи, главное делать не смотря не на что, так сказать свое дело )))

AlexSilver, Hollandec и все-все-все, огромное спасибо вам за советы :)
Ошиблась, не взяв хотя бы час на то, чтобы вспомнить, как стоять на пароходе.
А если еще вспомнить, что в прошлый раз только на 205 л каталась...

[-nn-]

свежий ветер- это от 8-10.7 метров в секунду.. ))) он для всех один