New | Регистрация | Sail numbers | Блоги | Фотографии | Правила | Календарь соревнований | Пользователи |
24.07.2020, 10:40 |
#571
|
Confederate |
Вчера случайно получил минимальную скорость выхода на крыло: 16км/ч. Оказывается, угол атаки при этом запредельный и чтобы удержать полёт на такой скорости нужна большая тяга, намного больше, чем при выходе с глисса. То есть, можно ожидать, что и 20км/ч для данного комплекта с моим весом не будет слишком устойчиво, что на практике и наблюдается.
|
06.08.2020, 00:51 |
#572
|
Confederate |
В результате экспериментов с углом атаки стаба на -3°, -4° и -5° выяснилось, что комплект становится всё менее задненогим при увеличении отрицательности угла, а скорость начала устойчивого полёта при этом практически остаётся той же, около 25км/ч.
Наконец решил поставить -7°, который по графикам XFLR5 ещё допустим, задненогость полностью пропала. Более того, скорость полёта даже повысилась, что оказалось неожиданно. В связи с переходом ветров в зону ниже нижнего предела для паруса 6,7 поставил 8,5 и сдвинул шарнир до предела назад. Так как с провалом или окончанием порыва двухкамберный 8,5 продолжает тянуть, в отличие от бескамберного 6,7, то на первой части видео после короткого полёта выбег на глиссировании получается почти как на формульной 11-ке с плавником. Но угол стаба -7° уже не даёт плавного выката, доска в конце глисса останавливается резко, как с плавником. Естественно, выход на глисс тоже стал более тугой, но зато можно вообще миновать этап глисса, сразу выйдя на крыло. Пока осторожничаю, не делаю так регулярно. При попытке вывеситься 8,5 всё-таки держит и доска идёт без зигзагов. Но шарнир пришлось двинуть вперёд на 3см, потому что комплект всё время норовил пойти наветер, а это не давало встать в стойку без напряжения. На удивление, на взлёт и баланс по высоте это повлияло положительно. То есть, высота держится стабильней. Как видно на видео, бортовая неустойчивость отсутствует, осталось дождаться толстых порывов, которые дуют значительно более 5-10сек. Конечно, если врезать два бокса под площадку чуть впереди относительно плавникового положения, можно было бы вернуться к углам стаба около нуля, но до этого ещё надо дожить... Не считая затрат. Осторожней с видео, оно более 600МБ, если у кого ограничен трафик. |
06.08.2020, 02:28 |
#573
|
Windsurfer |
А если купить Slingshot I84 то можно будет взлетать при 13-14 км/ч ... и без манипуляций с углами.
|
06.08.2020, 10:23 |
#574
|
|
Confederate |
Цитата:
Кстати, я считал, что доска провалилась из-за малой скорости, но видео показало, что это крыло выскочило из воды. доска при этом не клюнула носом, а просто села в воду. И я не уверен, что села плашмя, скорее завалилась на ребро. Этот момент не зафиксирован, потому что камера была уже в облаке брызг и ничего не видно. |
|
06.08.2020, 16:05 |
#575
|
Windsurfer |
Кстати: у формульных досок мачта слишком далеко вперёд (они-ж под гиганские лопухи расчитаны) что тоже не способствует подьёму на крыло в слабый ветер.
|
06.08.2020, 16:52 |
#576
|
Windsurfer |
|
06.08.2020, 18:01 |
#577
|
|
Confederate |
Цитата:
И вес носа при шарнире назад до упора - как гиря на удочке. Последний раз редактировалось latad; 06.08.2020 в 20:55 |
|
06.08.2020, 21:02 |
#578
|
Windsurfer |
|
06.08.2020, 21:26 |
#579
|
Confederate |
Сегодня прокатился на одном из странных ветров вне прогноза. Точнее, долго скакал пампингом и выскакивал из воды много, но на удержании было всего четыре раза и то на несколько секунд.
На следующий раз наконец-то решился поставить шайбу 2мм под основное крыло (что даст угол атаки на 2° больше), чтобы уменьшить отрицательность угла стаба с -7° до -5°. Угол между крылом и стабом останется прежний, зато корма при разгоне не будет пахать и фюз уменьшит лобовое сопротивление. Если фокус пройдёт, то сделаю нормальную клиновую прокладку под крыло из алюминия. Размеры я где-то в теме давал, от ближайшего положения центра шарнира до переднего болта колодца 1090мм. |
06.08.2020, 23:20 |
#580
|
Ready to foil |
latad, шайба под крыло компенсирует отрицательный рейк фойл-мачты. Можно под площадку сзади проставочку поставить. Доска из-за этого и пашет кормой на взлёте! Я только что столкнулся с этим эффектом при переходе на новую мачту. Пришлось доработать напильником и все полетело как надо.
|
07.08.2020, 19:30 |
#581
|
|
Confederate |
Цитата:
Проверить полноценно на ходу сегодня не удалось, ветер дохлый, разогнался пампом только до 17,5км/ч. Правда, при таком ветре без клина я бы даже не пытался махать. |
|
07.08.2020, 19:58 |
#582
|
Windsurfer |
|
09.08.2020, 23:42 |
#583
|
Confederate |
Сегодня пробовал махать при явно недостаточном ветре. Разгоняется, но затем лететь не хочет. Стаб поставил на -4/50 рад, крыло +2/50 рад.
Естественно, разгоняется намного легче, чем просто при стабе -6/50 рад. В остальном всё так же. |
10.08.2020, 00:57 |
#584
|
||
Windsurfer |
Цитата:
Цитата:
По видео фойл сильно задненогий, парус до упора взад в матч погоне поставьте, угол стаба на максимальный взлет. Если Вас приводит на ветер, значит стойка неправильная, и давите вы на борт пятками. Трап лямки удлинить, чтобы руки и спина были почти прямые, вся та же боксерская стойка... |
||
10.08.2020, 08:36 |
#585
|
|||||
Confederate |
Цитата:
Если встать в нормальную стойку, то траплямки как раз по длине рук. Что касается приведения, то его можно компенсировать небольшим креном доски подветер, чтобы не пришлось парус двигать вперёд, а это довольно неустойчиво, если фойл будет заваливаться подветер, его пятками не остановишь. Впрочем, при несильном завале доска успевает завернуть на бакштаг и выправиться. |
|||||