Первая мачта

[vector]

Вот и я заломал свою первую мачту Gaastra 490 100% , хочу поделиться соображениями . Мачте было два с половиной сезона и я уже думал , что она вечная . Использовал часто , но аккуратно , на солнце лежала , в набитом состоянии никогда не оставлял . В этот раз было жарко и солнечно , набил (камбера еще не вставил) , установил гик и отвлекся на 10 мин , и решил парус в районе мачты накрыть чехлом от доски , получилось , что чехол закрыл пол мачты . Когда вернулся , снял чехол , вставил камбера и стал натягивать довольно быстро . В конечном положении всё и произошло . Для себя сделал вывод , что если накрывать , то целиком , собирать парус быстро и набивать не резко .

[Гриша_FW]

На солнце вариант только один - собрал и сразу пошел на воду. Вышел - тут же разобрал. И лучше оставить полностью набитый, тогда мачта хоть обдувается, недобитая внутри мачткармана нагревается быстрее. Скорость набивки не влияет.

[skat]

Поздравляю, добро пожаловать в клуб :-)

Я так понял, что 100% мачты это как работа сапера, каким бы не был опытным (сколько бы ни было мачте лет) одна ошибка - БАБАХ! :-)

Хорошо их хоть по гарантии меняют, если новая конечно.

[Gans]

Тут еще как мне кажется играет свою роль кривизна мачткармана гоночных парусов, в следствии чего мачта в рабочем состоянии крайне напряжена+температура. Интересна статистика 100 мачт в фрирейсовых или фрирайдных парусах. Думаю там сотки пореже ломаются.

[ALEX3M]

сейчас редкий производитель не пишет, что на рейсовых парусах "увеличено натяжение по мачте" для стабильности и прочего.
Так что мачты будут стрелять все чаще...

[Ш. Нобель]

Ганс, не знаю ни одного фрирайдера, который бы сломал сотку. Более того, не знаю ни одного тру-фрирайдера, у которого есть заветная сотка. потому и не ломаются :)
Как сказал Конфуций - 100 процентов и фрирайд - вещи несовместные...
или это Пушкин сказал...

[Gans]

Сообщение от Ш. Нобель

Ганс, не знаю ни одного фрирайдера, который бы сломал сотку. Более того, не знаю ни одного тру-фрирайдера, у которого есть заветная сотка. потому и не ломаются :)
Как сказал Конфуций - 100 процентов и фрирайд - вещи несовместные...
или это Пушкин сказал...

Да ладно, еще как совместимые - я себе взял 100 NP 460 для хеллката безкамберного и очень доволен, отлично работает !

[Ш. Нобель]

Или Вы, сэр, уже не фрирайдер, или хелликат позиционирует себя как фрирейс :)

[Gans]

Сообщение от Ш. Нобель

Или Вы, сэр, уже не фрирайдер, или хелликат позиционирует себя как фрирейс :)

Фрирейс, фрирайд - по моему все это почти одно и то же Вот многокамберные паруса с аэродинамичными мачткарманами это уже спорт, а все остальное чисто получать удовольствие.

[asmaster]

Обратил внимание на такой факт. Если по какой то причине нет возможности укрыть лежачий набитый парус от солнца, желательно что бы мачткарман был сориентирован мачтой на солнце, парус пузом вниз. В таком состоянии мачта греется значительно меньше нежели если парус лежит задней шкаториной на солнце и соответственно лучи идут перпендикулярно плёнке мачткармана. Вероятно возникает эфект парника и линзы (плёнка, капли, х.з. что то ещё), и мачта, даже при нежаркой погоде серьёзно нагревается.

[latad]

Сообщение от asmaster

Обратил внимание на такой факт. Если по какой то причине нет возможности укрыть лежачий набитый парус от солнца, желательно что бы мачткарман был сориентирован мачтой на солнце, парус пузом вниз. В таком состоянии мачта греется значительно меньше нежели если парус лежит задней шкаториной на солнце и соответственно лучи идут перпендикулярно плёнке мачткармана. Вероятно возникает эфект парника и линзы (плёнка, капли, х.з. что то ещё), и мачта, даже при нежаркой погоде серьёзно нагревается.

Мне кажется, глвную роль может сыграть не столько сам нагрев, сколько локальный нагрев, нагрузка резко перераспеделяется на оствшуюся напряжённой ненагретую часть. А ещё может сыграть злую шутку динамическая неустойчивость потерявшего упругостную симметрию участка мачты, приводящая к сминанию тонких стенок с одной стороны и разрыву - с другой. Это явление (границы устойчивости напряжённых конструкций при сжатии) математически разложил по полочкам ещё Эйлер несколько веков назад.
Видимо, производители совершенно не заинтересованы в "вечности" мачт и/или усложнении технологии изготовления.

Сообщение от Гриша_FW

На солнце вариант только один - собрал и сразу пошел на воду. Вышел - тут же разобрал. И лучше оставить полностью набитый, тогда мачта хоть обдувается, недобитая внутри мачткармана нагревается быстрее. Скорость набивки не влияет.

Я оставляю набитый под тарпаулином, вынимаю - там как парник, но мачта равномерно нагретая, нет локальных перегревов до размягчения связующего.

[skat]

Сообщение от Гриша_FW

На солнце вариант только один - собрал и сразу пошел на воду. Вышел - тут же разобрал.

По любому! Других вариантов не существует. 10-15 минут в набитом состоянии достаточно, чтобы мачта или бахнула или погнулась.

[vector]

Еще вариант : после выхода с воды положить парус в чехол для парусов в сборе .

[shpak]

Не обольщася у меня в таком чехле бабахнула теперь поганял сразу разбиваю если даже "посать" пошел!