Во-первых, Т-образное сочленение крыла и плавника дает большое сопротивление. Их лучше разнести в пространстве. Как это делают на вингфойлах. Могли бы мачту ставить прямо на переднее крыло, было бы прочнее. Однако мачту ставят позади крыла. А потом мучаются как бы фюзеляж из трубы прочный сделать.

Во-вторых. Задача приподнять корму уже устарела. Это было отправной точкой.

Сейчас цель - приподнять всю доску целиком, а не только корму. При глиссировании, доска меньше погружена в воду и, соответственно, у нее гораздо меньшее сопротивление. С другой стороны, у плавника с крылом сопротивление больше чем у голого плавника. Но суммарное сопротивление получается меньше. И чем больше скорость, тем лучше.

Если поставить под плавником большое крыло и ехать быстро, то корма приподнимается слишком высоко. И доска едет, опираясь на нос и на заднее крыло. Точнее, не едет, а тормозит носом.

Центр давления крыла должен быть чуть-чуть впереди задней петли.

Если задача поднять доску над водой, то немедленно появляется задача устойчивости + задача подняться на достаточную высоту, чтобы не цеплять за чоп и приходим к идее самолётика с длинным плавником, то есть, уже давно существующего обыкновенного фойла.
Гарцевать на одном крыле без стабилизатора - теоретически занятие интересное, но практически пока что даже со стабилизатором не всем по зубам. Уж точно не с первого раза.

latad, полностью согласен. В общем тема с плавнефойлами пока не раскрыта. ;)

Ох, уж эти теоретики!!

Правильный подход, ваяй дальше... Кто нибудь видел судно на подводных крыльях? Где там фюзеляж и стабилизатор? Надо просто найти оптимальное место установки, чтобы подъем был уверенный и полет без клевков.

СПК на одном крыле давно видели?

Стабилизатор там точно есть. А фюзеляжем служит корпус судна.

Я сейчас опять в Дахабе. Можно посмотреть мои крылья вживую на Лайтхаусе. И даже попробовать на воде.

Стабилизатор там скорее впереди. V-образное переднее крыло обеспечивает оптимальную высоту на крейсерской скорости.

Было много попыток приделать такое к доске. Но возникали проблемы с рулежкой при крене и тп.

С гидродинамической т/з еще не известно, что будет тормозить больше, V-фойл спереди, или нечто глиссирущее - корпус доски, лыжа и тп.
Я как-то думал о U-фойле, который на большой скорости полностью выходил бы из воды и глиссировал по поверхности, поддерживая нос доски.
Но это все хорошо для гладкой воды.
Для волны и чопа, в случае немеханизированного фойла пока ничего лучше погружного стаба не придумали - "самолетной" компоновки или "канард" (редкая птица).

Механизированные фойлы - например на Flying Moth закрылок переднего крыла управляется палкой, которая волочится по поверхности воды.

Основная проблема глиссирующего крыла - оно из-под воды выходит раньше, чем наберёт скорость для поддержания глиссирования.

Вчера случилась неприятность. Наехал на полной скорости на черепаху. Крыло - вдребезги. Оторвало подчистую. Кусочек крыла плавал неподалеку (китайский стабилизатор 500мм, очень легкий).
На последней фотке это крыло только с другими ногами.

Зато появилась возможность попробовать поездить на доске с голым плавником и сравнить.
Ехать, в принципе, можно. Но неприятно.
Очень тяжело разогнать доску и выйти на глиссирование. Надо сильно уваливаться и ждать волну и порыв ветра. У меня вес 95кг и доска 85л. и парус 4.7 и ветер 11м/с.

И на чопе доска скачет как ненормальная. Все ноги отбил.

С крылом гораздо все проще и приятнее. И скорости примерно одинаковые.

Для новых крыльев купил б/ушный огромный стабилизатор 500см2 и переднее скоростное крыло "takoon 700".
Выпилил у них средние части и склеил сами крылья обратно.
Кстати, прилагаю фотку и профиль корневой части крыла "takoon hs glide 700".

Есть мысль взять маленькую доску (72л) и поставить на нее большое крыло (400-600см2).
И посмотреть, что получится.

На этой доске со средним крылом 400см2 я уже ездил. Успешно. Но тогда был ураганный ветер (15м/с) и парус 4м2.
Короче, я тогда ничего не понял.

Поставил крыло из большого стабилизатора. На доску 85 литров. Мой вес в трусах - 95.
Экспериментирую с положением вперед-назад и углом установки. Результатом очень доволен.
Доска теперь очень хорошо вырезается против ветра и замечательно едет с волны. Все фордаки - глиссирующие.
Однако, максимальная скорость не такая уж и максимальная. Разогнал ее до 35 км/ч. Может ветра было мало. Средняя скорость ветра около 10-11 м/с и порывы до 13.
А так, комфортная скорость езды по волнам 25-30 км/ч.

А несколько дней назад ставил крыло на 72л доску. Тоже хорошо ехала.

Если есть вопросы или пожелания как чего попробовать перепробовать , пишите.

Ветра нормально.
Две стойки создают в 2 раза большее сопротивление. А на некоторых скоростях и больше из-за интерференции волн.
Ты же вроде раньше крепил крыло к плавнику?

А если прыгнуть с волны, сломается?