Цитата:
Сообщение от lop
Именно это и имеется в виду. Читал вашу дискуссию по этому поводу. При наклоне паруса наветер (я предпочитаю писать наветер и подветер слитно, поскольку здесь это не существительное ветер с предлогами, а наречия, как вправо и влево, указывающие направления) вес (то есть сила давления на опору или подвес) с доски действительно частично снимается и перекладывается на .... ветер, то есть поток воздуха. Фишка в том, что в пограничный ветер до выхода на глиссирование сила вымпельного ветра ещё слишком мала, чтобы эффективно разгрузить доску. Да ещё для современных твистованных парусов. Да ещё учитывая "стандартную" набивку по мачте так, чтобы две-три верхних латы начали отваливаться. Но именно в пограничных условиях, когда не хватает всего лишь чуть-чуть, чтобы поехать, даже этой малости, пусть в пару килограмм, снятых с доски, может быть достаточно чтобы перешагнуть через это чуть-чуть. Да если ещё парус по галсу потравить. Да поймать порывчик и волну одновременно, Да в увалочку. Да в динамике, падая вместе с парусом наветер, ешё больше разгружая доску именно в этот момент, когда порывчик и волна пришли вместе. Да если ещё плавничок совсем лёгонький и не тормозит, пока его не давишь. Вот оно по сусекам-то и наскребётся.
|
Да ещё резко провернув доску вокруг плавника (большого!) подветер, соскользнув с волны носом и дав парусу вырвать себя из низкого положения вверх на прямой передней ноге (вот она, динамическая разгрузка, гораздо эффективней наклона паруса! Главное - не перебрать, а то так и до катапульты недалеко.), затем жёстко остановить своё движение к катапульте, продёрнув доску ногами уже вперёд, а не вбок и в этот момент резко закрыть парус уже с наклоном на себя и в корму, продолжая разгрузку не столько наклоном паруса, сколько падением тушки обратно с верхнего положения откренивания в нижнее.
Так как резкое закрытие паруса со сносом в корму приведёт к такому же резкому приведению, то в конце этих манипуляций доска окажется уже примерно в галфвинде, останется только не провалиться снова в водоизмещение.
Примерно так у меня происходит, когда есть волна хотя бы 20см высотой.
При большей волне уже можно не выпендриваться, а катить с неё как все нормальные люди, носом вперёд и без зигзагов удачи (весь смех в том, что бОльшая волна у нас однозначно означает, что проблем с выходом на глиссирование и так не будет, поэтому использование большой волны становится бессмысленным, даже вредным, повышая риск в момент и без того наибольшего риска навернуться
).