Цитата:
Сообщение от latad
Вопрос конечно интересный.
Есть два пути, которые с появление подводных крыльев распадаются ещё на два.
Первый - по мере наката переходить на всё меньший объём, второй. - идти в сторону Формул, с шириной доски метр и с парусами 10- 12м2 (причём, 10м2 у формул - это штормовой парус), у которых объём может быть и 170л.
Далее идут фойлы, рейсовые, фристайловые и тд, всё почти как у глиссирующих досок, да есть ещё винги...
То есть, брать доску "на вырост" не надо, это создаст трудности в обучении и затормозит развитие. Тем более, если не понятно куда это развитие пойдёт.
Но точно прогрессировать надо не на надувастиках.
|
Формульное направление как-то не особо привлекает.
144л с шириной 78. Слишком ли это сложно после швертовой метровой доски?
Сап кстати тоже 80 шириной, но его естественно нельзя сравнивать с жёсткой доской такой же ширины
Цитата:
Сообщение от Piroj
1. starboard go 144л ширина 78, длина 250см
2. starboard isonic 130l 83см*230см
первая - новичковая крепкая доска, будет чем на ней пару лет позаниматься, если докупишь 7-7,5 парус на ветер посильнее глиссирование осваивать
вторая - скоростная доска для слаломных гонок, очень хрупкая (удары мачтой, крюком трапеции, даже коленом проломить можно) - замучает ремонтами
|
Понял.
На что вообще влияет длина доски?
Один раз в прокате попалась какая-то странная швертовая доска, у нее от шарнира до носа доски очень маленькое расстояние, постоянно зарывалась носом под воду,а разворот на ней выполнить вообще для меня оказалось не реально так как нельзя ногу поставить перед шарниром со стороны носа, сразу уходит под воду с переворотом.