Да, и кстати, насчёт качества импортных и отчественных авто.
Параллельно владел Туарегом и Шнивой (для работы). Обе машины из салона.
Разница в цене ~ в 9 раз.
Да! Шнива, после 40000 км, откровенно стала "пить кровь". При отличных функциональных качествах.
Но и хвалёное немецкое "качество" сразу дало "просра...".
Коробка переходила в аварийный режим после -12С, двери при -20С отказывались закрываться, а если закрывались, то в машину можно было попасть чуть ли не через багажник (на Поршаках наблюдал, на парковке горнолыжного курорта, аналогичную ситуацию. Ибо запчастям салона машин были адекватны). На 40-й тыс км в лесу машина выдала ошибку двигателя, из-за копеечной детали в выхлопных коллекторах. Обрыв троса стеклоподьемника, из-за воды в косе не открывался багажник из салона. Ну а после 90000 км "ёлка" начала последовательно осыпаться. Турбина, дроссельная заслонка, компрессор гидропневмата.
В общем достал.
При этом машина -птица! Дизель - огонь!
А чем по качеству отличается от родного автопрома?

Ну конечно в этой сказке не будет морали, что я пересел на родное. Вернулся к проверенному японскому автопрому.
Но и тут есть печальный опыт владения Ниссаном Альмерой английской сборки. Полное г...но.
Притом, что 61-й Патруль (бала модификация 98-99 г с двигателем от 60-го), до сих пор, вызывает грусть, что продал. За 148000 км- заменил 3 рулевых наконечника, пару тяг поперечной устойчивости и всё. Притом, что я на нем прыгал с вывешиванием всех колёс.
Так что парадигма: там всё отличное, здесь всё гуано, в условиях современной экономической модели, не корректна.

P.S. Кстати. Смени парадигму в споре. Помнишь выражение:«Юпитер, ты сердишься — значит, ты не прав» — крылатое выражение, используемое с целью декларировать, что противоположная сторона в споре излишне горячится и демонстрирует тем самым, что у неё не хватает аргументов.
Мы ж тебя не троллим. Давай поконстуктивней.