Цитата:
Сообщение от NikolayUB
видно, что ветра навалом, а скорость только чуть-чуть выше, чем при слабоветренном катании.
|
Слабоветренное катание - это парус 8,5, а тут был 6,7. Ветер, кстати, 20-го был до 24 узлов. Самая высокая скорость в видео не попала, батарейка видеокамеры села.
Цитата:
Сообщение от mm7
Цитата:
|
Это потолок для данного фойла, и для текущей его настройки, и веса комплекта+тушки
|
Потолок чуть выше, но фокус в том, что чем больше ветра для рекордов, тем больше шансов хорошо загреметь, а я этого не люблю.
Цитата:
Профиль крыла у Латада скорее всего толстый. Т.е. легкий на подъем, но тормозной - сопротивление формы большое.
Планформа низкоаспектная - доля вихревого сопротивления больше.
Площадь большая - поверхностное трение больше.
|
Размах больше метра, аспект 5,2. Профиль с хордой максимум 240мм и относительной толщиной 0,1.
Настройка стаба тоже дает немного, чем круче угол стаба, тем больше он подтормаживает. Забирает энергию на создание своей ПС (вниз). Ф-ии те же, что у крыла. Только с ростом скорости стаб увеличивает УА, т.к. перевернут. Т.е. его вихревое и дин сопр-я растут. |
е
В связи с тем, что стаб 180см2 у этой мудификации фойла от старого крыла 780см2, то есть, его значение в сопротивлении не такое радикальное, как у большого стаба под лопату.
В качестве примера хода наветер, в первом эпизоде шёл примерно под 70° и в конце решил довернуть максимально сколько получится. Получилось довернуть примерно на 30°, что в итоге даёт около 40° от ветра, но скорость при этом упала с 20км/ч до 14-15км/ч, а это предел для данного комплекта, медленней уже крыло не будет держать. Скажете, почему бы не держать такую скорость, ведь набор высоты будет больше? Всё дело в том, что держать такую скорость нужно с хорошей тягой, а она бывает только при хорошем ветре, малейшее стихание - и тут же приехали, инерции-то нет...