Да много чего можно. Можно начать с проверки оборудования перед каждой каталкой, потом можно попробовать изучить основные правила безопасности и подачи сигналов бедствия, но и на закуску можно освоить водный старт с камберным парусом.
Можно две части порванного стартшкота связать запасным шкотиком, который у каждого всегда собой. Варианты есть всегда.

Но ты burashkache видимо считаешь, что весь мир тебе обязан. Ну что-ж, считай дальше.

У меня самый большой парус 8,3 NS S-type 3 камбера, так если хватает на глисс, то водный старт я с ним делаю всегда. Даже шкотовым углом вперед. Все происходит медленно и неторопливо по сравнению с бескамберными парусами, и требует более внимательного отношения у нюансам, но в целом ничего сложного. Тренироваться надо просто, вот и весь секрет. Practice is perfect.

Однажды у меня развалился шарнир в спидике в Дахабе. А в спидике я был один в этот момент. Приехал первый покатать в одиночестве. И парусок-то у меня был тяжеленный ветраторский камберный Иззи 8,5 м доска 140 литров. Пока народ не появился в спидике я минут 40 греб против ветра к косе, и махать начал не сразу а подгреб поближе, чтобы меня точно заметили. Помахал-подъехали-сгоняли на станцию-спасли. Не заметили-бы - бросил нахер парус и на доске доплыл. Без истерик.