Это не совсем корректно. Нужно рисовать вымпельный ветер (а не истинный) и аэродинамическую силу, с которой он действует на парус, и таки да, гидродинамическую силу воздействия набегающей воды на плавник.

Вымпельный ветер образуется как следствие движения лодки.
Это простое преобразование системы координат от системы привязанной к бую в воде (в этом случае мы рассматриваем истинный ветер) к системе привязанной к наблюдателю на лодке (в этом случае он видит только вымпельный ветер).

Так вот, перейдя в систему координат лодки, мы рассматриваем воздействие этих сил (аэродинамической на парус и гидродинамической на плавник) в результате воздействия которых (обеих одновременно!!!) образуется тяга, и если она больше суммарного сопротивления, то комплект продолжает разгоняться и в этом случае вымпельный ветер увеличивается по величине (это зависит от курса и скорости на самом деле, в бакштаг при скорости слива быстрее ветра, да, увеличивается) и заходит под более острым углом по отношению к потоку набегающей воды.
Именно уменьшение этого угла между ВВ и набегающей водой является причиной того, что тяга растёт медленнее, чем растёт сопротивление, поэтому при определённой скорости наступает равновесие сил, и лодка больше не разгоняется.

Неправильно. См. выше.