Цитата:
Сообщение от Aleks123
Да я давно это предложение перевел. А на счёт "вручную толкал", видел я на видео это "вручную", помощью машины. И судя по графику, скорость тележки при практически нулевом ветре росла до 20 mph. Как вы себе представляете разгон до такой скорости в ручную?  |
Где увидели 20 mph? На графике 11-12.
Во вторых, график с тестовых заездов.
С заезда при комиссии графика нет. Есть эксел.
Цитата:
Сообщение от Aleks123
там есть скорости? ОК, посмотрю доки.
нормально. Вы мне все уши прожужжали про эти ленточки, я вам отвечал по этим ленточкам, а теперь это я оказывается все путаю  С чего вы взяли, что на видео, если скис ветер, то тележка ускорялась? Откуда это видно? |
О боже мой! Да посмотрите видео №2 с хабра.
https://vimeo.com/10477373
посмотрите на частоту вращения пропеллера на 3:10 и на 3:50. Сравните их.
Пропеллер связан с колесами цепной передачей напрямую. Т.е. его частота прямо зависит от скорости.
Цитата:
Сообщение от Aleks123
Про их "рекордный" пока речи нет, там энергия была запасена до прилёта порыва.
|
Каким образом запасена?
Цитата:
Сообщение от Aleks123
ну да, вы все понимаете, только путаете закон Ньютона с принципом относительности Галилея может это вам нужно к учителю обратиться, чтобы он вам объяснил, что такое этот принцип, и что такое закон Ньютона? Ещё раз - на дорожке эл.двигатель намного сильнее воздействует на тележку, чем ветер на улице на эту же тележку. Плюс на дорожке ветер не тормозит вращение винта колесами. Если вы эту разницу не видите, то я ничем больше помочь не могу. |
Вы серьезно? Для вас есть разница если:
А - твердь стоит а воздух над ней движется со скоростью, скажем, 10м/с
Б - воздух стоит а твердь под ним движется со скоростью, 10м/с
Т.е. для Вас это
разные вещи?
О каком понимании Галилея и Ньютона Вы тогда говорите?
Н-да, Каваларро, когда запостил видео с дорожкой, видимо переоценил грамотность контингента ютуба.
Он не ожидал такого вопиющего невежества.
И толкать тележку до скорости ИВ было ошибкой. "Знатоки" Ньютона сразу инкриминировали "запасание энергии".
Не нужно было экономить время. Сейчас больше времени уходит втолковать, что разгон до ИВ никакого значения не имеет для дальнейшего ускорения тележки выше скорости ИВ.
Цитата:
Сообщение от Aleks123
Ну не нормально, так не нормально. Я пробовал разные варианты, остановился на том, который для меня лучший. И видел, что не я один так стартую.
|
Если стартуете в сильный ветер, то отвешивание с наклоном паруса наветер снимает вес с доски и повернув ее в увал можно направить часть боковой силы вдоль курса. И разгруженная доска заглиссирует быстрее. Да, так стартуют. При этом боковая сила это не ПС, а драг от паруса, стоящего поперек ветра. При этом неизбежен слив по ветру, и иногда спинаут, если доску недостаточно повернули в увал.
Стартуя постепенно закрывая парус, держа 15-20 грд к вымпельному ветру, можно разгоняться быстрее и сразу в галфвинд. Тк. ПС больше чем драг, и направлена не вниз по ветру а почти вперед.
Попробуйте закрыть парус и стартовать в галфвинд на умеренном ветру. Будет только слив.
Цитата:
Сообщение от Aleks123
Я же написал, что это грубая оценка. Исходил из того, что силы, приложенные к колесам и винту равны.
О, у вас уже разница в диаметрах не в 20 раз, а в 10 раз. Ну ОК, в 10, так в 10. Вот возьмите и посчитайте, если вас грубая оценка не устраивает. |
Я цифры от фонаря взял. Для примера.
Почему у Вас силы равны?
Возьмем даже Ваш любимый Ньютоновский подход.
В самом начале, сила на колесах это сила возникшая от давления ветра на лопасти поставленные почти поперек ветра - 80 грд.
Сила противодействующая вращению это это сила от давления ветра на лопасти поставленные почти вдоль плоскости вращения - 10грд.
Вы векторы нарисуйте. Разложите сколько идет вниз по ветру, сколько вбок.
Цитата:
Сообщение от Aleks123
так я так и написал, что ускорение уменьшалось, а не скорость. Я писал что-то про замедление? Я написал, что скорость тележки увеличилась меньше, чем увеличилась скорость ветра. Что не так? А потом после пика рухнула до нуля, хотя ветер рухнул не до нуля при первом "рекорде". И куда что девалось? |
Уменьшенное ускорение это все равно убыстрение, пока оно, ускорение, положительное.
После пика скорость рухнула до нуля, тк. Каваларро нажал на тормоз.
Цитата:
Сообщение от Aleks123
Вы хотите сказать, что скорость в точке 5, где синяя кривая скорости ветра возле нуля, на самом деле здесь скорость ветра не ноль? Но если красная кривая это скорость тележки по GPS, то тогда в т.5 скорость тележки всё-таки примерно 12 mph, и скорость ветра в этой точке все же 0 относительно Земли. Ни фига себе они накрутили, в точках 1-2-3 у них синяя кривая не скорость ветра относительно земли, а в точках 4-5-6 уже получается относительно земли. Обалдеть. Без бутылки не разберёшься. В статье этого не было. ОК, надо будет доки из вашей ссылки посмотреть.
|
Да, в точке 5, где синяя кривая скорости ветра возле нуля, на самом деле здесь скорость
истинного ветра не ноль. А 10-12миль/ч
В точках 4-5-6 скорость воздуха тоже относительно тележки. И всегда с положительным знаком, хотя дует уже в лоб тележке. Анемометр он направления не регистрирует, в отличии от ленточек. А надо-бы еще на график и направление ветра добавить. А то сейчас Вы опять начнете неверно интерпретировать.
Вот график в хорошем разрешении