Цитата:
Сообщение от Aleks123
Да это Вы не понимаете, что над Вами подшутили. Тесты должны проводиться так, чтобы результаты могли быть неоспоримыми. Для этого тележка должна была разгоняться от нуля до той "рекордной" скорости, про которую они трындят, а не разгоняться машиной.
|
Да Вы что, читать не умеете? Вам черным по английскому написано
http://www.nalsa.org/BlackBirdDDWSR/...nd%2032010.pdf
S3)
The yacht demonstrated,on several occasions,that it would start from a dead stop in winds similar to the wind in the record run. This takes a bit of time and distance, so most of the runs were push-started by JB on foot as allowed in S3.
И машины не было. Вручную толкал JB Borton.
Цитата:
Сообщение от Aleks123
Плюс тесты должны были быть оснащены такой же аппаратурой для контроля скорости и направления ветра и скорости тележки в режиме реального времени, как это сделано на гонках катамаранов.
|
Прекращайте уже выдумывать. Читайте отчет.
S6) This is the first time measurements for this record were madeand the process was heavily instrumented. Blackbird had three GT 31 GPSs. The chase vehicle had a Met One 34B weather station (wind speed and direction) and a Novatel GPS both feeding into a data acquisition device (DAP)at 5 hz. In addition, there were two GT 31s on the chase vehicle (each with its own logging system). There were two additional 34Bsat fixed downwind positions with Novatel GPSs and DAPs. These were either mounted on vehicles or were portable to allow them to be positioned where the craft was expected to pass within200 feetduring themeasurement period. The static measurement uncertainties of the NovatelGPSs were about 20% better than the GT 31's, which have about 6times better certainty than NALSA requires. A Measurement Plan was submitted to the observers and is included withthis report.
Там еще и эксель есть. Я давал линк. Откройте его и посмотрите скорости.
вот тут все все доки
http://www.nalsa.org/BlackBirdDDWSR/
Цитата:
Сообщение от Aleks123
а на этих тестах организаторы только шоу организовали, вместо аппаратуры для замеров - ленточки  Ну наивным и безграмотным хомячкам и так пойдет
ленточки свидетельствуют только о том, что ветер скис и тележка, разогнанная до этого ветром со скоростью, допустим, 10м/с, до скорости 5 м/с, естественно будет обгонять ветер, который скис до 4м/с. Так понятно? |
Вы опять все путаете. Видео с ленточками с тестовых заездов.
Но и с ленточками, ветер скис а тележка продолжает ехать, ускоряясь. Объясните, на какой энергии?
Про машину больше не надо, там есть разгон с 0.
Объясните, как тележка продолжает ускоряться на скисшем ветре?
Цитата:
Сообщение от Aleks123
Ещё раз - тележку на беговой дорожке разгонял не ветер, а эл.двигатель. Вот запустите дорожку со скоростью 2м/с, большая это скорость? Если по ней идти, то вроде большая, тут нужно будет идти очень ускоренным шагом, если не лёгкой трусцой. А ветер со скоростью 2м/с, сильный ветер? Да вообще ни о чем, он и тележку то не сдвинет с места, винт не провернет, а если и провернет, то совсем медленно. А поставьте на дорожку эту тележку, да двигатель дорожки с мощностью сколько-то там кВт раскрутит колеса и винт только так. А если передаточное число поставить не 1 к 20, а наоборот, 20 к 1, так там винт раскрутится ого-го как. Да плюс ещё нет ветра, который противодействует раскрутке винта и тормозит колеса. Вы что, не видите всех этих отличий? А Кавалларо, судя по его тестам, тот ещё шутник, раскручивает колеса тележки эл.двигателем дорожки и впаривает безграмотным хомячкам, что это тоже самое, что и разгон тележки ветром, да ещё и приплетает к этому 3-й закон Ньютона, безграмотно путая его с принципом относительности Галилея  |
Вы ни Ньютона ни Галилея не понимаете.
Дорожку разгонял мотор. А ветер
что разгоняло?
Вы не можете понять, что в обоих случаях две субстанции движутся относительно друг друга и неважно,
что вызвало это движение. Нагрев атмосферы солнцем или электромотор.
Если Вы даже
этого не в состоянии понять, то как Вы можете вообще что-то писать и ссылаться на Ньютона и Галилея? Они наверно там в гробу перевернулись.
Спросите тогда у любого учителя физики, пусть он вам объяснит.
Цитата:
Сообщение от Aleks123
А я так и делаю, когда хочу быстро разогнаться - сразу закрываю парус и открениваюсь. Неделю назад катал на одной станции, там инструктор посмотрел на мои разгоны, сказал, что я нормально разгоняюсь.
|
Это не "нормально". Это на одном твисте. Попробуйте закрывать в соответствии с вымпельным ветром, и увидите насколько это лучше.
Цитата:
Сообщение от Aleks123
так я же Вам написал, из примерного соотношения размеров колес и винта. Момент силы так считается.
|
Как же вы считаете момент силы не найдя силу?
Какая сила у Вас действует против вращения пропеллера,
как Вы ее нашли?
Вы не можете найти силу из соотношения диаметров.
Цитата:
Сообщение от Aleks123
Ветер пытается провернуть винт в обратную сторону, для проворачивания винта колесами им нужно приложить момент сил такой, чтобы преодолеть это действие ветра.
Чем больше разница в размерах колес и винта, тем меньшее должно быть передаточное число. Разумеется это не точный расчет, а грубая прикидка исходя из размеров колес и винта.
|
Вот-вот - "Ветер пытается провернуть винт в обратную сторону".
Найдите эту силу. Допустим диаметр пропа 1м, угол установки лопастей 10грд, ветер 10м/с.
И найдите еще силу, с которой ветер давит на пропеллер в осевом направлении. Ширина лопастей 10см.
Найдите момент на колесах, диаметром 10см.
Передайте его на пропеллер и сравните моменты.
Цитата:
Сообщение от Aleks123
А по видео только и определять скорости вращения, ага. На видео можно увидеть, что винт и в обратную сторону вращается Ну вы даёте.
что написано в формулах, то и понял. Нужно смотреть не на бла-бла-бла, а на формулы. А по формулам у него тяга винта отрицательная, пока скорость тележки не превысит скорость ветра, т.е. винт не тягу создаёт при этих скоростях, а тормозит вращение колес. Если его формулы неверные, то обоснуйте, предложите свои.
на графике не различить цифр, но можно посчитать по клеткам. Тележку разгоняли машиной до скорости в 4 клетки, затем скорость порыва подскочила на 5 клеток, а скорость тележки только на 3,5 клетки в первом случае и на 4 клетки во втором. Естественно ускорение было больше в самые первые мгновения порыва, а потом оно стало уменьшаться, поэтому тележка и меньше прибавила скорости, чем могла бы. |
Ускорение стало уменьшаться. Естественно, ведь сопротивление стало увеличиваться. Но уменьшение ускорения не означает замедления. Вы и тут не понимаете? Ускорение было 1м/с2 стало 0.5м/с2. Уменьшилось, но не стало меньше 0.
Вы хоть прочитали пояснение к графику, что там не скорость ветра относительно земли, а скорость воздуха относительно самой тележки.
Blue = relative WS from vehicle
Red = GPS speed output
1: towing Blackbird upwind to N end of runway.
2: positioning Blackbird for run
3: waiting through low wind cycle
4: pushing by hand.
5: vehicle at WS
6: peak speed
7: reload at S end of runway and then repeat
Сам заезд 4,5,6. А 1,2,3 - это везли тележку к старту. Это то что Вы сказали она ехала и достигла только половины скорости ветра.
Выдумываете, даже не понимая откуда данные, что за данные...