Цитата:
Сообщение от Aleks123
Цитата:
|
На счёт самолёта понятно, что тяга 1000Н даёт ПС 10000Н при качестве самолёта = 10, т.к. ПС=тяга*качество. Но если ПС допустим авиамодели равна 2Н, то, при том же качестве, тяга должна быть 0,2Н, а не 20Н. Поясните, что вы имели ввиду.
|
Я имел ввиду ровно то, что и написал:
2Н лобового сопротивления на винте дают ПС и тяги в 10-20 раз больше, как и крыло самолёта.
Что Вы решили, что эти 2Н имеют какое-то отношение к тяге в посте mm7, не мои проблемы.
Цитата:
|
На винт действует момент силы от колес, винт получает энергию вращения
|
Опять 25... Винт получает силу от колёс для преодоления лобового сопротивления, создавая тягу, в 10 раз больше этого сопротивления. Не энергию! Энергия берётся исключительно из движения воздуха относительно поверхности. Не относительно аппарата!
Цитата:
|
, при вращении винт создаёт тягу, которая толкает тележку. Но энергия этого толкания тележки винтом должна быть меньше полученной винтом энергии от колес.
|
|
Сила тяги толкает тележку, тележка часть силы расходует на ускорение тележки, а часть идёт на раскрутку винта, винт, получив свои 2н, создаёт тягу 20Н. Далее, чтобы понять дальнейшее в формулах и цифрах, нужно вводить понятие положительной обратной связи и решать дифуравнения. Готовы? Решайте.