Цитата:
Сообщение от latad
Этот подход с точки зрения физики бредовый. ИВ - это скорость воздуха относительно воды. А скорость воздуха относительно судна, называемая вымпельным ветром, складывается из скорости ветра относительно воды и скорости воды относительно судна (по недоразумению называемом встречным ветром). Что скорость воды относительно судна назвали встречным ветром - так это по принципу хоть горшком назови, только в печку не ставь. А Вы упорно ставите в печку... Это не горшок! Это не ветер!
Чтобы убедиться, что встречного ветра в природе не существует, попробуйте его измерить напрямую, анемометром. ИВ измерить можно, вымпельный измерить можно, а встречный - нет! Потому что его нет.
Уверен, что и сейчас до Вас не дойдёт.  |
Если на парусник поставить движители и в штиль разогнать яхту с распущенными парусами, то хоть тут и, как вы пишите, вода движется относительно судна, но вместе с ней и воздух с такой же скоростью движется относительно судна с парусами и это движение воздуха и создаёт сопротивление движению на парусах и на корпусе яхты. И аналогичное сопротивление появляется и при движении яхты под парусами при ветре и без движителей. Только тут, в отличие от штиля, для определения скорости вымпельного ветра надо уже векторно учитывать и скорость ИВ и скорость яхты, т.е. скорость ВстрВ.
Скорость воды относительно яхты не совпадает со скоростью вымпельного ветра ни по величине, ни по направлению. Это разные векторы. А вот скорость встречного ветра по определению должна совпадать со скоростью воды относительно яхты(имеется в виду отсутствие течения воды, как в реке), т.о. мы получаем простой способ измерения скорости встречного ветра - достаточно измерить скорость воды относительно яхты. Или во всех формулах, где встречается ВстрВ заменить эту величину на скорость воды относительно яхты. При этом надо понимать, что на паруса действует не вода, движущаяся мимо яхты, а ВстрВ, равный по величине и направлению скорости воды, движущейся мимо яхты.
Уверен, что и сейчас до Вас не дойдёт.
