Цитата:
Сообщение от Aleks123
Вы меня удивляете. Постоянный угол между парусом и ИВ одно из условий постоянства тяги, я с самого начала про это писал. Если начать крутить парус относительно ИВ, то тяга конечно будет меняться.
|
В жизни мы не держим постоянный угол к ИВ, мы закрываем парус с набором скорости.
И в моем условии не было ничего о постоянстве тяги.
Для скорости 0 Вы могли бы взять угол 45 и получить максимальную ньютоновскую тягу при еще нулевом сопротивлении.
Цитата:
Сообщение от Aleks123
Не правильно. Вы не просили меня посчитать вектор нормали к парусу, вы просили посчитать "тягу от ИВ и сопротивление от ВстрВ, для скоростей парусника от 0 до 16 м/с." У меня Fтяги = 8^2 /2 *1.2 * 8 * sin(76°)*cos(76°). Я при выводе формул брал угол между плоскостью паруса и ИВ, а не между плоскостью паруса и курсом. Но можно перейти и к 14°, если в синусе и косинусе 76° заменить на (π/2-14°), тогда просто синус поменяется на косинус с аргументом 14°, а косинус на синус. Но в этой формуле это без разницы.
|
Понятно откуда взялось 14. Хорошо, тогда с самим расчетом все правильно.
Цитата:
Сообщение от Aleks123
Вам не кажется странным, что при неподвижной доске у Вас лобовое сопротивление не равно 0? Я считал сопротивление, как сопротивление паруса встречному ветру на курсе галфинд. Если скорость доски = 0, то и ВстрВ нет и сопротивление паруса встречному ветру равно нулю.
|
Да, спасибо, я нашел ошибку. Для проекции сил с паруса на курс я взял не угол ВымпВ, а угол ВымпВ минус УА паруса к ВымпВ. Исправил.
Цитата:
Сообщение от Aleks123
Также меня у Вас удивили разные значения силы тяги и сопротивления при скорости доски 16 м/с. Я вычислял угол наклона паруса к ИВ исходя из того, что при скорости доски 16м/с у нас уже установившееся движение с постоянной скоростью 16м/с. Поэтому у меня и получилось, что сила тяги равна сопротивлению при этой скорости. А у Вас получается, что доска все ещё ускоряется? Возможно поэтому у Вас угол 7°, а у меня 14°?
|
Не было в условии, что сопротивление = тяге на 16мс. Это Вы сами придумали. Но для задачи это не принципиально. Поэтому я и не спорил.
Угол 7 у меня получился путем отнимания УА паруса от угла вымпельного ветра.
Я взял УА 20, как самый эффективный по CL/CD .
Да, получается, что доска ускоряется. Это и есть буерный эффект. Она будет ускоряться пока общее сопротивление (от паруса + от доски+плавника или коньков) не сравняется с тягой. Хотя ПС на парусе растет, но тяга по курсу уменьшается из-за уменьшения угла вымпельного ветра. Проекция уменьшается.
Важно еще смотреть на сами значения сил. Насколько они близки к реальности.
Ваши значения в десятки ньютонов далеки от реальных сил, когда приходится отвешиваться тушкой чтобы их уравновесить.
Цитата:
Сообщение от Aleks123
Как говорят авиаконструкторы - С хорошим движком и дверь полетит – был бы положительный угол атаки  |
Плохому авиаконструктору всегда надо движок побольше.
Аэродинамика крыла с асимметричным профилем в 2-3 раза эффективнее аэродинамики "двери".
Если бы вы катались на фоиле, то знали бы об эффекте срыва потока при вентиляции верхней поверхности крыла.
Хотя нижняя часть крыла все еще работает на ньютовской реакции, силы от нее настолько мало, что доска буквально падает на воду.
То-же происходит у самолетов при срыве потока. Но это катастрофа.
Хотя, Вам как виндсерфингисту, должен быть знаком спинаут плавника. Это то же самое.