2 Agata: Я тоже, как начинающий карвер внесу лепту! )) Во-первых, горка вполне приличная! На ней можно катать и катать, главное - ширина хорошая! Карвить вполне!
Во-вторых, мои замечания! Ты катишь, как горнолыжник-слаломист 70-х годов. Корпус всегда развернут в долину, заклона (или "инклинации") нет, зато "ангуляция" (излом корпуса в пояснице) - присутствует! Отсюда вывод, точнее вопрос... А чем кант будет задавлен в снег??? Ответ: в хилсайде - бедрами, которые остались в проекции доски, а в тоусайде - ничем! Поэтому хвост и не держит.
В общем делаем так (далее IMHO, но согласно теории и опробовано лично))))
1. Разворачиваем плечи по ходу доски насколько это позволяет крепеж и следуем плечами С ДОСКОЙ в повороте. Внимание! Не перекручивать лишнего и не начинать скручиваться раньше! Строго с доской!
2. Смотрим не вниз по склону, а вверх - как бы в продолжение дуги.
3. Самое страшное! Держим плечи параллельно склону ангуляцией не бедра, а поясницы. На практике это типа - пристегнуться дома к доске, встать на задний кант, облокотившись рукой на стену на уровне плеча и не сгибаясь в бедрах увеличить "закантовку". В итоге, бедра останутся в проекции доски "над кантом" и будут вжимать его в снег, а плечи выйдут из проекции. Третий пункт самый загадочный. Касательно ангуляции споры не затихают, поскольку горнолыжники (основоположники этого приема) уже перестали этим увлекаться и "стоят над кантом" вовсю - особенно профессионалы в ГС, а вот сноубордисты-слаломисты продолжают.
4. На выходе из поворота переноси плавно давление на "заднюю" ногу, чтобы дорезать дугу хвостом и получить импульс для перехода в следующую дугу.
5. Будь предельно внимательна, если будешь пробовать. В первый раз при заходе в тоусайд кант очень сильно врежется в снег (то что надо!!!!!))) и доска сильно согнется, ведь теперь ты ее загружаешь бедрами и "задним" плечом. Это чревато падением или даже "фронтлупом"! )))
Прошу прощения за нелаконичность, тем более что об этом писано пицот раз на любом бордическом форуме. Успехов, конечно же желаю! А руки оставь, может, так? Выглядит симпатично и не мешает же!? )) И еще! Амплитуду дуг лучше делать пошире до пересечения линии склона перпендикулярно. Так ты будешь входить в следующую на !нижнем! канте и увеличивать искомую тобой скорость!