Смысл в "резиновом" гике, если берешь парус, рассчитанный на стабильную работу в жутком передозе? Это как поставить на спортивную машину с заниженной жесткой подвеской высокопрофильную мягкую резину.

Насчёт набивки и переключения - тот же Severne Turbo легко набивается рукой. А Последний Вапор чел у нас на споте так и не смог набить даже с мельницей! Вроде и мачта правильная была, а не переключался - хоть ты тресни.

Чем больше камберов, тем точнее мачта по кривизне должна подходить парусу. Иначе либо болтаться будет, либо поломаешь от излишнего натяжения. Т.е. нужна правильная мачта, точная набивка и подстройка камберов спейсерами. Ну про гигантский мачткарман уже сказали.

З.Ы. А что, нонче слаломные паруса идут в ту же цену, что и фрирайдные? При том же состоянии, если не новые?