Остальные различия в конструкции парусов, таких как количество лат и их материал. Конструкция камберов (они часто разные в фрирайдах и слалом, рейсовых), общее количество элементов составляющих полотно и создающих профиль.
Вопрос же был о разнице слалом и фри парусов!
Но это всё не замтные на первый взгляд нюансы. Основное же отличие слаломного и рейсового паруса от фри - тяжелее переключение, тяжелее тащить из воды, сложнее настраивать и набивать, дороже и требует дорогого, карбонового рангоута! И это всё ради стабильности и лёгкости на ветру, ширины диапазона и скорости.
Если для вас как начинающего важнее получить навыки и удовольствие от катания, а не спортивные достижения в соревнованиях очных и заочных, то конечно лучше выбрать парус по-проще и по-легче. До 7кв.м. парус может быть безкамберным, но и ветра должно хватать на него. Чем больше площадь, тем более предпочтительно наличие камберов! А вот широкий мачткарман и прочие прибамбасы могут быть перебором.
Ну и наконец можно сравнить два фри паруса с 2-мя камберами и безкамберный. Например 7-7,5м. Тут конструктив будет очень близок и наличие двух небольших камберов не будет практически ощущаться при переключении, ношении и вытягивании из воды, т.к. мачткарман у них одинаково узкий. Но стабильность профиля у 2-камб. будет лучше, соответственно диапазон шире и легче на ветру.