В лом конечно :)
Коротенечко. Вернёмся к посту №18. там сравнивается 4-5 камб, рейсовый, но смысл тот же и с тру слаломным парусом. Дополню. 3-й (и больше) камбер ставится для придания профилю паруса ещё более ярко выраженной крыловидной формы (увеличения пуза). Это даёт прирост тяги в сравнении с 2-камберным парусом. Плюс, более жёсткий профиль, в совокупности с карбоновым гиком, коий крайне рекомендуется на слаломную верхушку, даёт существенное расширение ветрового диапазона.