Не в оценке ущербности дело. Производителям надо охватить все ниши, но мы не настолько богатые, чтобы покупать дешёвое.
По сути вопроса: например, у Pilot 7.5 5 лат, при этом "соседи" обладают от 6 до 8 в аналогичных размерах (8 - это уже на гоночных). Вот за эти дополнительные палки я бы заплатил. Стабильность паруса на ветру гораздо важнее чем увеличение массы на условные 200 грамм. Условные потому, что зависит ещё от кучи параметров. Но парус не таскают, а кладут на ветер) Плюс у более дорогих парусов сложнее (читай лучше) профиль. Это кроме стабильности ещё и тягу и скорость даёт. Как пример, меня как-то знакомый катающийся попросил помочь с обучением, а комплект был - тазик литров 200 + какой-то совсем простой парусок, чуть ли не из полудакроновых. Ветерок с берега - порывистый. Вот я намучался, доска неповоротливая, парус непонятно куда тянет - пузо гуляет.
Сложного ничего в топовых фрирайдовых/фрирейсовых парусах нет, это не гоночные с большим мачткарманом (хотя последние на сложном ветру ещё легче чем первые, за счёт всё той же стабильности). А "тяжёлый/лёгкий" надо по поведению в руках на ветру оценивать, а не по ТТХ. Поэтому топовый или на крайняк средний парус из этого ранга - хороший выбор. Если надо поберечь бюджет, можно найти б/у в приличном состоянии.
Я бы ещё задумался какой профиль/пузо нужно под стиль катания. Пузатые - тяговитые, для скорости и раннего выхода на глисс, более плоские - фристайл, вейв, там где нужно быстрое переключение тяги. И ещё, чем парус пузатее, тем лучше чтобы у него было побольше лат и камберов для стабильности профиля этого самого пуза. Например, брать 9м2 без камберов совсем не стоит, а фрирайдовый где-то до 7,5м2 вполне.
ЗЫ Моё имхо, лучше сэкономить на доске, но только не на парусе и мачте. Ощущение правильной тяги в руках дорогого стоит) И экономически это оправдано: по мере прогресса будут просто докупаться соседние размеры, не надо будет думать куда девать ставшее ненужным начального уровня, теряя на продаже.