Новый год не за горми, а это значит....
.. будут показывать ралли Париж-Дакар.
Стоит приглядеться на какой резине гоняют профессионалы.

Рассуждения в общих чертах
Лично я бы первым делом увеличил ширину колеса, т.к. здесь линейная ависимость площади контакта и ширины.
Увеличивать диаметр диска больше чем на один размер не стал бы, а вот профиль резины увеличил до максимума, т.к. именно высота профиля оказывает большее влияние на пятно, чем диаметр, при приспускании шин. Протектор умеренный, чтобы не быстро зарываться при проворачивании колёс.
Для движению по пескам, если это не барханы или колея, большой клиренс не так важен.
А вот на асфальте низкий центр тяжести более предпочтителен.

Но это, опять же для песчаного бездорожья (Трофи).
При скоростной езде по песку(ралли) картина может оказаться другая. На большой скорости рыхлый песок будет неуспевать выдавливаться из под колеса и следовательно в большом пятне контакта нет необходимости. Возможно в такой ситуации большее влияние будет оказывать диаметр, а не ширина. Протектор зубастый, что бы лучше было сцепление.
В ралли по песку, иногда заднеприводные багги идут лучше полноприводных джипов.