Спешиал фор ю: велосипедистам, гребцам, штангистам, сумоистам, лыжникам,... - ВС сложен в освоении по умолчанию.

(Т.е., тем, кто жестко привязан к своим природным качествам, т.с., от рождения, - к силе, выносливости..., - ВС "противопоказан".
Преимущество и рост мастерства в виндсерфинге будет ожидаем для обладающих от природы ... "ловкостью" и "скоростью" и, естественно, - у "универсалов"...

Финнисты много чего умеют делать. На велосипедах им скучно. )

Сложен или не сложен, противопоказан или прописан - честно говоря, наплевать.

Виндсерфинг это прежде всего удовольствие. Сложностей и противопоказаний бояться - в лес не ходить.

Стебаться над теоретиками - тоже удовольствие, спасибо тебе за эту возможность!

Леха@velokiev

Леха, очень сильно напрягаю свою память
Помню свой первый заход ,как сейчас.
Подал парус в перед и меня понесло вниз, отчетливо помню свое искрение желания, да ну его на ...как остановитсья
Смотрел не знаю куда , как говорят у страха глаза офигенно большие, на время его освоение оставил, рядом не кого не было. Не кому сказать и не кому подсказать

Набравшись духа,позже снова приступил к его освоению.
В начале захода смотрел в парус, опасаясь что его вырвет.
Приближаясь к линии ветра, начинал смотреть вперед- под ноги.
Тупа наблюдая , как нос доски разбивает чоп, было очень много брызг.
Чувствовал себя , крутым несущемся бэтменом на доске.
По понятным причинам передавливал корму.
При этом доска стремительно теряла инерции - скорость.
И где-то в степях Месопотамии , куда-то перекидывал парус, понимая что он должен быть где-то там
При этом смотрел на ноги, потому как они предательски не хотели выходить из петель, а это очень странное ощущение
В целом выполнения поворота как я ттогда считал, проходило успешно.
Единственное но , сход с глиссирования.
Причиной был чоп, он гад тормозит доску я не причем, я крутой перец делающий фордак ну типа того, мне так тогда думалось.
С пусть я определенное время, причинной побудившая меня как и многих ,его усовершенствовать, явилось желания выполнить его в глиссировании.
Тогда и начал пересматривать, свою технику выполнения.


m-1

Да ладно , любительский виндсерфинг не требует, какой-то особой природной предрасположености.
Для того чтобы освоить глиссирование, водный старт и два базовых паворота.
Было бы время и желание.
Не знаю конечно m-1 как у вас там в яхтеном спорте, ты же вроде как яхстмен, говорят что и на доске, никогда не каталсья

Почему бы и нет? Даже желательно посмотреть, пока скорость позволяет, но от этого надо тут же избавляться, как от утыкания в переднее колесо велосипеда, как только пришло осознание баланса.
Аналогия полная: больше скорость - дальше взгляд. Разве нет?
Именно на этапе освоения, но до него ещё надо дойти, доведя обычный фордак до полного автоматизма. Вот там и надо уже избавиться от привычки смотреть на доску с залипанием взгляда, пока это совершенно безопасно и ничем не грозит.
Естественно, нет запрета на взгляд, скользнул взглядом мимоходом по доске и продолжил следить за ходом в наиболее комфортное место.

EVO777
|Приобрел парус 8,5, буду пытать делать фордак с ним.|

Тяжеловато тебе будет, на таком парусе осваивать фордак.

Из солидарностьи

Если есть желание могу рассказать, с чего начать.

Посмотрим , что в итоги получится из этой затеи

При таком весе, да соответствующей физподготовке, парус 8,5 - игрушка (если, конечно, он не из чугуния).

Проблема не в весе паруса , а в том, что 8.5 - это уже ворота от гаража, с большой инерцией, и махать этими воротами может оказаться гораздо сложнее, чем маленьким платочком.

Но ведь для того, что-бы разучивать глисс. фордак надо заглиссировать, а тут без 8.5+, в нашем регионе никуда :-)

инерция - это, кмк, не проблема, а средство упрощения задачи
пока эта неторопливая махина перехлопывается, можно не только твист станцевать, можно ещё и в носу поковыряться.

во всяком случае после долгого катания на 8м приходится некоторое время адаптироваться к вертлявости 5-6м паруса

По мне, так 8,5 тоже платочек, я учу с 10м2, не такие уж ворота.
Только как учить этот фордак, непонятно!
На порыве разогнался, а поворот начинаешь делать, когда подошел к краю порыва, что бы успеть еще в обратную сторону на том же самом порыве прокатиться, но это редко удается, как правило после поворота ветра не хватает на выход на глисс приходится ждать и размахиваться. Ну как тут глиссирующий фордак учить?
Что бы нормально сделать сделать фордак нужно, что бы к моменту переброски паруса, ветер хоть самую малость сзади поддувал, и запаса скорости побольше, а этого нет.
Что бы не говорил Голландец, еду быстрее ветра и схожу с глисса, т.к. ветра недостаточно для начала переброски паруса. Буду пыться усиливать переброску и превращать ее в энергичный гребок парусом, может и на слабом ветру получится.

Вот такая у нас каталка.

Утешаю себя тем, что уже давно умею делать глиссирующий фордак, "в душе", просто ветра нет !!! Как дунет обязательно сделаю!!!!! Абсолютно ни чего сложного в этом фордаке нет.

- Вы умеете играть на скрипке?
- Не знаю, не пробовал!

....
- но если потребуется, то сыграю не хуже других.

Так ты поезжай в египет и проверишь свою душу. Там ветра есть и на разгон и на переброску и на выход из поворота. А то вдруг и своя душа - потемки

Уже запланирована Гарда в августе - там проверю на 6,0 и 100л, если до тех пор не дунет у нас.

Это противоречивые требования.

Ветру поддувать сзади необазательно, а парус крутить нужно не как ворота на петле, а проводя за мачту, как бы разрезая парусом воздух.

Surfmonster

*Буду пыться усиливать переброску и превращать ее в энергичный гребок парусом*

Круто.

*На порыве разогнался, а поворот начинаешь делать, когда подошел к краю порыва*

Самое противное, что только можно придумать.

Если в душе делаешь, то и наяву не за горами

Это я уже понял. Что мачту желательно по дуге. Но на счет поддувания может не совсем четко выразился?

Уточню, я примерно так представляю:
Когда доска прошла курс фордак и продолжает идти по дуге к бакштагу, ты уже поднял и провел мачту по дуге и собираешься перебросить парус, нужно что бы тянуло. Грубо говоря ветер должен быть хотя бы такой силы, что если не сделать переброску и продалжать бакштаг шкотовым углом вперед, должен хоть какой-то минимальный глисс сохранятся. А получается, что тяги особой нет и при вялой переброске "жидкие" остаки глисса окончательно теряются.

Далее мои "фантазии" или "планы" на завершение фордака на глиссе:
Если скорости много, то тяга в процессе переброски не так критична, но все равно должна быть, чтобы парус перебросился энергично, (еще немного баланс потренирую и сделаю), а если скорости мало, то надо немного прибавить хода на мгновение закрыв в бакштаге парус в положении шкотовый угол вперед и сразу делать переброску, стараясь не потерять глисс, и не перегружая корму.

Теперь без противоречий или опять что-то не так?

При гиссирующих фордаках в слабый ветер насколько важно поймать тягу в бакштаге перед переброской или надо перебрасывать как можно быстрее (пока остатки глисса не закончились) и стараться уже в нормальном положении закрыть парус и возобновить набор скорости?
При анализе видио, кажется, что все стараются на мгновение поймать тягу перед переброской.

Surfmonster
При слабом ветре - не высокая скорость, начинай переводить парус раньше чем ты достигнешь линию ветра.
И потом , как можно быстрее (пока остатки глисса не закончились)
У тебя десятка, шкотовым вперед тяжело сохранить баланс и т.д. а тем самым и скорость.

На Гарде в прокате, возьми швертовую доску и парус пятерку.
Поделай бич-старт , шкотовым углом вперед.
Поворот Вертолет - но не фиксируйся шкотовым углом, сразу перебрасывай, страясь при этом правильно распределять вес тела как на переднюю так и на заднюю, если при беребоске твоя задняя нога будет перегружена а вместе с ней и корма , выполнение не засчитано.
Вобщем, пороботай в лайт-винд, желательно до посинения - до автомата..