RaceYou! Всероссийский виндсерфинг форум - Блоги https://www.raceyou.ru/blog.php Race You! Форум про виндсерфинг. ru Mon, 09 Mar 2026 17:34:04 GMT vBulletin 60 https://www.raceyou.ru/images/misc/rss.jpg RaceYou! Всероссийский виндсерфинг форум - Блоги https://www.raceyou.ru/blog.php Ветер в Хургаде https://www.raceyou.ru/blog.php?b=1251 Sat, 16 Apr 2022 15:21:43 GMT Я живу и занимаюсь виндсерфингом в Хургаде более 15 лет. Прочитав в форуме вопрос о гидрокостюме для Хургады, а также для всех, кто собирается... Я живу и занимаюсь виндсерфингом в Хургаде более 15 лет. Прочитав в форуме вопрос о гидрокостюме для Хургады, а также для всех, кто собирается провести свой отпуск у нас, посылаю примерную информацию о погоде/ветре. Конечно, я не Господь Бог, но в своей таблице я старался показать общие тенденции для каждого месяца, основываясь на своем опыте.
Данная информация действительна только для Хургады (все-таки мы на юге, а Дахаб и Шарм эль Шейх на севере).
А, вообще, если нужна еще какая-либо информация по Хургаде, Сафаге, Эль-Гуне, Марса-Алам, Макади Бей, Сахль-Хашиш, спрашивайте в форуме, все, что знаю, расскажу.

Месяц К-во ветренных дней в месяце, в % Прим. сила ветра Гидрокостюм
Январь 70% - сильный ветер,
30% - средний ветер 5-7 С длинными рукавами
(толщина 3 мм)
Февраль 80% - сильный ветер,
20% - средний ветер 5-7 С длинными рукавами
(толщина 3 мм)
Март 65% - сильный ветер,
35% - средний ветер 4-6 С короткими рукавами
(толщина 2 мм)
Апрель 70% - сильный ветер,
30% - средний ветер 5-6 Не нужен
Май 65% - сильный ветер,
35% - средний ветер 4-6 Не нужен
Июнь 50% - сильный ветер
25% - нет ветра
25% - средний ветер 3-5 Не нужен
Июль 50% - сильный ветер
25% - нет ветра
25% - средний ветер 3-5 Не нужен
Август 65% - сильный ветер,
35% - средний ветер 4-6 Не нужен
Сентябрь 70% - сильный ветер,
30% - средний ветер 5-6 Не нужен
Октябрь 80% - сильный ветер,
20% - средний ветер 5-7 Не нужен
Ноябрь 65% - сильный ветер,
35% - средний ветер 4-6 С короткими рукавами, толщина 2 мм
Декабрь 70% - сильный ветер,
30% - средний ветер 5-7 С длинными рукавами, толщина 3 мм ]]> Antalian https://www.raceyou.ru/blog.php?b=1251 интервью с Keith Teboul (Quatro-Goya) https://www.raceyou.ru/blog.php?b=1245 Thu, 23 Apr 2020 15:35:04 GMT Keith Teboul :#Maître shaper
Обычно в апреле, Ho’okipa, Baby Beach, Kanaha… это волнение. Большинство брендов сейчас на Маui, чтобы сделать свои ежегодные фотосесии, которые затем наводнят социальные сети и их каталоги, веб-сайты... более красивыми изображениями, чем другие. Но в нескольких милях от пляжа, в тихом месте, в своей мастерской находится легендарный шейпер брендов Quatro и Goya, Keith Teboul. Накануне, честно говоря, он забыл о нашей встрече. Но сегодня я могу сказать вам, что он очень вовремя и готов ответить на любые вопросы, которые только придут мне в голову. У меня было много возможностей пообщаться с ним, поговорить о виндсерфинге и жизни в целом, катаясь на доске или во время его сеансов серфинга. Но сегодня именно в его мастерской, в тишине за чашечкой кофе начинается наш диалог. У вас есть вопросы ? И вот, конечно, ответы…

Откуда ты родом и где ты научился так хорошо говорить по-французски ?

Я родился на Мадагаскаре, прожил там десять лет. Мой отец был французом. Он работал дантистом. Потом мы переехали в Гваделупу на два года. Там я открыл для себя виндсерфинг. Затем я отправился в Сан-Диего (в колледж), где научился кататься на волнах. В Сан-Диего не так много ветра, поэтому я два три раза в год совершал поездки в Баха(Baja)/Сан-Карлос, чтобы покататься, а в остальное время занимался серфингом в Сан-Диего.



Что тебя больше привлекало, виндсерфинг или серфинг ?

В Сан-Диего я занимался серфингом больше, чем виндсерфингом, потому что не было много ветра. Я был молод и не совсем свободен в передвижении.


Как у тебя появилась тяга к шейперству?

Это было в Сан-Диего. Там я познакомился с Joe Blair. В то время он делал все доски на которых я катался. Каждый день после школы я отправлялся прямо в его мастерскую. Я смотрел на все, что он делал. На самом деле, я еще не думал тогда, что собираюсь сделать это своим ремеслом. В возрасте между 14 и 17 годами я должен был переехать в Санта-Крус из-за университета, но в последний момент я совершил поездку в Баха и там встретил парня, который предложил мне работу здесь, на Мауи. Я изменил направление и приехал сюда.

В каком году это было ?

1987 год.


Что ты должен был изучать?

Хаа, просто базовый курс. В школе я был не очень силен. Мне нужно было пройти базовые курсы, а потом, возможно, я смог бы это продолжить, кое-какие варианты. Но я туда не пошел, так что, незачем было все это делать. Единственной причиной, по которой я хотел поехать в Санта-Крус, было только то, что там было больше ветра, чем в Сан-Диего. А мне хотелось кататься.



- А на Мауи ты чем занимался ?

Я целый год строил дома. Потом Hi-Tech нанял меня работать в своем магазине. Через год их бизнес пошел хорошо. Я больше работал со скейтом, а затем с серфингом. Я проработал у них около десяти лет. Это была хорошая работа. Это было реально круто.


Расскажи нам немного о Quatro. Когда бренд был создан ?

Quatro был создан в 1995 году. Там были Sean Ordonez, Francisco Goya, Jason Prior и я. Идея была иметь свой собственный бренд и попытаться запустить его в массы. Но, мы быстро поняли, что это непросто. Нас было четверо. Мы делали хорошие кастомные доски, но заниматься производственным бизнесом - это был другой мир.



Кто чем занимался в команде ?

В начале делал доски Sean. Я занимался бухгалтерией, Francisco и Jason участвовали в соревнованиях. Они выступали на наших досках, но в то же время, так как мы зарабатывали не много денег, они работали и для других брендов. Иначе не получалось.



Сначала Sean делал доски, а ты их продавал…

Ага…


И когда это изменилось ?

Это случилось в 2002 году. Шон был недоволен. Ничего путного у нас не выходило, мы все метались из стороны в сторону. Тогда мы с Франсиско решили выкупить акции Шона, так чтобы он мог уйти и заняться своим делом. Он очень хорошо работает в одиночку. В четвером ему было слишком тяжело. Через полгода мы также выкупили акции Джейсона Приора, и именно в этот же период в бизнес входит Лало, брат Франсиско. Именно с Лало наш бизнес стал набирать обороты, и вот тогда это действительно начало работать. Сегодня Lalo занимается всем бизнесом на международном уровне, в Европе, а я больше работаю над исследованиями и разработками, а также контролирую производство на Cobra. Франсиско теперь в Сан-Диего. Он управляет распределением в США... Это прекрасно, потому что каждый хорошо справляется со своей частью работы.



Вы до сих пор в хороших отношениях с Шоном и Джейсоном?

Да. Джейсон живет в 50 метрах от меня, мастерская Шона тоже рядом, и, на самом деле, я делаю все доски для Шона в нашей мастерской с помощью машины. А он их только доделывает.


Ты сегодня делаешь доски для Quatro (это твои шейпы), но также и для Goya (это шейпы Франсиско). Как ты переходишь от одного шейпа к другому, особенно freeride, freerace... ?

Знаешь, сначала было трудно. Но сегодня у нас действительно есть видение того, куда мы оба хотим двигаться. Даже если у Франсиско есть свои идеи. Я позволяю ему делать это, я принимаю его идеи и пытаюсь вложить их в доски.

Так же, как и с Lalo, который приходит с множеством идей по отношению к европейскому рынку. Сейчас также добавляется Браузиньо, который много участвует в разработке досок. Я пытаюсь понять все идеи и поместить их в одну доску.


Скажи, для шейпера, специализирующегося на wave-досках не сложно работать для freeride, freerace и даже для slalom?

Это тяжело, но ты знаешь, когда мы берем проект, мы понимаем, что это не просто так. Позади много работы в области маркетинга, управления командой, и ты не можешь сказать себе, что просто хочешь делать новые доски. Ты должен думать и помогать всем и во всем. В слаломе мы начали с Габриэлем Брауном, братом Браузиньо, и у меня также есть немало парней-слаломистов в Канахе, которые мне очень помогли. Без них мне не обойтись. У меня есть команда, которая помогает мне, потому что я не так увлечен слаломом, как волнами. Но, с другой стороны, у меня действительно есть страсть, желание делать хорошие доски. Есть еще один человек, который работает с нами здесь и когда-то работал на Марка Нельсона. Он неплохо поработал на слаломных досках с Марком, это тоже нам очень помогает.


Ты знаешь, сколько досок ты сделал на этот момент?

Я не знаю. (Он размышляет), прошло уже двадцать лет, я мог бы сказать 15000, может быть. Но я никогда не думал об этом.



Для каких профессиональных спортсменов ты делал доски?

Практически для всех.


Для кого сделанной доской ты гордишься больше всего?

Это трудно, потому что это меняется, но Polakow, это точно. Когда я начал делать для него доски, это дало мне что-то. Но сегодня, даже если бы рынок виндсерфинг стал бы больше, я не должен был бы делать доски для райдеров других брендов. Все идеи, все новшества, я хочу, чтобы моя команда пользовалась ими в первую очередь, и чтобы мы всегда немного опережали других. И я все больше и больше вижу, что это так. Это не значит, что я не делаю хорошие доски для других, но я стараюсь сохранить для своей команды свои новинки. Это важно для них, и для нас. Это бизнес.



Было у тебя на кого равняться (возможно, он все еще есть сегодня)?

Знаешь, сегодня меня очень вдохновляет серфинг. И это оттуда приходят многие из моих идей. Я часто занимаюсь серфингом и не мало общих концепций нахожу между этими двумя видами спорта. Конечно, в виндсерфинге есть парус и все такое, но в целом много сходства.



Ты также делаешь доски для серфинга и для paddle. Что труднее?

Paddle. Она большая, а все хотят доску, чтобы вела себя как серфинг, но была более объемной. Поиск правильной формы требует времени. Кроме того, это более трудоемко в производстве, значит тоже требует времени. И это не то, чем я увлечен. Я люблю иногда делать SUP прогулки летом, но я не пойду с этой доской на волну. У меня есть желание сделать хорошие paddle-доски, работая с моими team riders, но это самое скучное. Наши доски очень хорошие, но я считаю, что есть новый уровень, который нужно достичь, и в этом году я много работаю над этим.


Много ли осталось из того, что ты делаешь руками?

Нет. Теперь все делает машина. Mашина позволяет мне сэкономить много времени. Она делает работу, которая требует времени. Мне больше нравится заключительная фаза, отделка, а не резка полиэстера пилой. Это не значит, что я не «Soul Shaper", но мне нравятся компьютеры, которые помогают мне быть организованным.


Когда ты вступаешь в процесс?

После того, как она вырезана, я заканчиваю все доски вручную. Для серфинга это 30/45 минут отделочных работ. Для виндсерфинг это минимум 1 час. Я просматриваю на доску во всех ее линиях, я трогаю... Машина позволяет мне быстро изменить форму доски и, более того, сохранить в памяти всю историю формы. Я не люблю делать заметки. Я хочу, чтобы компьютер сделал это за меня.


Сколько времени требуется сегодня, чтобы сделать доску от начала до конца?

По-моему, это пятнадцать часов. Но, по факту, это две недели со временем сушки и покраски…

То есть сегодня, чтобы получить доску Quatro, нужно 15 дней?

Нет, это скорее четыре-пять недель, потому что у нас сейчас довольно много заказов.



У вас столько заказов на custom ?

Меньше, чем раньше, потому что наши серийные доски очень хороши, и продавать серийные доски намного легче, чем customs. Принять заказ на custom-это большая работа. Это 15-20 email со мной и моей командой, чтобы найти подходящую форму, чтобы принять необходимые решения ... Hо мы все равно продаем 250/300 досок в год.


Есть ли форма доски, которую ты мечтаешь сделать?

Иногда у меня появлялись сумасшедшие идеи, и я пытался воплощать их в досках. Но нормальный покупатель не слишком легко принимает новинки. Нужно время, чтобы привыкнуть к новой форме. Доска стоит дорого, и если это идея, которая не работает, то это потерянные деньги для клиента. Если это не похоже на обычную доску, ее очень трудно продать. И, каждый раз, когда я пытался зайти слишком далеко, я все равно возвращался назад. Сейчас это небольшие изменения, которые я делаю шаг за шагом.


Почему на Ho’okipa все хотят custom, а не серийные доски?

Потому что серийные доски на самом деле не сделаны для Ho'okipa. И здесь нет смысла делать что-то.Ты не продашь достаточно, чтобы это было выгодно.

На Ho’okipa тебе нужна доска более агрессивная в повороте. Это не значит, что серийные доски не работают. Но если ты действительно хочешь чего-то хорошего, тебе нужен custom. Такая доска всегда более легкая, более чувствительная, ты будешь иметь свои собственные настройки, декор... и это имеет значение. Это действительно что-то, сделанное специально для тебя, независимо от того, где ты катаешься.

Что бы ты посоветовал молодому парню, который хотел бы посвятить себя этому ремеслу ?

Это хороший вопрос. Надо найти мастерскую, которая захочет тебя нанять, и начинать подметать, наблюдая за тем, как работает мастер. Ты с ним общаешься, много за ним наблюдаешь. Понемногу ты будешь пробовать что-то сделать из остатков пенопласта, и вот с этого, я думаю, надо начинать. Надо наблюдать, понимать форму и пускаться в путь.



Ты проверяешь все доски, которые выходят из мастерской ?

Да, я тестирую все, кроме досок race, потому что это действительно не мое дело.


Твоя идеальная доска ?

У меня довольно много досок, но если бы я выбрал одну, это была бы 76l, 7 '3", swallowtail, 3 fins.


Для кого ты мечтаешь сделать доску?

В виндсерфинге я делал доски практически для всех, поэтому здесь я не знаю. Но в серфинге, Келли Слейтер-это было бы неплохо. Я с ним уже немного путешествовал, он очень классный. Сделать доску для такого парня, как он, было бы удовольствием еще и потому, что ты также знаешь, что все будут хотеть такую же доску. Быть шейпером, который имеет такой опыт, это должно быть верхом! Мне не так важен кто-то конкретный, но я хотел бы иметь парня, который всех рвет, как Джон Флоренс, и чтобы люди хотели доску этого парня. И я буду ее делать!. Я бы хотел когда-нибудь это прожить. Создайте доску для парня, который всех рвет, и тогда все захотят купить эту модель доски.





Перевод с французского Л. Орлова :)))))
оригинал - https://www.planchemag.fr/2020/04/in...J3EdQHa9jeHTmw ]]> Roman https://www.raceyou.ru/blog.php?b=1245 Нововоронеж https://www.raceyou.ru/blog.php?b=1243 Fri, 18 Oct 2019 06:22:02 GMT В КОМЕНТАРИЯХ этого блога буду писать о г.Нововоронеже и его прелестях. :give_rose: любимому городу где я живу. В Vk я создал сообщество:... В КОМЕНТАРИЯХ этого блога буду писать о г.Нововоронеже и его прелестях. :give_rose: любимому городу где я живу.

В Vk я создал сообщество: Виндсерфинг Нововоронеж ]]> Anri https://www.raceyou.ru/blog.php?b=1243 Серфинг в Севастополе ! https://www.raceyou.ru/blog.php?b=1240 Mon, 01 Jul 2019 11:00:01 GMT https://youtu.be/jJllZNLW23I Adobe Flash Player is required to view the video. ]]> kabura cinema https://www.raceyou.ru/blog.php?b=1240 Осенний шторм в Береговом ! https://www.raceyou.ru/blog.php?b=1234 Thu, 26 Oct 2017 13:07:19 GMT ]]> Adobe Flash Player is required to view the video. ]]> kabura cinema https://www.raceyou.ru/blog.php?b=1234 Выбор гика https://www.raceyou.ru/blog.php?b=1233 Mon, 25 Sep 2017 13:44:48 GMT *Что такое хороший гик:* - Надёжная передняя оковка (крестовина). - Жёсткие прочные дуги. - Эргономичный. - Лёгкий. - Если парус пузатый, то гик... Что такое хороший гик:
- Надёжная передняя оковка (крестовина).
- Жёсткие прочные дуги.
- Эргономичный.
- Лёгкий.
- Если парус пузатый, то гик должен быть широким, включая заднюю оковку.

Советы по выбору конструкции гика:
- Поворачиваемая передняя оковка (крестовина). Так как угол между гиком и мачтой на разных парусах отличается.
- Монокок. Некритично для маленьких размеров.
- Штифтовые защёлки регулировки длины гика. Цанговые зажимы на больших парусах со временем перестают держать.
- Для больших парусов (формула) должно быть два штифта.

Гибридные гики:
- Если учесть большую чем у алюминиевого цену при почти той же жёсткости, смысла покупать мало.
- Ultra33: "У X6 задняя оковка карбоновая, это и преимущество и недостаток (увеличивается нагрузка на алюминиевую часть), но на небольшом парусе (212) скорее всего будет работать нормально.
Мой X6 сломался, при том что X3 работал на тех же парусах. Но тут, вероятно, есть элемент везения.".
- Ultra33: "Есть версия, что X6 ломается именно из-за гибридности - материалы с разными характеристиками, поэтому условие "подошла задняя оковка от Х6" предлагаю исключить. Тоже имел X6, сломалась передняя дуга. X3 примерно в тех же условиях держался. В итоге для себя сделал вывод что либо люминь, либо карбонь.".

Усиленные алюминиевые гики:
- "Относительно Alu Race и OS-Race есть ещё нежданчик. Длинные модели имеют вылет 30! Производитель страхуется. Но в итоге на паруса 8 и 9+ могут понадобится два гика.
ALU RACE 220-250
ALU RACE 250-270 (удлинение 20!)
OS-Race 230-260
Большинство других гиков имеет удлинение 50, иногда 60. Соответственно, риск при большом удлинении выше.".
- "Сравнивать прочность X3 с Alu Race некорректно. Второй - это специальная модель с утолщёнными трубами бОльшего диаметра под относительно большие паруса. Соответственно, тяжёлая. Такая же идея заложена в Aeron OS Race (> 4 кг).
А из обычных у Северне есть линейки Blue Line и Metal, причём последние совсем не жёсткие и не особо лёгкие.".

Гик для новичка:
- Если уровень таков, что падения ещё часты, в пользу алюминия есть один аргумент. На этапе увеличения силы катабельных ветров и скоростей случаются падения рёбрами и плечом в гик. На алюминиевый падать чуть помягче)

Выбор длины:
- Желательно чтобы гик работал на минимальном удлинении. Тогда жёсткость и надёжность наибольшие.
- Если постоянно использовать гик на максимальном удлинении, велика вероятность поломки, особенно для алюминиевого.
- Как минимум, необходим запас 2-4 см длины относительно указанной в спецификации паруса. Этот запас зависит от модели паруса.
- Топовые гоночные паруса часто требуют удлинение значительно больше чем указывается в спецификации. Встречалось +12 см.

Ссылки:
- “Какой купить гик? (NP X3, NS Silver или NP X6)” (“Матчасть > Помощь в выборе оборудования” http://www.raceyou.ru/showthread.php?t=2819).
- “Лучший гик” (“Матчасть > Матчасть - общий форум” http://www.raceyou.ru/showthread.php?t=3984).
- “Выбираю хороший гик” (“Матчасть > Помощь в выборе оборудования” http://www.raceyou.ru/showthread.php?t=9679).
- “Гик X3 - ХэЗэ?” (“Матчасть > Матчасть - общий форум” http://www.raceyou.ru/showthread.php?t=2265).
- “Гик NP X3” (“Матчасть > Отзывы и тесты” http://www.raceyou.ru/thread17222.html).
- “Какой купить гик? (NP X3, NS Silver или NP X6)” (“Матчасть > Помощь в выборе оборудования” http://www.raceyou.ru/showthread.php?t=2819).
- “Chinook 152-214 или Neilpryde Х3 140-190 ?” (“Матчасть > Помощь в выборе оборудования” http://www.raceyou.ru/showthread.php?t=8466).
- “Гик гаастра, ужас в руках!” (“Матчасть > Матчасть - общий форум” http://www.raceyou.ru/showthread.php?t=14937).
-- Примечание. Относительно свежие гики Gaastra весьма неплохие, мягкими были старые.
- “Что у меня с гиком происходит?” (“Матчасть > Матчасть - общий форум” http://www.raceyou.ru/showthread.php?t=14563).
- “Помогите выбрать гик!” (“Матчасть > Помощь в выборе оборудования” http://www.raceyou.ru/thread16390.html).
- "Гик для вейва" (http://raceyou.ru/showthread.php?t=28789). ]]> ultra33 https://www.raceyou.ru/blog.php?b=1233 Зачем разоружать лопух? https://www.raceyou.ru/blog.php?b=1232 Sun, 06 Aug 2017 21:16:45 GMT Сегодня смотрел три прогноза, один даёт дождь с утра, второй - весь день, третий к вечеру. А ветра у всех практически одинаковые по прогнозу, 6-7м/с... Сегодня смотрел три прогноза, один даёт дождь с утра, второй - весь день, третий к вечеру.
А ветра у всех практически одинаковые по прогнозу, 6-7м/с и порывы до 13-15м/с.
Смотрю в окно - полный штиль... Ну, когда накатывает очередная тучка с дождём - появляется ветер... Если это можно так назвать... Судя по шевелению верхушек деревьев - 2-3м/с...
Наконец дождики кончились, ветерочек есть, вдруг дунет?
Выхожу на берег, тишина... Собираю верхушку, начал накрапывать дождик. Ну, после дождика должно же дунуть хоть немного... На горизонте стена дождя, направление - прямо на меня.
Облака бегут быстро, жду... Появился порыв. Что-то он мне не понравился, появился резко, исчез мгновенно... Надо, видимо, подождать, перед дождём должно дунуть мощно.
Жду... Жду... Дождь на глазах начинает таять... Не дошёл!
Ладно, пора в воду. Выхожу... Нет, выползаю из за мыска под проводами, а там дует! Но очень коротко, порыв дёрнул - и даже разогнаться не дал... Ветер вместо обещанного и моего любимого юго-запада чистый запад. Прохожу перед островом, вот идёт порыв, разгон... И сразу замечаю, что полоса порыва передо мной имеет не то направление, которое только что меня подняло, а действительно юго-запад, даже скорее юго-юго-запад... На всякий случай встаю в высокую стойку - и не зря, ветер действительно мгновенно сменил направление.
Это надо прочувствовать на своей шкуре, когда ветер без предисловий резко меняет направление градусов на 50-60! Ну, я-то был готов...доворачиваю и закрываюсь...
И тут ещё один сюрприз: ветер снова меняет направление и дует вдогонку, да так, что я из последних сил удерживаю парус от полного раскрытия! Скорость скачком увеличивается на десяток км/ч.
А через пару секунд ветер снова зашёл на юг... И пропал... Совсем...
Это меня насторожило, но до конца я ещё не понял, куда попал... Стал разворачиваться - и понял, что прогноз не врал... Просто обещанное пришло с опозданием... С противоположного берега стремительно приближалась чёрная полоса порыва, по мере приближения я понял, что для такого ветра 11-ки, мягко выражаясь, многовато и надо его пропустить...
И тут я совершил ошибку, положив парус на воду. Порыв прошёл - и я начал поднимать. Но тут пришёл ещё один порыв, крепче предыдущего и гораздо продолжительней и я понял, что окажусь в лесу раньше, чем подниму парус.:eek: Ну, что же, раз пошла такая пьянка, есть возможность проверить, как разоружается гаастровская 11-ка без мельницы в воде... На суше-то я потренировался, за шлыгу трапы можно не только разоружить, но даже и подтянуть при надобности на пару миллиметров.
Но тут оказалось, что близость берега при таком ветре, который ещё резко усилился и стал дуть постоянно, не есть плюс, быстро поднялась толчея до полуметра высотой, которая от морского чопа отличается тем, что частота следования чопин намного больше и парус, вместо того, чтобы плавать на них, активно и быстро заливается водой.
А берег... нет ни одной прогалины между деревьями, куда можно просунуть парус, не рискуя посадить его на острые торчки.
Пошёл вдоль берега, на стоянки туристов, там есть прогалины.
Бегом вылетаю на берег с доской, бегом обратно к верхушке, пока она не набралась песка и не проехала гиком по гальке у берега, содрав оплётку... Оплётку жалко, я её сам клеил...
А ветер всё сильнее, альтернативы разборке верхушки уже просто нет...
Вытаскиваю её на берег, разбираю, парус обратно в воду и там сворачиваю в трубочку.
Задумался, а как я это всё буду грузить на доску, чтобы было куда самому сесть... И при этом не продавить доску и ничего не сломать и не потерять...
В итоге свернул парус и вынес его на берег, где с одного конца намотал на него верёвку удлинителя, а с другого - стартшкотик, прицепленный к гику и всё это затащил подальше в воду, вернулся за половинками мачты, снова оттащил всё поглубже, затем доску на воду и втащил всё на доску. чтобы не слетело, нижнюю половинку мачты просунул в ножную петлю наискосок и вдоль неё рулон паруса и гик. Сам сел - и вторую половинку мачты в руки в виде весла... Выяснилось, что рулон, свисающий с носа, черпает каждую чопину (а они ещё увеличились) и не даёт носу доски взойти на бугор, а сзади из этого же рулона образовался плавучий якорь.
Но это всё идёт против ветра, хоть и крайне медленно. Думаю, в море с его течениями был бы выбор: надеяться на чудо или бросить верхушку, забрав мачту, без неё грести на Формуле просто нереально, если ширина плеч (или ж-пы:smile_04:) не метровая.
Так что, когда не надо, прогноз сбывается...fuck you
И - да, а для чего это всё, если можно было просто взять парус флагом и потихоньку ползти куда надо?
Чисто для проверки, можно ли разоружить формульный парус при полном штиле голыми руками. Если не считать трапы с его железякой. Оказывается, можно и это в некоторых случаях будет намного быстрее, чем пампингом месить воздух в ступе...
Ну, а шторм - это добавочные трудности, так уж получилось...
Заодно выяснилось, что грести на Формуле - то ещё удовольствие...:smile_06: ]]> latad https://www.raceyou.ru/blog.php?b=1232 Парус - устройство, работа https://www.raceyou.ru/blog.php?b=1230 Fri, 17 Mar 2017 15:38:40 GMT - Работа камбера: Изображение:... - Работа камбера:








]]> ultra33 https://www.raceyou.ru/blog.php?b=1230 Парус - ремонт: советы и ссылки https://www.raceyou.ru/blog.php?b=1229 Fri, 17 Mar 2017 15:31:09 GMT - Проверка профиля лат изгибом: Изображение: http://peterman.dk/Warp-soft-batten200.jpg - Как вынуть сломанную лату не распарывая и не разрезая... - Проверка профиля лат изгибом:


- Как вынуть сломанную лату не распарывая и не разрезая латкарман:
"Removing a broken batten." (http://www.peterman.dk/windsurf-remo...atten-1000.htm).
]]> ultra33 https://www.raceyou.ru/blog.php?b=1229 Обслуживание камберных парусов. https://www.raceyou.ru/blog.php?b=1228 Wed, 22 Feb 2017 20:52:19 GMT Приобретён парус: - Наклеить защиту от трения о гик. - (Новый парус) Натяжение полотна увеличивать постепенно, за 3-4 каталки. Обслуживание: ... Приобретён парус:

- Наклеить защиту от трения о гик.
- (Новый парус) Натяжение полотна увеличивать постепенно, за 3-4 каталки.

Обслуживание:

= Парус =
- Осматривать топ - отсутствие грязи на лямке.
- Осматривать камбера.
-- Оси роликов (могут со временем вывалиться). Очистить, смазать.
-- Ролики - на равномерность износа. Иначе разбирать, чистить. Не должно быть плоских проточек (шлифовать при необходимости).
-- (UltraCAM) Шапочки лат.
-- (UltraCAM) Верёвочки шапочек.
-- (UltraCAM) Диагональные верёвочки.
- Смазывать всё металлическое: нижние ролики, детали камберов, винты натяжителей лат, шкотовый люверс.
- Иногда чистить и смазывать молнии.
- Сильные заломы хорошо закрывать наклейками против износа.
= Удлинитель =
- (Важно!) Проверять отсутствие на шкотике задиров и изношенностей.
- Проверять ось роликов на наличие изгиба.
-- При изгибе расстояние между кончиками оси уменьшается и ось стремится выскочить из втулок (или ушек) суппорта.
- Проверять крепление суппорта роликов к трубе. Представляет собой либо пластиковую бобышку, обеспечивающую крепление роликов, стопора и шарнира, либо металлическую скобу с роликами и стопором, тогда крепление шарнира отдельно (если удлинитель под евро).
-- Проблемы крепления заметны при набивке. Если под нагрузкой суппорт перестаёт плотно прилегать к трубе и его выворачивает в сторону, необходимо затянуть крепление (как правило, есть винт). Также нужно следить за направлением тяги шкотика при использовании мельницы. Должно быть вдоль.
= Гик =
- Проверять переднюю оковку - целостность шкотика, люфт, затяжку болтов.
- Проверять отсутствие на заднем шкотике задиров и изношенностей.
- Проверять держат ли стопора и отсутствие перекоса.
-- На гиках с изношенной маркировкой длины иногда получается что на ветках выставлено разное удлинение.
- Проверять целостность трапеционных кончиков.
- Проверять целостность старт-шкота. ]]> ultra33 https://www.raceyou.ru/blog.php?b=1228 Настройка камберных парусов - картинки 3/3. Повреждения https://www.raceyou.ru/blog.php?b=1226 Mon, 10 Oct 2016 20:25:07 GMT Картинки 1-2. Пример диагональных волн на парусе, которые могли бы быть индикатором проблем с целостностью полотна. Если видите примерно такие... Картинки 1-2.
Пример диагональных волн на парусе, которые могли бы быть индикатором проблем с целостностью полотна.
Если видите примерно такие волны, необходимо проверить швы переднего полотна и правильность натяжения лат, настройки камберов.
В данном случае, к счастью, беспокоиться не о чем - переднее полотно целое, настройки корректные.

Картинка 3.
Пример повреждения верхней части мачт-кармана при проталкивании мачты до топа от галсового угла (правильно проталкивать рукой через одну из верхних молний).
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения Название: IMG_20160717_181430_2.jpg Просмотров: 144 Размер: 989.3 Кб ID: 356  Нажмите на изображение для увеличения Название: IMG_20160717_181444_2.jpg Просмотров: 131 Размер: 976.6 Кб ID: 357  Нажмите на изображение для увеличения Название: IMG_20160216_153135_2.jpg Просмотров: 168 Размер: 199.5 Кб ID: 358  

]]> ultra33 https://www.raceyou.ru/blog.php?b=1226 Настройка камберных парусов - картинки 2/3. https://www.raceyou.ru/blog.php?b=1225 Mon, 10 Oct 2016 20:22:49 GMT Часть 2 (не приложить больше 6 картинок). Часть 2 (не приложить больше 6 картинок).
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения Название: IMG_20150902_181345.jpg Просмотров: 102 Размер: 993.0 Кб ID: 355  
]]> ultra33 https://www.raceyou.ru/blog.php?b=1225 Настройка камберных парусов - картинки 1/3. https://www.raceyou.ru/blog.php?b=1224 Mon, 10 Oct 2016 19:46:26 GMT Часть 1 (не приложить больше 6 картинок). Паруса не мои, но приложил руку) Надеюсь хозяин не будет против публикации фоток такой красоты :) ... Часть 1 (не приложить больше 6 картинок).
Паруса не мои, но приложил руку) Надеюсь хозяин не будет против публикации фоток такой красоты :)

Настройка NP RSR EVO5 10,7 и 12,0:
- Максимальное пузо.
- Плавная линия задней шкаторины.
- Развитие отвала выше верхней латы с камбером.
- Снизу "ковш" закрыт нижней шкаториной.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения Название: IMG_20150902_172728_2.jpg Просмотров: 105 Размер: 983.9 Кб ID: 349  Нажмите на изображение для увеличения Название: IMG_20150902_172818_2.jpg Просмотров: 81 Размер: 906.7 Кб ID: 350  Нажмите на изображение для увеличения Название: IMG_20150902_172901_2.jpg Просмотров: 68 Размер: 986.2 Кб ID: 351  

Нажмите на изображение для увеличения Название: IMG_20150902_172914_2.jpg Просмотров: 63 Размер: 982.7 Кб ID: 352  Нажмите на изображение для увеличения Название: IMG_20150902_181309_2.jpg Просмотров: 83 Размер: 978.0 Кб ID: 353  Нажмите на изображение для увеличения Название: IMG_20150902_181323_2.jpg Просмотров: 55 Размер: 982.0 Кб ID: 354  

]]> ultra33 https://www.raceyou.ru/blog.php?b=1224 Обрезка носа для фойл доски. День 5 https://www.raceyou.ru/blog.php?b=1223 Thu, 30 Jun 2016 02:52:17 GMT Шпаклевка, шлифовка, покраска Шпаклевал автошпаклевкой Bondo. Шлифовал по мокрому, шпаклевал... раза 3. Потом покрыл сначала авто-грунтовкой,... Шпаклевка, шлифовка, покраска

Шпаклевал автошпаклевкой Bondo. Шлифовал по мокрому, шпаклевал... раза 3.

Потом покрыл сначала авто-грунтовкой, потом шлифовал мелкой шкуркой (400) по мокрому.

Красил немного, автоэмалью "типа самой белой". Но она все равно темнее AST.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения Название: IMG_20160624_205923.jpg Просмотров: 64 Размер: 326.4 Кб ID: 345  Нажмите на изображение для увеличения Название: IMG_20160624_212300.jpg Просмотров: 35 Размер: 274.5 Кб ID: 346  Нажмите на изображение для увеличения Название: IMG_20160625_210807.jpg Просмотров: 64 Размер: 352.8 Кб ID: 347  

Нажмите на изображение для увеличения Название: IMG_20160625_210825.jpg Просмотров: 44 Размер: 419.1 Кб ID: 348  
]]> mm7 https://www.raceyou.ru/blog.php?b=1223 Обрезка носа для фойл доски. День 4 https://www.raceyou.ru/blog.php?b=1222 Fri, 24 Jun 2016 01:54:49 GMT Ламинирование палубной стороны. Все так же как и донной. Вырезал С-образные куски, три слоя. Навел эпоксидки. Намазал, наложил, разровнял. Полжил... Ламинирование палубной стороны.

Все так же как и донной. Вырезал С-образные куски, три слоя.
Навел эпоксидки. Намазал, наложил, разровнял. Полжил пил-плай, бризер. Прижал мешочками с песком.
Это без фоток.

На следующий вечер (сегодня) отодрал.
Нормально. Без пузырей и непроклея.
Но с аэросилом маленько переборщил. Остались места не выдавленные песком.
Небольшие припухлости из смолы. Видимо не прошло через пил-плай. Или это места между мешочков с песком, плохо прожатые. Надо было лучше прихлопать. Не знаю.

Но я их аккуратно сточил наждачкой, не задевая ровной поверхности вогруг. Не до конца. Потом, когда, буду шпаклевать, сточу еще. Со шпаклевкой это делать безопаснее.

С донной стороны срезал лохмотья и по канту заровнял срез наждачкой. Тут шоркнуть ткань не боялся. Верх и низ в нахлест - 6 слоев! Можно где нибудь и слой сточить без ущерба прочности.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения Название: IMG_20160623_192422.jpg Просмотров: 26 Размер: 433.4 Кб ID: 343  Нажмите на изображение для увеличения Название: IMG_20160623_192648.jpg Просмотров: 26 Размер: 297.4 Кб ID: 344  
]]> mm7 https://www.raceyou.ru/blog.php?b=1222