Переход на безшвертовку, прогресс)

[Piroj]

БИ: при высокой воде (запад) - катали на станции ЮГ50 с 70-см плавником - не цеплял.
Лахта - залив, Геркулес. от западной волны мель прикрывает.
Лахт.разлив - незнаю, никогда не катал. он маленький, по берегам лес-врядли хороший ветер.
Сестрорецкий разлив - есть подъезды под любое направление, едешь туда где ветер в берег. ненамного слабее чем на заливе - озеро на высоте. посередине ветер довольно ровный, но "трубами", порывами. Стоит ехать под хороший ветер - например на неделе под запад - по дороге не доезжая до "Шалаш".
Раньше хороший флет был при востоке в Балтийце - но теперь там домами застроили

[latad]

Сообщение от M-Skobar

В Большой Ижоре что то не хочется плавник 48ой оставить... знакомый там катает, говорит иногда и меньшим плавником цепляет..
Лахта это Лахтинский разлив?

Воообще думал про альтернативы Финскому, но так понимаю если на заливе не дует, то на разливах Сестр и лахтинском совсем скучно будет..
Или нет?

Лахтинский разлив не годится от слова "совсем". Легко можно шлёпнуться на металлический штырь и так провисеть трое суток, пока не превратишься в вонючий шашлык. Может кто-то и чистил дно, но это вряд ли... В Лахтинском заливе (если его так назвать) кататься можно, если знать где, но это открытое место, часть Финского залива, хоть и мелководная.
А Кавголово не рассматривали? Прямо у ж/д платформы? Там довольно большое озеро (кажется 3х4км) с открытыми берегами. Есть ещё не маленькие озёра у Токсово, но у них высокие берега и прилагающиеся к ним проблемы с ветром, не считая проблем с частными владениями.

[Piroj]

Да, Кавголовское озеро. Начинал катать там в 2004-2005м)). но после того, как нашел Разлив, ни разу на него не возвращался.

[mm7]

Сообщение от M-Skobar

Вчера выбрался ещё раз.
С ветром повезло как никогда- дул около 7ми м/с с небольшими порывами
Этого ветра мне вполне хватает для выхода на глисс на 8.0
С трапецией уже все куда лучше: успеваю зацепиться и перед выходом на глисс и в процессе выхода, и бывало что даже уже на глиссе.
А вот в петли не фига нормально не встать... только под конец каталки стало получаться вставить переднюю ногу. А без петель на глиссе не получается зарезаться на ветер: иду (точнее несусь) либо галфвинд либо уваливаюсь. В общем не получается: парус назад, тушку вперёд.
Плюс, при таком ветре , Финский залив ( станция Сёрфпойнт, Балтиец) перестаёт быть гладким: в итоге доска на глиссе подпрыгивает, устоять без петель не реально сложно. А при низком вывешивании ноги уже скользят по палубе.

С увеличением скорости ты должен смещаться назад.
Когда только вышел на полу-глисс, доска еще не сильно скачет, вставляй передню ногу. Сразу контроль станет увереннее. Передней стопой регулируй крен, если уваливает, то немного крени доску наветер, вырезайся, и наоборот.
Если управления креном не достаточно и все равно начинает уваливать, то клони верхушку назад передней рукой, и немного согни переднюю ногу. Если приводит, то наоборот. Чем короче доска, и/или меньше скорость, тем осторожнее это все надо делать.
Это придет с накатом.

Как вставил переднюю, так должен поехать быстрее, т.е. тушка сместится еще более назад. Вес на трапе. Тут и вползай задней. Потому что, если хочешь воткнуть заднюю, оторвав ступню от кормы и вставить ее пинком "по гусарски", на чопе ты получаешь следующие риски:
- корма прыгнет вверх/вниз и ты не сможешь с первого раза в нее попасть. потеряешь равновесие и упадешь.
- ушибешь пальцы о петлю или борт
- корма уйдет под тебя, доску увалит - катапульта

Поэтому, обхитри чоп, подползи задней, нащупай петлю, и вползи в нее змеей.
Ступня без потери контакта с кормой в процессе, обеспечит контроль.

[svn]

Сообщение от mm7

Поэтому, обхитри чоп, подползи задней, нащупай петлю, и вползи в нее змеей.
Ступня без потери контакта с кормой в процессе, обеспечит контроль.

Всё правильно, но не для первых попыток. По моим ощущениям вставить заднюю ногу в петлю в таких условиях первый раз в жизни нереально.

[mm7]

Сообщение от svn

Всё правильно, но не для первых попыток. По моим ощущениям вставить заднюю ногу в петлю в таких условиях первый раз в жизни нереально.

Почему не реально? Чуть переступая "носок-пятка", надо съелозить ступню назад до упора внешней стороной в петлю. Потом свинуть немного к борту, равернуть ступню носком назад, перенеся носок через петлю. И все, вползай внутрь.
Делается за одну-две сек. Но можно и медленне, можно приостановить процесс на любой стадии, проехать кусок жесткого чопа например и продолжить вход на более гладкой воде.

См замедленно с 2:42-2:46, 5:53-5:56, 14:04-14:06


Тут я на фойле, пляски по чопу нет, но суть та же. На плавнике я делал так-же. А петли стояли еще ближе к борту (пятка свисала).

[lalex]

Если для первых попыток кажется нереально, то вполне достаточно ехать с одной ногой в петле, в передней. Если задняя стоять притом будет У задней петли, для контроля этого достаточно. Желательно ровный ветер чтоб был, т.к. риск катапульты при этом чуть выше, но и только.

[sorokin rus 136]

Попробуй перекрутить петли ближе к центру , и в момент <за пару секунд до порыва> поставить переднюю ногу в петлю, максимально задавить пальцы передней ноги( при первых попытках должно быть немного больно и очень не удобно) , одновременно всей тушкой повиснуть на гике, осуществляя сильное давление на гик-шарнир .. и в этот момент поставить заднюю ногу, после этого вместе с порывом плавно выпрямить ноги, руки, поднять подбородк и увести плечи назад, если этого не хватает дляя выхода на глис следует толкнуть доску ногами ниже по ветру продолжая давить на шарнир)

[M-Skobar]

Петли и так сдвинуты к центру и в перед, больше не куда
В последнюю каталку порывов ждать не надо было, доска на глисс просто вылетала, при чем как я только не пробовал: и на руках за тем в трапу, и сразу в трапе) проблема была в том, что все происходило настолько быстро, что в петли вставать по началу тупо не успевал. А на глиссе из-за чопа уже не до петель обычно было.

[lop]

Доска вылетает на глисс не сама по себе, а потому, что её тянет за собой парус. А парусом управляешь ты. Или не управляешь? Если не управляешь, то школу на швертовке ты закончил слишком рано, надо было ещё поучиться. Учись сбрасывать лишний ветер из паруса, а вместе с ним и скорость, в нужный момент: парус, как и педаль газа, допускает промежуточные положения между "вкл" и "выкл".

[M-Skobar]

Сообщение от lop

Доска вылетает на глисс не сама по себе, а потому, что её тянет за собой парус. А парусом управляешь ты. Или не управляешь? Если не управляешь, то школу на швертовке ты закончил слишком рано, надо было ещё поучиться. Учись сбрасывать лишний ветер из паруса, а вместе с ним и скорость, в нужный момент: парус, как и педаль газа, допускает промежуточные положения между "вкл" и "выкл".

Понятно дело что управляю
Но в последнюю каталку, такое чувство, что на глисс доска выскакивала даже если парус держишь чуть ли не перпендикулярно ветру.. да и при таком ветре и волнении как было, на маленькой скорости в водоизмещении на доске и не устоять то толком..
В общем походу просто не все сразу получается и как говорили ранее нужен накат и ещё раз накат.

[latad]

Сообщение от M-Skobar

В общем походу просто не все сразу получается и как говорили ранее нужен накат и ещё раз накат.

Для захода в заднюю петлю полезно напрячь пресс, даже если это кажется бессмысленным. Этот фокус помогает разгрузить заднюю ногу и тогда всё становится намного легче.

[lop]

Сообщение от M-Skobar

Понятно дело что управляю

Так получается, что ты только думаешь, что управляешь.

Но в последнюю каталку, такое чувство, что на глисс доска выскакивала даже если парус держишь чуть ли не перпендикулярно ветру.. да и при таком ветре и волнении как было, на маленькой скорости в водоизмещении на доске и не устоять то толком..
В общем походу просто не все сразу получается и как говорили ранее нужен накат и ещё раз накат.

Всё сразу не получается, это верно. Поэтому и принято учиться. От простого, к сложному. Осваиваешь базовые навыки, переходишь к изучению более сложных. У тебя, судя по всему, отсутствует базовый навык держать равновесие на доске при неработающем парусе. Это типичная проблема новичков, не обучавшихся системно. Встал на доску, сразу хватаешься за гик - парус помогает не упасть, без паруса удерживать равновесие не получается. И "накат" изжить эту проблему не поможет, если этот накат заключается в том, чтобы побыстрей схватить парус, чтобы он помог не упасть и ехать так, опять же держась за парус. И так - раз за разом. Естественно, что без этого навыка освоение поворотов длицца годами.

[OlegMZ]

Возможно ветер был много больше минимально достаточного для твоего паруса и умения контролировать избыток тяги.
Если даже передоз, то вполне себе можно ползти круто на ветер в водоизмещении, скажем, чтоб передохнуть, а потом, просто чуть выпрямив доску и дав ей пойти у увал, плавно выскочить на глисс.
Ну и, как уже сказали, учиться кортролировать тягу в парусе не перезакрывая его и не вися на нём полностью, пока обе ноги не в петлях. Т.е. начал ход набирать, передняя нога в петле, задняя рядом, должен быть в состоянии спокойно приоткрыть парус и перенести вес на носки ног (на пятки нельзя - приведешься). Если ветер не порывистый и не крутит, ничего сложного.
Всё с опытом и накатом приходит. Тогда мозг бОльшую часть в фоновом режиме обрабатывает и остаётся время над нюансами подумать.
И лучше в передоз обучением не злоупотреблять ИМХО. Уж больно много плохих привычек закатать можно, которые потом сразу выползут вместе со слабым ветром.

[ultra33]

Сообщение от latad

Для захода в заднюю петлю полезно напрячь пресс, даже если это кажется бессмысленным. Этот фокус помогает разгрузить заднюю ногу и тогда всё становится намного легче.

Почему помогает?