передоз на глиссе

[tango]

какие ощущения НА ГЛИССЕ испытываете, и понимаете что это передоз?

[Ш. Нобель]

Оп-па, доску сдувает по ветру, чтобы вернуться к месту старта, нужно резаться, парус не закрыт, стойка никакая.

[tango]

а парус, как именно он себя ведет, куда стремится "уйти", на какую руку больше нагрузка?

[Ш. Нобель]

как-то на обе :) как и на обе ноги. хочется быстрее на берег, брать меньше парус, более узкую доску и тогда передоз превращается в кайф.

[tango]

это однозначно :)

[Василий]

передоз это когда при заходе на глиссирующий фордак парус вырывается из рук от внезапно налетевшего кирпича с зади и мачтой по носу доски каааак хрясь!!!!!

[bolan]

Вот что я ощущал при порывах 17м/с и более, парусе 7,2 и весе 60 кг, меня просто вырывало из воды и ни руки ни ноги в этом помочь не могли.

[Komandir]

Передней рукой приходится сильно толкать парус от себя, а задней почти невозможно его закрыть ... Периодически можно словить удар стихии в парус как бы с подветра ... тут же тушку вбивает воду со сбитием дыхания.

[Ш. Нобель]

Фотка класс, похоже! да и без порывов метёт отлично. если бы ветерок был ровный, в принципе, можно было бы приспособится.
но когда скачет 11-17 - то да... космос.

[asmaster]

Камберный парус может зажать в "тиски", так что его хер закроешь, а если ещё прихватит то и доску носом на ветер развернёт и стоп машина. А ещё у меня признак передоза это возобновляющиеся катапульты, когда доску подбрасывает или при водном старте. Вчера как раз кувыркался по полой в наш карельский говноветер 10-15м/с с периодом прилетания кирпичей в несколько секунд.

[bolan]

Да, именно 11-17 и был, в провалах закрыться получалось, но вынужден был только резаться на ветер, если увалишься и поймаешь порыв, спидлуп без моего участия (желания) обеспечен :)

[сестра_бабули]

У меня также как описал Командир в сообщении №8.
Привожусь, сбавляю скорость (хоть и на глиссе), ветер каждую секунду может задуть с другой стороны паруса. Чтобы избежать "прихлопывания меня как мухи" парусом к воде, я перезакрываю парус. Так вот, когда его уже некуда "перезакрывать" и он упирается нижний шкаториной в мою заднюю ногу в петле не борту - передоз.

(Наверное, надо в таких ситуациях делать глиссирующий оверштаг, но я не умею ((()

[Komandir]

Я ловил "прихлопывания" даже на галфвинде на бешенной скорости ... При передозе приходится сильно ложить парус на ветер.

[latad]

Сообщение от Komandir

Я ловил "прихлопывания" даже на галфвинде на бешенной скорости ... При передозе приходится сильно ложить парус на ветер.

Чем толще курс, тем сильнее и чаще прихлопывает, не зря последний ещё возможный курс - бейдевинд. Чем ближе к фордевинду, тем вероятней обратный удар.
Галфвинд в этом смысле не самый спокойный.
И только на самом фордаке обратный удар можно удержать, если длины доски хватит, чтобы лечь спиной на корму (впрочем, можно и бодидраг за кормой устроить, смотреться будет эффектно).
У меня такой случай был, на длинной доске, когда нужно было возвращаться точно по ветру. Начал я с ветра где-то 12-15м/с (парус был 5.5), мне удалось развернуться точно по ветру, что на длинной швертовке с опущенным швертом - ещё то удовольствие (были зрители, а то бы не рискнул)... При малейшем наклоне доски её немедленно начинает приводить - и тут только держись, обратно на курс уже не вернуться...
Когда я отошёл достаточно далеко от берега, ветер стал совсем другой, где-то 18-20м/с, мне пришлось несколько раз шлёпнуться спиной на доску, а затем я просто уже боялся выйти на прямые руки, такие пошли кирпичи. Но всё когда-то кончается, пришёл конец и чистому фордаку, дальше надо повернуть на 30 градусов, а для этого нужно уже встать в стойку. А удержаться на курсе - никак! Приводит до галфвинда - и всё тут! Так и пришлось идти лесенкой, до берега - галфвинд, под прикрытием берега увал до фордака, на середину - новый цикл с галфвинда...

[AlexSilver]

Передоз на глиссировании можно сбрасывать двумя способами:

1. Ускорение доски до скорости равной или больше скорости ветра.
2. Уменьшение тяги в парусе.

Если параметры доски и скорость истинного ветра позволяют использовать первый способ, то необходимо использовать именно этот способ, как бы это ни казалось страшным по началу, но он более простой и более безопасный.

Второй способ уже более сложный, так как требует очень точного и чуткого управления парусом. Фактически, первый способ оказывается проще и умений для него требуется меньше, чем для второго.

Какие есть способы уменьшение тяги в парусе?

1. Подтянуть по мачте. Скажем, на Должанке, иногда можно выйти на косу и подтянуть парус по мачте, чтобы вернуться на пляж и поменять парус. Если есть галсовая летучка, то тянем ее, выбиваем по мачте - парус лучше сбрасывает ветер. На воде без летучки по мачте не подтянешь.
2. Подтянуть по гику, сделать парус более плоским - тогда становится легче сбрасывать лишний ветер, приоткрывая парус. Это можно сделать и на воде, если нет сильной волны. На волне это делать опасно.
3. Изменение стойки - сильнее завалить мачту на себя, уменьшая, таким образом полезную площадь паруса и, соответственно, тягу в парусе. При этом, однако, усложняется контроль за носом доски и она норовит взлететь. Так что надо компенсировать это дело передней ногой и максимально возможным давлением на шарнир. При недостаточном умении этот способ "борьбы" чаще всего приводит либо к катапультам, либо к свечкам (выбрасывание доски носом вверх).

Любые способы "борьбы" с передозом, кроме первого, имеет смысл использовать для того, чтобы побыстрее выскочить на берег и либо завершить каталку, либо взять парус поменьше. Если же есть возможность еще ускорять доску, то это, значит, не передоз, а просто недостаточное умение и/или страх.