New | Регистрация | Sail numbers | Блоги | Фотографии | Правила | Календарь соревнований | Пользователи |
27.10.2011, 12:26 |
#1
|
Homo Ventosus |
Алоха!
Присоветуйте шарнир какой конструкции лучше выбрать для Формулы. Почему? Известные мне 3 варианта: |
27.10.2011, 12:40 |
#2
|
Ready to foil |
Левый гнется и трескается при хорошем чопе и формульном парусе. Средний хорош, но с годами резинка тоже трескается. Кардан конечно должен быть понадёжней, я на таком сезончик походил, проблем не было. Но говорят лучше американский стандарт брать, типо удобней и надёжней защелкиваются и к грязи, песку неприхотливы.
|
27.10.2011, 15:22 |
#3
|
Loftsails, Zfins |
здесь как попадешь:
крайний левый (любезно представленный автором верхнего сообщ.) я измочалил за 4 гонки с 11.0 американский стандарт кардан за 2 сезона сейчас американский стандарт с резинкой как в первом варианте. уверенно ездит полгода. резюме - американский в обоих вариантах |
27.10.2011, 15:39 |
#4
|
строгинеанец |
всё три варанта фиговые. я пользую чинук кардан но тока с двумя винтами а америкосовской верхней частью. единственный минус такой конструкции- встроенный ключ надо сразу заливать эпоксидкой и никогда им не пользоватся...
|
27.10.2011, 15:46 |
#5
|
Windsurfer |
У меня уже сезона 4 средний вариант(прямо как на картинке:-)). Достался уже б.у. Паруса от 8.5 до 12.5 и все отлично работает. Резинка его родная есть в марабу, но и старую пока менять не собираюсь
|
27.10.2011, 15:50 |
#6
|
Homo Ventosus |
to Lockdock
Э... Не думаю, что ты сделал правильный вывод, банально не хватает статистических данных для него. Может тот резиновый столбик был старенький или попросту некачественный, а теперь новый и очень фирменский. У меня тоже такой жил хорошо 2 сезона с парусом 9,5, а потом как-то резко заломы/надрывы на этой резинке образовались. Я к тому, что вряд ли система прикрепления к шарниру мачты US или Pin влияет на надежность гнущейся части. Помимо надежности, есть ли еще какие отличающиеся параметры у этих трёх вариантов, например люфтов, восстанавливающего момента (легче ли, например, поднимать парус с шарниром с толстой резинкой, насколько жёстче падает мачта на борт с карданным?) , опасности защемить ногу в карданном варианте? С каким ездит большинство гонсчегов у нас / за бугром? В смысле "Двумя винтами"? Две шпильки в мачт-погон? Последний раз редактировалось YARus-812; 27.10.2011 в 15:51 Причина: адресация |
27.10.2011, 16:01 |
#7
|
Ready to foil |
Это был мой шарнирчик, запасной, он практически не пользованный был, за пару сезонов раз пять ставился на мелкие паруса, резиночка красненькая стояла. Стоило подняться анапской волне и ента резинко погнулась и треснула. Из чего я сделал вывод что такая тонкая резинка слишком слаба для жестких, формульных условий.
|
27.10.2011, 18:43 |
#8
|
строгинеанец |
ну да, два винта, две гайки в мачтпогоне....2 года эксплуатации на 5ти досках. всё гуд! отстрелов - ни одного, а вот у европейцев часто такое вижу....
|
27.10.2011, 20:45 |
#9
|
|
Windsurfer |
Цитата:
Из достоинств - более надежное крепление к доске и распределение нагрузки - отстегивающаяся верхняя часть (собственно шарнир от шайбы). Позволяет легко отсоединять её для транспортировки без откручивания всего шарнира. Кроме того, насколько знаю, можно прикупить разные верхние части (евро или US-cup) и просто заменять их. С другой стороны можно просто переходник евро-US купить. Не знаю, правда, насколько само крепление шарнира к базе надежно... Жесткий кардан - вещь ИМХО "обоюдоострая" - с одной стороны жетское "нервущееся" соединение, с другой стороны никакого смягчения при нагрузке на разрыв - можно и доску повредить. Почему-то недолюбливаю US-cup посколько очень неудобно пристегивать-отстегивать верхушку. Правда шкотик внутрь заправлять намного легче чем запихивать его в дырочку европиновского удлинителя :-). А что, от европина так часто верхушка отстегивается? Даже без песка в соединении? |
|
27.10.2011, 21:09 |
#10
|
строгинеанец |
Даже без песка в соединении?"...................угу........найду видео,выложу....
|
27.10.2011, 23:05 |
#11
|
Loftsails, Zfins |
Ярик, Андрей ответил за меня частично. статистических данных очень много.
более того - текущий шарнир надорван на 2 мм. и эта коцка не прогрессирует за все время эксплуатации. По ощущениям - подъем паруса одинаков и на пин и на кардане. за бугром - большинство на первом и втором варианте. вся твоя верхушка будет падать с одинаковой скоростью на обеих системах. ноги не щемишь, если специально не целиться. будешь выбирать - думаю, нужно смотреть на качество резиновой вставки (по изменению цвета при деформации) или кардан, в зависимости от наличия |
27.10.2011, 23:22 |
#12
|
Windsurfer |
К вопросу что производится/продается за бугром:
http://www.chinooksailing.com/produc...ex.php?cPath=2 |
27.10.2011, 23:54 |
#13
|
Ready to foil |
Оптимал.
|
28.10.2011, 09:34 |
#14
|
|
Windsurfer |
Цитата:
Кардан с американкой использую по гоночных парусах постоянно. Но буржуины не парятся и используют просто хороший тендон-бейс (столбик) с американской системой. У кардана есть минус - он сам себя иногда немного подклинивает, особенно когда в него песочек внедрится, и ломает пластик ушей. Забыл написать - крайне правый ломается палец все время. Этот вариант не бери. |
|
28.10.2011, 10:46 |
#15
|
Windsurfer |
|