Правильная стойка -)) или азы.. - Страница 2

Kermit · 13.10.2013, 23:16

Что-то мало фоток на сайте с водоизмещением. Одни гордые фрирайдеры в галфинд. )))
Нашел в фотографиях гонок детей.

Вот режутся на ветер.

А вот сливаются по ветру и стоят именно так ты описываешь.

HellCat · 13.10.2013, 23:41

мдаа.., интересненько. а они ж стразу с трепецией? прикольно вывешиваются на верхней фоте )

lalex · 13.10.2013, 23:53

Это эффективные стойки. Так отвешиваться и так стоять поперек не обязательно, тем более хороший баланс нужен. Но знать куда стремиться - оч.полезно. Я и то с интересом поглядел.

На первом фото стоят как будто "выглядывая из-за мачты", так говорят-советуют райдерам, чтобы острее шли на ветер. Тебе это не обязательно, лучше идти не так остро, зато не теряя ход. Можно с трапецией, можно без - неочень важно на водоизмещающем этапе.

И - лучше от обратного, твои фото иметь. Подглядеть как кто-то уверенно ходит, ты можешь на той же станции, пока сезон не закрыт.

burashkache · 14.10.2013, 01:01

Цитата:

Сообщение от Kermit

Без разницы. Чтобы вырезаться нужно закрыть парус

Так закрыть парус надо для максимальной тяги и в галфинде, и в бакштаге. Само по себе закрытие паруса не связано с углом между нижней шкаториной и центральной линией доски, не?

HellCat · 14.10.2013, 08:48

lalex, ну как, не обязательно, но довольно-таки желательно, если эффективно. зачем мучится, если можно сразу научиться делать правильно ?

кстати, вот здесь хорошая статья про стойку, но я думала, что так только при глиссе стоят, оказывается, в водоизмещении тоже можно )
http://www.windsport.am/obuchenie/statji/teknika51.htm

Kermit · 14.10.2013, 08:50

Цитата:

Сообщение от burashkache

Так закрыть парус надо для максимальной тяги и в галфинде, и в бакштаге. Само по себе закрытие паруса не связано с углом между нижней шкаториной и центральной линией доски, не?

Ну так вроде понятен смысл. Что при переходе от галфинда к бейдевинду нужно парус ближе к ДП держать.

Alex Andr · 14.10.2013, 09:59

Цитата:

Сообщение от HellCat

.... надо стоять за мачтой, лицом по ходу движения одна нога впереди (внешняя как бы) по ходу движения, а другая сзади. и мачту прямо по курсу держать, смотреть вперед и отклоняя мачу влево и вправо регулировать повороты....

.... Очень похоже на классическую стойку с выпрямленными руками под галфвинд в водоизмещении.
Женя сказала правильно.

burashkache · 14.10.2013, 11:05

Цитата:

Сообщение от Kermit

Ну так вроде понятен смысл. Что при переходе от галфинда к бейдевинду нужно парус ближе к ДП держать.

Смысл то понятен, просто терминологию поправил, ты же новичку объясняешь.

андрей 1357 · 14.10.2013, 11:14

Главное всегда смотреть куда хочешь приехать. Как на машине - смотришь вдаль и едешь ровно. Начинаешь смотреть на конец капота и машина рыскать начинает. Доска же старается привестись из за чего теряется скорость. Когда смотришь вперед видишь когда доска с курса уэодит и нехаметно для себя передней ногой ее на курс выпихиваешь потихоньку.

Риш · 14.10.2013, 11:18

Цитата:

Сообщение от HellCat

единственно почему-то в таком положении трудно было иногда поймать ветер

Это ты "перезакрываешь" парус. Надо закрывать так, чтобы было видно немного воды между шкотовым углом паруса и доской. Тоже ловила такую ошибку, спрашивала у инструктора.

Шляпа · 14.10.2013, 11:20

ребята а почему никто не спросил что за доска и парус?? Есть ли шверт...одно дело резаться или уваливаться на 3 метровом рейс-борде, другое дело на 90 литровой слаломке или вейве...там в водоизмещении стоишь как попало лишь бы не утонуть....нога перед мачтой и тд...

HellCat · 14.10.2013, 14:38

обычная учебная 180 л доска со швертом и парус 4,5

Шайтан · 14.10.2013, 15:14

Цитата:

Сообщение от Alex Andr

.... Очень похоже на классическую стойку с выпрямленными руками под галфвинд в водоизмещении.

Мне тоже так кажется.
Это тот редкий случай, когда я бы порекомендовал послушать инструктора.

Шляпа · 14.10.2013, 17:27

Цитата:

Сообщение от HellCat

обычная учебная 180 л доска со швертом и парус 4,5

Думаю, что если такой пытливый ум и стремление сразу поставить правильную стойку или если такое недоверие к инструктору рекумендую посмотреть видео гонок Бика и рейсборда в слабый ветер....там есть все и лавировка и уваливание и повороты...все станет понятно...а так объяснять можно до бесконечности...

HellCat · 14.10.2013, 17:31

та не то, чтобы недоверие.., а честно говоря, надоело переучиваться )) а где енто видео посмотреть? ) на ютьюбе искать?

13.10.2013, 23:16	#16
Kermit Windsurfer Location: Краснодар Благодарностей: 1 Изображений: 2	Что-то мало фоток на сайте с водоизмещением. Одни гордые фрирайдеры в галфинд. ))) Нашел в фотографиях гонок детей. Вот режутся на ветер. А вот сливаются по ветру и стоят именно так ты описываешь.

13.10.2013, 23:41	#17
HellCat Windsurfer Club: пока нету ( Location: Краснодар Благодарностей: 1	мдаа.., интересненько. а они ж стразу с трепецией? прикольно вывешиваются на верхней фоте )

13.10.2013, 23:53	#18
lalex winduser Club: Летающие болотоходцы Location: Казантип, в Москве зимую Weight: ~60 kg. Благодарностей: 333	Это эффективные стойки. Так отвешиваться и так стоять поперек не обязательно, тем более хороший баланс нужен. Но знать куда стремиться - оч.полезно. Я и то с интересом поглядел. На первом фото стоят как будто "выглядывая из-за мачты", так говорят-советуют райдерам, чтобы острее шли на ветер. Тебе это не обязательно, лучше идти не так остро, зато не теряя ход. Можно с трапецией, можно без - неочень важно на водоизмещающем этапе. И - лучше от обратного, твои фото иметь. Подглядеть как кто-то уверенно ходит, ты можешь на той же станции, пока сезон не закрыт.

14.10.2013, 08:48	#20
HellCat Windsurfer Club: пока нету ( Location: Краснодар Благодарностей: 1	lalex, ну как, не обязательно, но довольно-таки желательно, если эффективно. зачем мучится, если можно сразу научиться делать правильно ? кстати, вот здесь хорошая статья про стойку, но я думала, что так только при глиссе стоят, оказывается, в водоизмещении тоже можно ) http://www.windsport.am/obuchenie/statji/teknika51.htm

14.10.2013, 11:14	#24
андрей 1357 Украинский виндсерфер Club: SURFBAND, ОДЕССА Location: Одесса Weight: Ха, скинул 13 кг. Уже 82!!Еще минус три - 79 kg. Благодарностей: 82 Записей в блоге: 4 Изображений: 9	Главное всегда смотреть куда хочешь приехать. Как на машине - смотришь вдаль и едешь ровно. Начинаешь смотреть на конец капота и машина рыскать начинает. Доска же старается привестись из за чего теряется скорость. Когда смотришь вперед видишь когда доска с курса уэодит и нехаметно для себя передней ногой ее на курс выпихиваешь потихоньку.

14.10.2013, 11:20	#26
Шляпа Антиквар в шляпе Sail Number: 198 Location: Сочи, Новороссийск, Москва Weight: 82 kg. Благодарностей: 29	ребята а почему никто не спросил что за доска и парус?? Есть ли шверт...одно дело резаться или уваливаться на 3 метровом рейс-борде, другое дело на 90 литровой слаломке или вейве...там в водоизмещении стоишь как попало лишь бы не утонуть....нога перед мачтой и тд...

14.10.2013, 14:38	#27
HellCat Windsurfer Club: пока нету ( Location: Краснодар Благодарностей: 1	обычная учебная 180 л доска со швертом и парус 4,5

14.10.2013, 17:31	#30
HellCat Windsurfer Club: пока нету ( Location: Краснодар Благодарностей: 1	та не то, чтобы недоверие.., а честно говоря, надоело переучиваться )) а где енто видео посмотреть? ) на ютьюбе искать?

Menu