Получается глиссировать только в бакштаг.

[DimaN]

Постигая азы столкнулся с проблемой: выйдя на глисс, не могу набрать высоту. Даже в галфинд перейти не получается - скорость падает до водоизмещающей.
В итоге за пару трехминутных галсов кайфа сливаюсь так, что возврат в точку старта растягивается на часы - поднимаюсь против ветра.
Это прикол болотной каталки или проблемы новичка? (неправильная техника, не соответствующая условиям снаряга, слабый ветер?)
Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой? Как решать?

[kotani]

Сообщение от DimaN

Постигая азы столкнулся с проблемой: выйдя на глисс, не могу набрать высоту. Даже в галфинд перейти не получается - скорость падает до водоизмещающей.

на чём глиссируешь (доска, плавник, парус)

[Komandir]

Плохо вывешиваешся (тело над доской)
Слишком сильно закрываешь парус
Не используешь петли

причин может быть очень много

[latad]

Сообщение от DimaN

Постигая азы столкнулся с проблемой: выйдя на глисс, не могу набрать высоту. Даже в галфинд перейти не получается - скорость падает до водоизмещающей.
В итоге за пару трехминутных галсов кайфа сливаюсь так, что возврат в точку старта растягивается на часы - поднимаюсь против ветра.
Это прикол болотной каталки или проблемы новичка? (неправильная техника, не соответствующая условиям снаряга, слабый ветер?)
Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой? Как решать?

Это проблемы новичка, какая бы доска ни была, но способы решения зависят от того, что за снаряга и каково положение паруса, что доску сносит?
И, чтобы идти в галфвинд или круче к ветру на глиссировании, надо доску кренить на ветер, а для этого надо бы стоять в петлях, но и так можно, отступив на борт.
Если не удаётся задавить доску - значит, или плавник для этого паруса велик, или доска для плавника слишком узкая.

[skat]

Какая доска?
Какой парус?
Сколько весишь?
Какая сила ветра?
Какой плавник?

Без этой инфы причину не выяснить.

[DimaN]

Доска табу рокет лтд 145, парус NP H2 8,2м, плавник не помню какой длины - был в комплекте с доской, мой вес 75 кг. Ветер от 4 до 6 м\с, бывают порывы на которых и удается выйти на глиссирование. Как делаю: при порыве выталкиваю доску ногами из под себя по ветру, при этом парус тяну к себе - делаю несколько таких махов-толчков, происходит разгон, затем нога в переднюю петлю, отклоняю корпус к воде, задней рукой тяну гик к себе, происходит еще разгон - нога в заднюю петлю, после вывешиваюсь на трапеции. Все это время двигаюсь в бакштаг. А дальше уже пытаюсь вырезаться на ветер или в галфвинд хотябы. Не всегда получается держать ногу в задней петле - доска приводится и сходит с глиссирования, в таком случае ставлю ее зразу за передней, чтобы сохранить глиссирование. Не совсем понятно, как закрывать парус и зачем. При всех этих манипуляциях сильно теряю высоту.

[Komandir]

От 4 до 6 это ветер для формулы ...

[skat]

Причина очень мало ветра, а так все ок у тебя. При 4-6 м/с на твоей матчасти вырезаться на глиссировании нереально. При 6 еще куда ни шло, при 4 вообще невозможно. Как дождешься 6-9 м/с думаю все получится без проблем.

Сообщение от DimaN

в таком случае ставлю ее зразу за передней, чтобы сохранить глиссирование

правильная техника, я тоже так делаю, когда ветер закисает и оказываешься на грани, только я ближе к задней ставлю, но это не важно

[dimi]

попробуй, кататься в одной передней петле. Последовательность следующая - разгоняешься, опираясь на переднюю руку вставляешь переднюю ногу в петлю и так катаешься, если почувствовал, что ветра хватает и ты продолжаешь разгоняться, то вставляешь вторую ногу, а если нет - то нет :).

[latad]

Сообщение от DimaN

Не совсем понятно, как закрывать парус и зачем. При всех этих манипуляциях сильно теряю высоту.

Закрыть правильно парус - значит, отклонить его назад почти до касания палубы доски (воды) нижней шкаториной паруса (но это не значит слишком перебрать на ветер шкотовый конец, так усилие увеличится, а тяга вперёд пропадёт), при этом закрывается (или почти закрывается) щель между парусом и водой (доской), что приводит к увеличению тяги из-за увеличения эффективности паруса и дальнейшему разгону.
Вот тогда может быть и удастся легко идти против ветра.
Если к этому моменту не стоять в петлях и трапеции, сделать так весьма затруднительно (но можно, только смысла особого нет).

[ALEX3M]

Будет 7-8м/с, поедешь...

[lobzik]

Вот кстати, впервые после курса корректирующих стойку мероприятия взял фрирайдный парус (7.2, до этого исключительно на фристайловых и вэйвовых катался), и легко получилось его уложить нижней шкаториной на палубу. Действительно потянул лучше - ветра было маловато - но возник ещё вопрос: какая оптимальная высота стойки? Могу отвеситься вплоть до касания воды лопатками, но так вроде тяга меньше (логично, парус-то ниже) - зато доска разгружается. Где оптимум?

[Василий]

жди осени, когда задует 12 метров в секунду, тогда проблема проийдет сама собой...а на 3-4м.с это пудовые рыдания....

[latad]

Сообщение от lobzik

Вот кстати, впервые после курса корректирующих стойку мероприятия взял фрирайдный парус (7.2, до этого исключительно на фристайловых и вэйвовых катался), и легко получилось его уложить нижней шкаториной на палубу. Действительно потянул лучше - ветра было маловато - но возник ещё вопрос: какая оптимальная высота стойки? Могу отвеситься вплоть до касания воды лопатками, но так вроде тяга меньше (логично, парус-то ниже) - зато доска разгружается. Где оптимум?

Оптимум придётся ловить, мне кажется, что максимум тяги вперёд важнее разгрузки (действует сильней), а он, при сильно изогнутой мачте, совсем не обязан быть в верхней стойке.
Использование гонщиками стартшкота для "удлинения" рук говорит о том, что наклон паруса на себя выигрыша не даёт.

[ALEX3M]

Кстати, часто хочется гик пошире, парус выше стоять будет.