MikroBus в жизни сёрфера

[Alex Andr]

На рубеже 10-11 года , когда появилось требование трёхточечных ремней, были переходные модели, где ремни крепились по старинке - к кузову. Сейчас, наверное с этим уже проблем нет.

Если ставить двушку от Калифорнии или от Фламинго, придётся поставить третий рельс ( возможно и четвёртый)на нужном расстоянии. Не думаю, что с этим будут проблемы, сейчас есть конторы, который устанавливают салоны на салазках.

P.S. На Максусе поставил сиденья на салазки. Двушки можно ставить как на правый борт, так и на левый. Как по ходу движения, так и против. А однушку можно вообще, как в метро, вдоль поставить.

[SwampSurfer]

Сообщение от Alex Andr

...
P.S. На Максусе поставил сиденья на салазки. Двушки можно ставить как на правый борт, так и на левый. Как по ходу движения, так и против. А однушку можно вообще, как в метро, вдоль поставить.

Ремни на сиденьях или на кузове закреплены?

А в целом, вырисовывается. Спасибо Гансу, оживил дискуссию, и 1099y, который сказал про Ebay, там я и увидел двушку с ремнями от "калифорнии".

Кстати, своими глазами видел мультивэн с пластиковым полом, это прям в салоне, не "колхоз".

[Alex Andr]

Сообщение от SwampSurfer

Ремни на сиденьях или на кузове закреплены?.

Их технически невозможно закрепить на кузове, по-этому стояли двухточечные.
Пришлось самостоятельно переделывать.
На вложении к п.141 - синее одиночное сиденье от Максуса. Заводское, но уже с установленным трёхточечным ремнём. То, что предъявлялось при перерегистрации.

[SwampSurfer]

Чем плоха или хороша левая сдвижная дверь у каравеллы/мультика?

[Gans]

Сообщение от SwampSurfer

Чем плоха или хороша левая сдвижная дверь у каравеллы/мультика?

А ты сам то как думаешь ?
Очень удобно ! Пассажиров можно посадить-высадить на любую сторону, на споте становишься любой стороной и у тебя все равно с подветренной стороны сдвижка. Да плюсов более чем дохрена.

[SwampSurfer]

Да. Есть правда легальный аспект. Конфигуратор удаляет одно одинарное сиденье при добавлении левой двери, так как получается перевес.
Можно добавить сиденье потом. Но вдруг поедем за границу и вляпаемся, думаю, там хорошо мультики знают.

[Gans]

Сообщение от SwampSurfer

Да. Есть правда легальный аспект. Конфигуратор удаляет одно одинарное сиденье при добавлении левой двери, так как получается перевес.
Можно добавить сиденье потом. Но вдруг поедем за границу и вляпаемся, думаю, там хорошо мультики знают.

Что то ерунда какая то, дофига видел мультов с двумя сдвижками и двумя одиночками во втором ряду.

[Алексей33]

А starex hyundai - не катит?

[Alex Andr]

Не буду говорить по поводу мульта, скажу в общем.
в п 85 есть вложения с Рено с двумя сдвижными дверьми.
Так вот, если ты будешь сдвигать сиденья так же близко как на фотке, что пассажирам не протиснуться - то применение левой сдвижной двери оправдано.
Если ты постоянно паркуешься на левой стороне улицы с односторонним движением и производишь посадку / высадку пассажиров с левой стороны - тоже.
В остальном одни минусы.

Сообщение от Алексей33

А starex hyundai - не катит?

Старэкс можно сравнивать с "Багрузином" или "Соболем", но никак не с Фольксвагеном.

[Gans]

Сообщение от Alex Andr

В остальном одни минусы.

А я минусов не нашел. Тот же задний диван загружать-выгружать удобно, в жару открыл обе сдвижки на пляже и кайфуешь, в чем минусы ?

Сообщение от Alex Andr

Старэкс можно сравнивать с "Багрузином" или "Соболем", но никак не с Фольксвагеном.

Ну не такой уж старекс и плохой. Есть свои нюансы конечно, но сравнивать с "Багрузином" или "Соболем", не годится.

[SwampSurfer]

Сообщение от Gans

Что то ерунда какая то, дофига видел мультов с двумя сдвижками и двумя одиночками во втором ряду.

1. Увы, это не ерунда, если мы говорим о тяжелых опциях - LWB, DSG, 4Motion.
2. Сиденья второго ряда будут сдвинуты назад для комфорта.
3. Насчет комфорта на жаре - мгновенно можно проветрить машинку, это большой плюс.

И все-таки, перечислим "минусы", если они есть. Будет меньшая жесткость кузова. Что еще?

PS А как именно выгружается диван? Не через заднюю дверь разве?

[Алексей33]

Gans, Спасибо за добрые слова!
На самом деле Старэкс отличная машинка.
Конечно, если есть бабло на Фольц или Мерин - только рад за этих парней!

[Alex Andr]

Минусы :
Любая дверь - это ослабление прочности кузова и в частности кокона безопастности.
Любая дверь - это уменьшение жесткости кузова на кручение и как следствие ухудшение управляемости автомобиля.

Любая сдвижная дверь, рано или поздно сначала начнёт бренчать, потом скрипеть, заедать и наконец встанет на перекос. Две сдвижные двери, вдвое больше проблем.
Придёт время и ты заметишь, что зазоры на двери клином пошли, значить кузов стал "бананом" и пришло время менять машину. С двумя дверьми, это наступит раньше.

Сдвижная дверь, это не тоже самое что хлопушка. Они уплотняются гораздо хуже. Со временем фиксаторы двери разбиваются и начинаются протечки. У меня был случай : парковался на ночёвку. Сильный ливень и сильный ветер. Воду через уплотнители просто продавливало в салон, пришлось развернуть автобус другим бортом к ветру.

Любая дверь имеет вентиляционные отверстия - банально, но через них дует в салон.

Старэкс , "Багрузин" и "Соболь" ,
Машины одного ряда :
Рамные
Заднеприводные,
Прожорливые,
Имеют низкий потолок при большом габарите.

Старэкс просто комплектацией по богаче.

[Алексей33]

Все равно сравнение не удачное с нашим автопромом.
В Старэксе с досками и парусами наверху + 5 чел + барахло внутри при движении на скорости 120-140 км/ч получается 11,5-11,9 л. соляры на сотню.
А у Фольксвагена какой расход?

[SwampSurfer]

Спасибо.

А старекс- он быстрый, 170 л.с. и дизель. Салон там не трансформер и руль не регулируется по вылету.